两场会议报告! 5年内全部更换新能源汽车
05-27
近日,工业和信息化部网站发布《对十二届全国人大常委会第四次会议建议第4号的批复》人民代表大会”,明确工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通向国学院向向国学院报告《关于低速电动车管理有关问题的请示》并提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,得到国务院领导的认可。
下一步,工信部将继续加强与相关部委的沟通协调,加快出台相关管理措施,推动微型电动汽车规范管理。
低速电动汽车一般是指行驶速度低、续驶里程短、安全技术性能低于现行电动汽车标准的车辆。
低速电动汽车价格便宜,性价比高。
近年来,它们在一些领域发展迅速,规模不断扩大。
一方面,低速电动汽车产品满足一些特定的出行需求。
另一方面,厂家未经许可就生产。
产品普遍安全性能低、质量差。
大部分司机和车辆无证,导致无序发展。
这将对道路交通安全带来严峻挑战。
铅酸电池的大量使用带来潜在的环境污染风险。
国家有关部门已在河南、山东、河北、江苏等地就低速电动汽车发展情况进行联合调研,并召开专题会议进行会商。
2017年,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国学院向向国学院汇报工作提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的思路。
国务院领导已经批准。
“升级一批”是支持符合常规纯电动乘用车要求的低速电动汽车生产企业按照新增纯电动乘用车管理规定升级为常规纯电动乘用车生产企业,引导低速电动汽车生产企业升级为传统纯电动乘用车生产企业。
电动汽车制造商加速电动汽车产业升级转型。
今年6月,国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》(第27号令)。
“规范一批”,就是以推进供给侧改革,满足多元化出行需求,服务经济社会发展为抓手,尊重市场需求,在保证道路交通安全、维护群众合法权益的前提下,广大消费者,规范近年来出现的小型车辆。
界定低速短途电动汽车等新技术,制定相应的产品技术标准,明确低速电动汽车产品应满足的安全和技术性能,建立健全低速电动汽车市场准入和监管制度和相应的使用管理措施,解决低速电动汽车无序生产和使用问题,引导低速电动汽车产业合理发展。
目前,我部已提交国家标准立项申请,国家标准化委员会已向社会公开征求立项意见。
但有关部委对于低速电动汽车应划分为哪些类型仍存在较大分歧。
目前双方尚未达成协议,仍在协调中。
中间。
“淘汰一批”是指开展集中整治工作,依法依规坚决取缔和淘汰不符合要求的低速电动汽车生产企业和产品,净化市场环境,实现规范化管理。
下一步,我们将继续加强与相关部委的沟通协调,加快出台相关管理措施,推动低速电动汽车规范管理。
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