据山东省汽车工业协会统计，一季度山东低速电动汽车累计产量达12万辆，同比增长76%。
与6万多辆新能源汽车的产量数据相比，数量增加了近一倍。
从产量分布来看，一季度前五名车企合计生产汽车9万辆，占比75%。
产能集中度依然较高。
王者登顶，1-4月产销量超4万台。
据了解，4月份低速电动汽车行业依然呈现高增长态势。
与一季度不同的是，4月份的产销量增速无疑是惨重的。
大众电动汽车环比增长近%，1-4月产销量突破4万辆，行业保持良好增长势头。
其中，明星车型雷丁小王子做出了较大贡献，稳步占据轿车电动车市场份额。
与此同时，雷丁在坚持自主研发和“为国民造车”使命的同时，正在加快亮点产品的研发。
一方面，其正在扩大两厢车市场份额，并将于9月推出新的两厢车车型，稳步提升市场份额。
竞争力;另一方面，继续巩固其在轿车市场的主导地位。
除了已经上市的雷丁王子之外，据悉，雷丁的新款轿车已经进入后续研发阶段。
6月，S50也将登陆全国市场接受市场测试，进一步加速SUV市场的产品布局。
由此，雷丁2.0时代的产品家族体系正式形成，不同的产品应对不同消费群体的不同需求。
雷丁二号工厂即将竣工。
疫情时代的产业布局初现端倪。
据了解，雷丁二号工厂的设备供应商已进入设备进厂阶段。
今年8月，雷丁二号工厂将正式投产。
第二工厂占地面积超过50万平方米，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。
自动化水平在雷丁一号工厂的基础上有了很大的提高，据业内人士透露，将会有大规模的机械臂和机器人应用。
在电动汽车的生产中，生产周期速度远高于同行业水平。
雷丁第二工厂投产后，将为雷丁带来年产20万辆电动汽车的整车产能。
加上雷丁一号工厂的15万辆产能，今年8月将实现35万辆的产能。
2019年，高速电动汽车第三工厂建成投产，规划年产量40万辆。
截至目前，雷丁的总产能将达到75万辆，比2017年增长2倍。
如此井喷式的产能规划增长也体现了雷丁总体上对微型电动汽车市场有良好的市场预期。
第一条百万辆微电动汽车产业带时代正式开启。
“至少有10家配套企业已达成入园初步协议。
”据雷丁相关负责人介绍，其中，6家雷丁热门一级配套企业大多已入驻，投资额大多超过亿元。
除了电动汽车产业外，雷丁工厂的物流功能也将被放大。
未来，可以预见，电动汽车、零部件、物流三大千亿产业将同时出现在雷丁产业园，形成产业带集群效应。
所带来的最大规模将被突出显示。
首条微型电动汽车产业带已在雷丁工业园区初具规模。
在低速电动汽车即将迎来标准化发展的关键一年之际，雷丁的中长期产业布局无疑展现了行业领军者的智慧和战略眼光。
这也意味着雷丁将走高速电动汽车的发展道路。
不可避免的是，虽然目前的市场格局正在发生变化，但我们相信雷丁已经成为微型电动汽车发展的强劲力量。
这一提前布局也预示着含金量更高的百万辆微型电动汽车时代的正式开启。
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