特斯拉谈自动驾驶，马斯克要跟谁谈？

不出意外，被贴上传统汽车行业颠覆者标签的埃隆·马斯克（Elon Musk）将于本周来到中国宣讲自动驾驶技术。

这也是自年初博鳌论坛以来，美国电动汽车公司特斯拉和创始人首次公开亮相在中国消费者面前。

据特斯拉内部人士透露，此次马斯克的主题将围绕特斯拉的车载固件7.0，该固件具有自动驾驶的雏形。

“通过这次固件更新，特斯拉实现了半自动驾驶功能，他们称之为AutoPilot。

”这是外部对这个固件意义的最新评价。

自动驾驶技术对于特斯拉来说显然意义重大。

据英国路透社10月14日消息，特斯拉表示，新一代“自动驾驶”功能专用于今年9月以后生产的Model S，并将首先在美国推出。

欧洲和亚洲的车主还得再等一周。

特斯拉将通过无线升级来提供此功能。

马斯克此前曾向外媒预测，三年之内，汽车将有可能“自动载你从家到工作地点，而你无需触摸车内的任何东西”，但可能还需要几年时间才能获得监管部门的批准。

批准。

因为监管机构需要数据来证明自动驾驶的可行性。

相信这些中国消费者的疑虑可以在特斯拉在钓鱼台举行的记者会上得到解答。

那么，“钢铁侠”艾伦和马斯克为何选择在钓鱼台“宣讲”自动驾驶技术呢？他要跟谁说话？首先，艾伦马斯克自然希望能够尽快向中国消费者“汇报”自动驾驶技术的研发成果。

特斯拉目前正遭到做空大鳄的追杀和围堵，而马斯克迫切需要通过展示自动驾驶方面的前瞻性技术来恢复士气。

中国市场的巨大潜力让他选择了中国北京作为演讲地点。

彭博社10月12日报道，创始人和全球最大卖空基金公司Kynikos Associates负责人吉姆·查诺斯近日表示，与宝马等其他汽车制造商比较，电动汽车制造商特斯拉的股价被高估了。

在查诺斯发表此番言论之前，特斯拉股价已连续五日下跌，跌幅达11%，创六周以来最低点。

与此同时，马斯克也很少受到车主的质疑。

据美国汽车进化网站报道，71名特斯拉Model S P85D的车主车主近日联合向特斯拉CEO马斯克发出公开信，指责特斯拉谎报了这些车型的动力输出。

“作为一群忧心忡忡的车主、投资者，或者最重要的是支持者，我们写信给你们提供反馈。

贵公司的 Model S P85D 号称功率输出可达马力，但实际上并非如此。

在考察了多种测试方法和工具，并使用专业测功机和数据记录仪记录后，我们发现这款车充满电时的最大功率输出只有千瓦，相当于马力。

车主联名撰写的这些公开信引发了舆论轩然大波，陷入质疑漩涡的马斯克和特斯拉需要一场鼓舞人心的演讲来重拾士气，而中国消费者无疑成为了马斯克最希望的“观众”随着朱晓彤换帅，特斯拉在中国市场的发力再度加速，10月17日，特斯拉在广州的新体验中心正式开业，在北京、上海、杭州等地开设了十余家特斯拉服务和体验店。

已在深圳、成都、西安等6个城市设立中心，服务范围已覆盖华北、华东、华南、西部等全国区域。

其次，马斯克希望展现更好的体验。

对于各地的全面“特斯拉”来说，中国新能源汽车市场方兴未艾，正在快速进入启蒙阶段，这是所有推出新能源汽车的全球巨头达成的共识。

但如何才能在中国市场分得一杯羹呢？用好政策卡是当务之急。

特斯拉过去未能进入中国市场就是因为政策“失利”。

今年，特斯拉明显调整了与政府相关部门沟通的频率和强度，也“捏了捏头”。

赶上“政策春风”，是朱晓彤掌舵下斯黛拉的新思路。

特斯拉不再孤高自满。

朱晓彤“新政”的效果显然是显而易见的。

9月30日，特斯拉正式进入“北京新政”。

《新能源汽车摇号目录》，通过摇号即可享受北京新能源汽车牌照。

截至目前，在北京、上海、杭州、广州、深圳、天津等5个城市，购买并使用特斯拉的可享受获得新能源汽车牌照的机会。

多项优惠政策；在西安和武汉，特斯拉车主的Model S在交通方面可以享受多项优惠政策。

选择在钓鱼台这个充满中国味的地标性地标谈论“自动驾驶”，其目的再明显不过。

希望各地主管部门尽快收到马斯克和特斯拉传递的“善意”，从而打破特斯拉面临的政策障碍。

钓鱼台此次关于自动驾驶的讲座，也是为了挑战拥有互联网行业基因的竞争对手。

作为造车新势力，特斯拉从一开始就咄咄逼人，马斯克甚至利用公开挑衅的方式为特斯拉赢得人气。

不久前，他还嘲笑苹果。

据美国商业内幕网站10月9日报道，电动汽车制造商弗拉基米尔·特斯拉首席执行官艾伦·马斯克在接受一家报纸采访时表示，苹果在生产电动汽车时，会招募无法留在公司的员工，并表示那苹果就是特斯拉的“墓地”。

艾伦·马斯克在接受一家德国报纸采访时被问到他对苹果生产电动汽车的计划有何看法。

艾伦·马斯克表示，对于“手机巨头”来说这是一个合乎逻辑的选择，但他并不认为苹果汽车会对特斯拉构成威胁。

当被问及对苹果雇佣被特斯拉解雇的员工的看法时，艾伦·马斯克毫不留情地说：“他们（苹果）雇佣了我们解雇的员工，我们私下都开玩笑说苹果是特斯拉的坟墓。

”你在特斯拉手下呆不下去了，你可以去苹果。

真的，我是认真的。

”但聪明的马斯克不只是到处挑衅人。

他攻击苹果正是因为苹果现在正在紧锣密鼓地开展“造车”运动。

面对未来的竞争者，马斯克感到压力，采取公开挑衅的方式，意图趁他们“立足未稳，迎头痛击”。

马斯克和特斯拉选择在钓鱼台举行新闻发布会，也可以看作是对另一竞争对手宝马的“挑战”。

众所周知，不久前，宝马在同一地点召开了新闻发布会，宣传其即时充电技术。

宝马决心抢占新能源豪华车细分市场的主导地位。

宝马中国首席执行官安格发表了强硬的公开声明，“宝马制定了清晰的中国战略，包括创新的产品、创新的服务模式、持续本土化的宏伟蓝图、以及以创新为核心的品牌。

在中国，宝马是第一家作为豪华汽车制造商，率先提出出行服务战略并推出公共充电服务项目“即时充电TM”，这无疑将巩固宝马的创新领导地位，推动中国汽车行业的发展。

”汽车公司“创新”的口号无疑给马斯克和特斯拉造成了重大危机感。

特斯拉几乎同时获得北京新能源汽车牌照的事实也表明，在美国市场赢得豪华车车主青睐的特斯拉在中国市场遭遇的是宝马I系的全面围剿。

从来不想逊于别人的马斯克怎么可能放弃呢？追随宝马的脚步，选择在钓鱼台讲授创新的“自动驾驶”技术，也意味着马斯克正准备在中国与宝马展开竞争。

特斯拉在中国市场仍处于“艰难阶段”。

此次钓鱼台举办的“自动驾驶课堂”能否帮助特斯拉赢得中国消费者的青睐？马斯克讲话中的“静言”有哪些？答案即将揭晓。