电动汽车的充电技术引起广泛关注。
近日，中联重科（北京）电动汽车电器技术有限公司执行总裁谢子聪指出，特斯拉的“超级充电站”快充模式在目前的技术条件下会加速电池寿命的缩短，增加了用户的充电成本。
使用。
目前电网的兼职性质无法接受大规模的快充模式，特斯拉在充电网络建设方面将遇到困难。
谢子聪表示，特斯拉商业模式最大的问题是“车售电”方式和“超级充电站”问题。
除了车辆捆绑电池时产品价格较高之外，动力电池的生命周期与整车不同，这会导致用户购买第二组电池。
为了解决这一问题，中联重科采取了“电池租赁”的业务策略。
据介绍，该车型解决了动力电池寿命与车辆寿命不一致，用户需要“重新购买”电池的问题；通过机构规模采购、统一维护、运营的方法，解决了降低电池采购成本、延长动力电池使用寿命的问题；通过废旧电池的梯度使用增值，网络为用户提供比加油更便宜的电费。
谢子聪表示，这种模式最大的优点是产权具有制度性。
用户终身无需购买电池，也不用担心充电时间长、续航里程短、充电点少、电池维护困难等问题。
谢子聪还谈到了电动汽车的未来发展。
电动汽车将减少城市空气污染并减少对化石能源的依赖。
电动汽车的发展不仅会带来动力电池技术的进步，还会出现大量退役动力电池用于储能。
在能源行业。
可用于降低光伏、风能、潮汐发电等新能源储能设备成本，促进分布式储能产业发展。
还可应用于智能家居电力设备、商业楼宇应急照明、城市路灯储能等行业，以及低价租赁给中国移动、中国联通等基站，产生附加值。
这将对拉动低碳消费发挥巨大作用，为智慧城市发展提供广阔空间。
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