奔驰新战略！ EVA平台将推出4款全新纯电动产品

【报道】近日，奔驰发布乘用车业务新战略，明确将致力于全产品及细分市场的电动化。

2020年起，基于大型纯电动汽车架构（EVA）平台的四款全新纯电动车型将陆续上市。

AMG、迈巴赫和G-Class都将推出新的电气化车型。

为了在豪华车市场实现盈利增长，我们致力于在电驱动和汽车软件领域继续保持领先地位。

10月6日，在主题为“梅赛德斯-奔驰战略升级”的线上投资者和分析师会议上，戴姆勒股份公司董事会主席和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（奥拉·康林松）表示：“近年来，我们做出了正确的决定得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次渴望在豪华车市场占据主导地位，但在从销量增长向利润转变的过程中。

增长的同时，我们还没有完全发挥我们的潜力，这就是为什么我们重组并启动了新的战略，打造世界上最令人向往的汽车产品。

为了实现这一目标，我们将充分发挥我们豪华品牌的优势。

，进一步提升自身经济价值，强化产品组合和产品阵容的定位；充分释放梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-奔驰迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G-等各个子品牌的独特潜力； Class和EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开发，专注于关键领域的优势——基于专有平台和自有汽车软件的电动车型；降低结构性成本，实现丰厚持续利润。

”康林松还表示：“通过发布新战略，我们宣布将致力于整个产品阵容的电动化作为‘愿景’目标。

计划，以及在业务中全面实现碳中和的决心。

“梅赛德斯-奔驰的新战略涵盖了全面的业务布局，旨在驱动公司在技术和金融领域的发展。

该战略由六大支柱组成：1.基于豪华品牌定位，豪华始终是汽车本质的一部分。

展望未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦豪华定位，让豪华成为所有产品中不可或缺的一部分，客户互动和数字技术将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络。

为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验 2. 关注利润增长 梅赛德斯-奔驰将采取行动改进并准确调整其市场策略。

销量、价格和渠道组合之间的关系，以确保提高现有和未来产品系列的边际收入。

梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源和资金集中在利润最高的细分市场和竞争最激烈的细分市场，以确保更强的结构性盈利能力。

3、促进子品牌成长，扩大客户群。

根据国际咨询机构Interbrand的市场调查，梅赛德斯-奔驰被评为全球最有价值的豪华汽车品牌。

同时，梅赛德斯-奔驰还拥有优秀的子品牌，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级和EQ电动技术品牌。

此次新的战略发布将有助于上述子品牌的整体提升，包括加快子品牌的发展，以清晰精准的计划释放子品牌的潜力，带动息税前利润（EBIT）的大幅增长。

从今年开始，AMG将通过高性能电气化实现品牌的全面提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系将在明年继续加强，进一步凸显其梅赛德斯高性能子品牌定位。

迈巴赫将进军全球市场，将规模扩大一倍，并实现产品电气化。

传奇车型G级目前供不应求，这款传奇车型的销量还将继续增长，其产品阵容也将提供电动化选项。

借助EQ电动技术品牌，梅赛德斯-奔驰将基于其专属电动化平台打造高科技产品，满足新客户群体的多样化需求。

4.拥抱客户，增加经常性收入 梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整个车辆生命周期的服务关系。

我们的目标是让客户享受拥有梅赛德斯-奔驰的乐趣，并对与该品牌建立长期甚至永久的关系感到满意。

如今，奔驰将把业务重点从服务到配件，更重要的是从OTA远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的复购率和快速的定期销售。

性收益增加。

到2020年，梅赛德斯-奔驰将拥有2000万辆全联网汽车，其联网业务的持续增长也将在未来带来重要的盈利机会。

5. 引领电驱动和汽车软件的发展 梅赛德斯-奔驰期待通过雄心勃勃的产品开发目标和更快地引入新技术，继续引领电驱动和汽车软件的发展。

作为“电动优先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于其即将推出的大型纯电动车型的EVA平台发布四款全新纯电动产品。

其中EQS是该纯电动汽车平台的首个代表。

将于2019年上市，WLTP电动续航里程超过100公里。

接下来，EQE、EQS SUV、EQE SUV三款车型将陆续上市。

此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

今年起，梅赛德斯-奔驰将基于第二个全新专属电动化平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台，推出更多电动化车型，进一步完善电动化产品阵容。

梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源和专业知识转移到电动驱动领域，并投资新技术和新概念，以提高电动续航里程和能源效率。

新一代电动机将由梅赛德斯-奔驰自主研发，并配备先进的逆变器和高压技术。

目前，梅赛德斯-奔驰正通过内部电池研发以及与CATL、孚能科技、加州电池材料公司Sila Nano等重要战略合作伙伴的密切合作，加速电池技术的发展。

前进。

新的生产材料和生产工艺将有效提高电池寿命性能、减少充电时间、优化生产成本。

梅赛德斯-奔驰通过宣布“EQXX Vision”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步。

目标是创造具有出色能源效率和续航里程性能的电动汽车。

目前，梅赛德斯-奔驰已在斯图加特部署了跨职能、跨领域的汽车工程团队，探索电动续航里程和能效表现的突破；同时，这一计划还得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机专业知识，还带来了赛车运动般的开发速度。

尽管“EQXX Vision”是一个技术项目，但我们期望其产生的创新能够快速应用于量产车中。

在汽车软件领域，奔驰也宣布将推出自己的MB.OS操作系统。

该操作系统将由公司内部开发，预计于2020年发布。

通过该操作系统，梅赛德斯-奔驰将保留对所有车辆架构和用户界面的控制权。

开发自己的软件可以帮助车辆实现更快、更频繁的更新，并且将围绕可升级的架构进行设计，以控制未来的研发费用。

“梅赛德斯-奔驰致力于通过其智能电气化平台战略和自身的软件开发战略来引领电动汽车和汽车软件的发展。

”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗 (Markus Schafer) 表示：“为了实现这一雄心壮志，我??们将以自己的方式来实现梅赛德斯-奔驰品牌，将为未来注入电动和互联移动性。

真正的奢华。

我们将通过内部技术开发和外部战略合作，共同打造卓越的产品。

考虑到平台兼容性高、投资规划可控以及电池系统成本持续降低，我们计划从今年开始打造新的车型架构。

在平台上实现了可观的边际效益。

到2020年，虽然电动车型将占新车销量的一半以上，但我们对内燃机车型的投入将迅速减少。

届时，传统内燃机车型数量将减少70%。

“6、降低成本基础，完善产业布局。

梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电动化转型的步伐。

今年的实践事实证明，目前公司的盈亏平衡点已达到，为此，奔驰将实施重要的新举措，通过削减开支、调整产能等方式降低成本基础、完善产业布局，并降低人员成本、固定成本。

通过增加和扩大材料成本节约目标，资本和研发支出将同比减少20%以上；可变成本将同比减少；上述目标不包括电动化车型比例增加可能带来的影响，在新战略的指导下，奔驰将通过更合理的组合调整营销策略。

和定价、更好的产品阵容和增长。

经常性收入和绩效改善。

这些调整，辅之以成本控制、产业布局等方面的实际行动，将推动盈利能力的结构性改善，力争年底前在不利的市场环境下保持高于平均水平。

个位数增长；在强劲的市场环境下实现两位数的利润增长。