两场会议报告！ 5年内全部更换新能源汽车
05-27
由于能源问题和环境问题，更加节能环保的新能源汽车已成为汽车行业的趋势之一，整个人类社会。
在各项利好政策的推动下，新能源汽车呈现出蓬勃发展的景象，但政策红利也催生了新能源汽车的畸形发展。
这种现象在我国尤为明显。
一线城市限驾限购，抑制了大量购车需求。
新能源汽车免牌照、不受限制的光环，让其成为了很多人的选择，但这种选择更多的是无奈。
的法案。
另一方面，拥有辉煌光环的新能源汽车目前的处境更像是一场“闹剧”。
新能源汽车应该是节能、环保、时尚的代名词。
然而，市场上很多产品只是为了补贴等政策红利而生的“畸形儿”。
消费者购买汽车只是为了获得免费牌照。
那么，当补贴退坡，当政策“潮”退去，谁又能让新能源汽车“原地踏步”，展现新能源汽车节能环保的“初衷”呢？市场上充斥着“名不副实”的新能源汽车。
随着消费者逐渐接受新能源汽车，消费者的需求与市场上新能源汽车的品质之间出现了矛盾。
新能源汽车的爆发式发展虽然带来了众多车型，但由于技术不成熟和“急于求成”，市场上很多新能源汽车无法满足消费者的需求，甚至不能称为真正的新能源汽车。
以插电式混合动力车型为例。
这被业界认为是实现纯电动汽车的过渡模式。
它将更容易实施，也更容易被消费者接受。
然而，目前的情况是，市场上的一些插电式混合动力车型只是在传统燃油汽车上机械地添加了电动机。
一旦电池电量用完，车辆的油耗比普通燃油车要高，无法实现节能环保。
而且，由于插电式混合动力车型成本较高，即使有国家补贴，价格仍然昂贵，往往要几十万甚至更多。
但市场上有些车型不注重设计和做工，消费者花费了数十万。
看来成本只是买一套动力系统或者一张“免费牌照”，并不能享受到几十万级车辆的品质。
电池技术落后、衰减严重、里程虚假、故障率高、保值率低等问题都让消费者望而却步。
真正的新能源汽车应该是什么样子？这样的新能源汽车显然是政策温室下的“花朵”。
一旦脱离了政策的支持，就很难获得消费者的认可。
真正的新能源汽车要做的是，在免牌照等政策的风潮消退后，仍然能够坚守原地，获得消费者的青睐。
那么真正的新能源汽车应该是什么样子呢？仍以插电式混合动力车型为例，基于传统燃油车的插电式混合动力车型首先应该是优秀的传统燃油车，并且应该建立在专用的新能源汽车平台上，而不是机械发动机加电动机和电池存储量不应影响车辆的性能。
更重要的是，车辆无论是电动驱动还是混合动力驱动，都应该能够实现超低能耗。
在有效实现节能环保的前提下，合格的插电式混合动力车型还应该为消费者带来与其价格水平相匹配的车辆品质，并满足消费者个性化的用车需求，让消费者不仅买得更省力——节能环保的动力系统，您还可以享受高科技新能源汽车带来的新体验。
没有免费车牌，有多少理由足以被选择？但我们不得不承认，即使是真正节能环保的新能源汽车，仍然存在价格昂贵的问题。
那么除了节能环保之外，新能源汽车恐怕还需要更多被免费选择的理由。
车牌消失后依然选择，即将上市的上汽荣威eRX5或许会给你多一个理由。
荣威eRX5是荣威RX5的插电式混合动力车型。
荣威RX5的热销为荣威eRX5的高人气奠定了基础，而荣威RX5的良好口碑也为荣威eRX5的品质背书。
同时，上汽插电式混合动力技术荣获年度中国汽车工业科学技术奖一等奖，足以证明荣威eRX5品质的可靠性。
荣威eRX5基于上汽专业SUV架构SSA+打造。
SSA+是全球首款纯SUV架构，全面支持插电式混合动力、纯电动和传统动力车型。
它使用专有平台而不是机械平台来确保车辆的质量。
新车采用了上汽集团多年研发的“蓝芯”和“绿芯”动力系统。
搭载曾在荣威RX5上测试过的1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机和电动机，并匹配EDU智能电驱变速箱。
车辆峰值扭矩可达N·m，而油耗仅为1.6L/100公里；其纯电动模式续航里程为60公里，最大综合续航里程可达公里。
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