300万辆汽车没有捷径， “比亚迪速度”背后是什么？

，比亚迪刚刚起步，需要像新生儿一样的打磨和成长。

2008年，年仅“8岁”的比亚迪在命运的重要十字路口做出了正式进军汽车制造和销售领域的决定。

恐怕没有人能想到，这家当时看似普通的汽车企业，19年后却成为中国新能源汽车品牌的“领头羊”，成为中国向世界展示汽车制造成就的“名片”之一。

截至今年10月，比亚迪今年1-10月累计销量已突破1万辆，成为全球最大的新能源汽车企业。

3月宣布停产纯燃油汽车，8月被列为全球最强汽车，11月第1万辆新能源汽车正式下线。

比亚迪用一个又一个的高光时刻证明了自己在新能源领域的强大实力。

随着第10000辆新能源汽车的下线，比亚迪正式进入新的发展阶段。

成千上万的车辆没有捷径。

“比亚迪速度”背后是什么？销量稳步上升，比亚迪开启“加速跑”。

从2017年第一辆插电式混合动力汽车“比亚迪F3DM”开始，比亚迪开始了自己的“新能源”生涯，从第一辆新能源汽车到第一万辆。

，比亚迪用了13年；而从1万辆到1万辆，只用了1年时间；现在从一万到一万，时间已经缩短到了半年。

当第10000辆新能源汽车下线时，比亚迪成为第一个实现这一里程碑的中国品牌。

据乘联会公布的最新数据显示，今年10月比亚迪零售量达到20万辆，占据11.2%的市场份额。

SUV销量榜中，前五名的车型中有三款来自比亚迪。

轿车方面，秦、汉、海豚、海豹车型销量也过万。

值得一提的是，由于比亚迪已经宣布停产燃油车，因此上榜车型均为新能源车型，因此含金量较高。

是什么让比亚迪能够在这六个月里销量稳步增长并“加速”破万辆？ “积少成多，方能行千里。

”技术至上使您成为销售巨头。

“不迈小步，无以至千里；不迈小步，无以至大处。

”这句话对于比亚迪来说再合适不过了。

从企业创立之初到现在，比亚迪坚持技术为先，在可持续发展的道路上不断努力，不断创新、不断积累。

说起比亚迪，人们首先想到的就是它所拥有的诸多“黑科技”，比如刀片电池、DM-i/p混合动力技术、CTB技术、iTAC和e-platform 3.0等，这些熟悉的名字打造比亚迪的技术堡垒。

新能源汽车的安全性与电池密切相关。

众所周知，在进入汽车行业之前，比亚迪已经是诺基亚、摩托罗拉等厂商的电池供应商，拥有相当的技术储备。

2018年，比亚迪推出了“刀片电池”，该电池在研发之初就通过了各种极其严格的测试。

不仅安全性高，而且寿命长，电池寿命长。

随后，比亚迪秉承纯电动汽车应该建立在纯电动平台上的理念，推出了e-platform 3.0，解决了安全、尺寸、重量、低温续航等问题。

今年5月，比亚迪又打出了一张“王牌”。

新推出的Seal首次搭载了最新的CTB技术。

再加上iTAC技术的加持，让它更安全、更可控、更高效、更高效。

在美观性上实现了新的突破，并赋予车辆更强的性能。

除了纯电动技术之外，混合动力技术自然也不逊色。

年初推出DM-i超级混合动力技术，解决了燃油车油耗高和电动车续航短的问题。

随后，当其他车企纷纷投入混合动力市场时，比亚迪推出了既快速又省油的新一代DM-p技术，持续走在技术前沿。

这座由多项技术组成的“技术堡垒”背后，与比亚迪在研发方面投入的人力财力的高额投入密不可分。

据比亚迪上半年财报显示，其上半年累计研发投入已达64.7亿元。

截至目前，比亚迪在全球已申请专利3.8万件，授权专利2.6万件，位居第一。

正是因为这些专利技术和持续的高投入，比亚迪才有底气成为全球第一个停止销售纯燃油汽车的公司。

也是比亚迪近六个月“提速”万辆的保障。

不仅如此，随着比亚迪第10000辆新能源汽车下线，王传福表示，比亚迪将持续专注技术创新，以领先的技术和多元化的产品不断满足人们对美好生活的新追求。

他进一步透露，为了用户安心，比亚迪将把安全进行到底。

在现有安全体系的基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性“黑科技”，为用户提供顶级安全防护。

满足全场景需求，形成多品牌矩阵。

如果说技术储备是不断前进的动力，那么想要走得又快又远，就需要正确的方向。

比亚迪在3月份停止生产纯燃油汽车，此举震惊了整个行业，但现在看来比亚迪顶住了压力。

目前，比亚迪在DM混合动力和EV纯电动汽车之间坚持“两条腿走，一起走”，已形成拥有“王朝”、“海洋”两大系列比亚迪品牌以及高端品牌的战略。

高端奢侈品牌腾势品牌。

《王朝》涵盖了耳熟能详的秦汉唐宋元系列，融入了中国传统文化元素，充满了中国风之美。

后起之秀“海洋”拥有EV纯电动海洋生物系列和DM混合动力军舰系列，赋予了比亚迪时尚科技的前沿形象。

除了上述两大专注主流家用市场的品牌系列外，腾势作为比亚迪首个进军豪华车市场的品牌，凭借腾势D9在高端新能源MPV市场占据领先地位。

据了解，自上线以来，大鼎订阅数量已突破0台。

根据规划，腾势未来将推出五个系列多产品，涵盖MPV、SUV、轿车和城市跑车，主攻中高端市场。

面向更高层次的高端市场，比亚迪将打造百万级高端品牌——“Look Up”。

比亚迪表示，“抬头”不仅是一种姿态，更代表着勇敢无畏的探索精神。

该品牌将于今年一季度正式推出首款车型，为用户带来全新的性能体验。

而我们上面提到的“黑科技”也将首次运用在“Look Up”车型上。

令人惊叹的是，阳王推出后，比亚迪将成为少数同时拥有两个高端品牌的自主品牌之一。

此外，比亚迪还将在2020年推出具有专业化、个性化特色的新品牌，该品牌将独立于现有比亚迪品牌运营，聚焦消费者的个性化需求。

产品也会更加专业，风格也会和比亚迪品牌有很大不同。

这个新品牌也将填补比亚迪旗下王朝、远洋、腾势、阳王的市场空白。

这也意味着比亚迪品牌覆盖了从家用到豪华、大众到个性化的全场景汽车消费需求。

“在世界，为世界”，比亚迪“拥抱”世界。

站在万辆新能源汽车下线的节点，比亚迪并没有坐享其成，而是向更深更广的领域迈进。

作为一家雄心勃勃的全能型企业，比亚迪对海外市场的投入不容忽视。

7月21日，比亚迪株式会社（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN Co., Ltd.）在东京举行品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场，并揭晓“元PLUS”、“海豚”和“海豹”三种型号。

比亚迪也成为第一个在日本销售的中国品牌，直击“凉田”的大本营。

在欧洲，唐、汉、元PLUS三款车型在不久前的法国巴黎车展上上市，并已交付挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时等欧洲多个国家。

据悉，比亚迪有望在今年年底前进一步开拓法国和英国市场。

在美洲，比亚迪新能源旗舰轿车汉EV在多米尼加、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等拉美国家上市。

今年7月，比亚迪元PLUS EV在哥斯达黎加正式上市。

这是Yuan PLUS首次登陆美国市场。

值得一提的是，比亚迪纯电动公交车目前已遍布全球70多个国家和地区的多个城市。

未来的一年，比亚迪将依托现有基础，继续秉承“立足世界、服务世界”的理念，进一步开拓全球市场，推动乘用车产业国际化。

最后第1万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展的重要里程碑，也是新的起点。

在现有基础上，瞄准高端、个性化、海外市场，也是比亚迪品牌向上发展的新思路。

未来，比亚迪将继续发挥领先的技术优势，为用户带来更方便、更快捷、更美好的高品质汽车生活。

我们也有理由相信比亚迪将生产数万辆汽车。

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