特斯拉2016年财报Model 3今年9月开始量产

我们的电网规模储能项目表明公用事业公司可以安全有效地大规模利用特斯拉电池技术来满足客户的能源需求，尤其是在高峰时段。

我们最近的几个项目包括南加州爱迪生公司的 Mira Loma 变电站、美属萨摩亚电力公司和考艾岛公用事业合作项目。

在Mira洛马变电站，我们为南加州爱迪生公司安装了20兆瓦/80兆瓦时的储能系统。

该项目包括近1台Powerpack和48台特斯拉逆变器，从下单到客户验收仅用了90天。

今年11月，我们在美属萨摩亚Ta'u岛完成了太阳能和电池存储微电网项目。

微电网配备太阳能电池板和60个Powerpack，太阳能发电能力达到1.4兆瓦，电池储能能力达到6兆瓦时，满足了岛上几乎%的电力需求。

在考艾岛项目中，我们在一个 65 英亩的太阳能农场上部署了太阳能电池板和储能 Powerpack，以取代发电机。

今年第四季度业绩第四季度财务报表包括2020年11月21日至2020年12月31日完成收购Solar City的结果。

为了便于比较，所部署的太阳能发电量和太阳能系统的兆瓦数数据出售/租赁是针对所涵盖的每个季度的整个季度。

为了计算非 GAAP 业绩，我们排除了非现金股份补偿 (SBC)、一次性收购交易成本和太阳城收购带来的收益。

在计算非 GAAP 汽车毛利率时，我们不包括零排放汽车 (ZEV) 销售中??的税收抵免和 SBC。

从第四季度开始，我们将把储能产品的收入和成本从“维护和其他业务”中剔除，重新分类为“发电和储能业务”。

汽车业务的收入和费用分类保持不变。

四季度毛利率较去年四季度同比增长，毛利率较三季度下降主要是由于零排放较低今年第四季度车辆扣除。

Model X车型的占比越来越高。

与今年第三季度相比，成交均价上涨1%。

这一业绩被本季度外汇汇率的不利变化部分抵消。

汽车业务非美国通用会计准则（non-GAPP）标准下的毛利率环比下降，对总毛利率产生3%的负面影响。

这主要是由三个原因造成的： 1.虽然客户对自动驾驶的需求强劲，但由于今年第一季度将开始推送无线软件更新，我们在自动驾驶方面几乎没有新的收入第四季度开车。

2、本季度汇率变动情况 3、固定资产处置额环比增加 按租赁标准确认收入的车辆交付量占总交付量的比例下降至25%。

相比之下，第三季度为 32%，第四季度为 42%。

为了实现未来的增长，我们在四季度调整了储能产品的产量，因此四季度发电及储能业务的毛利率低于计划。

长期毛利率预计与汽车业务相似，但收入增长率要高得多。

第四季度，我们根据保值回购承诺回购了约 3% 的车辆。

二手车销售推动了维修和其他业务的收入增长。

由于我们在Model 3上市前提升维修能力，四季度维修及其他业务毛利率受到车型维修毛利率负增长的影响。

为了支持我们不断扩大的业务，自收购 Solar City 以来，我们在第四季度将 GAAP 运营费用增加了 10,000 美元，与太阳能相关的运营费用。

由于Model 3的相关研发工作，研发费用增加。

随着我们扩大业务运营以支持不断扩大的客户群，销售和管理费用 (SG A) 有所增加。

第四季度的股票数量反映了为收购太阳城而发行的股票在六周内的加权影响。

第四季度，我们的现金增加了 3.09 亿美元。

经营活动中使用的现金异常高，??因为我们在季度末还清了应付账款，并且有大量车辆在运输途中。

根据设计，我们的融资安排会根据运营现金流需求进行调整，银行贷款合作伙伴和资产支持设施的预付款增强了我们的流动性状况。

我们还通过收购 SolarCity 获得了 2.14 亿美元现金。

为了提高Model 3的产能，我们投资了5.22亿美元的资本支出来建设Gigafactory 1并扩大了配套基础设施。

由于我们继续与资本设备供应商协商更优惠的付款条件，将一些付款条件推迟到 Model 3 生产开始之日，并将其他付款条件推迟到生产开始后，我们的资本支出低于计划。

今年第一季度，我们通过资产支持信贷安排和汽车租赁仓储设施获得了三项新的贷方信贷承诺，使我们的信贷协议金额增加了 5 亿美元，达到 18 亿美元。

截至季度末，我们已从这些信贷承诺中提取了总计 13.6 亿美元的资金。

2020年展望 受益于车型产品线、发电及储能产品线的大幅拓展，我们看好2020年的发展前景。

最重要的是，下半年将推出Model 3车型和太阳能车顶那一年。

然而，由于几周的延误可能会对总交付量和安装量产生重大影响，因此我们的展望目前仅限于今年上半年。

我们预计将交付 47,000 至 50,000 辆 Model S 和 Model 另外，根据美国 GAAP 和非 GAAP 会计原则，汽车业务的毛利率预计将在 2017 年恢复到今年第三季度的水平。

今年第一季度和今年第二季度继续上升。

至于发电和存储业务，我们计划在推出太阳能屋顶之前优先考虑盈利能力和现金保存，而不是兆瓦装机容量。

按照目前的情况，到2020年我们将拥有5亿美元现金（包括无追索权项目融资的增长），并实现我们收购太阳城时预期的成本协同效应。

具体来说，我们计划通过削减广告支出、在特斯拉实体店销售太阳能产品以及停止太阳能系统租赁来降低获客成本。

在 Model 3 开始生产之前，我们将投资 20 亿至 25 亿美元的资本支出。

在投资Gigafactory 1生产电池、电池组和储能产品的同时，我们将继续关注资本效率。

特斯拉今年将努力迈向每一个里程碑，为长期发展积蓄力量，继续加速全球向可持续能源转型。