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05-16
【高端专访】4月25日，在本届北京国际车展上，四维图新发布了以“极致智慧”为主题的NI in Car智能集成解决方案。
会后，四维图新高层副总裁接受毕垒专访，就未来市场发展等问题进行了阐述。
可以说，四维图新快速完成了从地图服务到整体解决方案的转型。
面对未来，公司是否有明确的市场目标、特定时期内能达到多大的市场规模等问题成为业界关注的问题。
重点。
毕垒明确指出，公司的战略规划紧紧围绕市场主打产品。
四维图新的技术实力已经处于行业领先地位，但在市场实施策略上，公司将重点关注既有需求又有一定成本承受能力的消费群体，尤其是10万-20万价格区间的消费者。
毕垒强调，公司的目标是满足这一群体的需求，逐步推动技术发展，从现在的NOP（导航辅助驾驶）向未来过渡到更先进的自动驾驶功能，引领市场从高端车型转向高端车型。
中档型号。
在技??术路线上，四维图新选择了以视觉感知为主的融合感知解决方案。
该方案逐渐减少了BEV（鸟瞰图）+Transformer架构下对地图的依赖。
毕垒透露，公司已主动调整技术方向，从高精度高精地图过渡到HD Lite，并为未来需求预留了相关技术。
他强调，地图不仅是功能部件，也是在特定条件下可以降低风险的安全部件。
四维图新正在通过技术优化降低成本，同时提升安全性，以满足用户对整体功能体验和安全性的担忧。
在感知算法领域，四维图新展现了自身的研发能力。
毕垒介绍，公司不仅拥有自己的研发团队，还与合作伙伴合作，保证产品竞争力和成本控制。
目前，自研感知算法团队规模约为50人。
数据的利用是四维图新的另一个重点。
毕垒表示，公司更注重将数据转化为功能和产品技术领先性，而不是简单地将数据变现。
数据闭环后，大量的数据可以提高算法和车端应用的有效性。
同时，公司也在行业内探索商业模式优化和数据交易解决方案，虽然目前还没有成熟的解决方案。
在芯片领域，四维图新的新布局和进展同样引人注目。
毕垒透露，公司目前重点发展两个方向：车辆座舱SOC芯片和车辆控制MCU芯片。
该公司的芯片已获得一些全球国际汽车制造商的大量预约。
虽然产品尚未上市，但相关合同已经签订。
此外，该公司还在规划这款高性能芯片，并将根据市场对高性能芯片的接受程度和规模来决定是否投入研发。
毕垒还提到，市场上有一个趋势是从车位一体到车位一体。
四维图新可以利用车辆现有的传感器实现停车功能，并优化其算力后，与座舱芯片和智能驾驶芯片的算力相结合，进一步降低预控成本。
在成本控制方面，毕垒预计，通过优化，成本至少可以降低20%，甚至可能达到30%到40%的降低。
他还指出，OEM厂商对于算力芯片的配置偏好正在发生变化，性价比成为重点考虑因素。
对于海外战略，毕垒表示，四维图新的座舱芯片销售情况良好，公司将紧跟主机厂的步伐，提供更低成本的解决方案，以满足海外市场的需求。
最后，毕垒对公司未来的发展方向进行了展望。
他提到，虽然目前单一域控制器的生存空间可能受到挑战，但四维图新仍将专注于提供完整的解决方案，同时保持灵活性，以满足不同主机厂的个性化需求。
在智能驾驶集成过程中，公司将根据市场需求平衡NPU和GPU的算力需求，保证产品的市场竞争力。
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