【综合报道】在全球硬技术创新大会上,独家获悉北汽新能源正在与清华大学就FCV(燃料电池)进行深度合作。
其首款FCV量产车型预计将于年内正式上市,定位可能为小型车和紧凑型车型。
清华大学汽车工程系副主任李建秋目前正在着眼于国内纯电动汽车平台,增加电池密度以减轻电池重量以延长续航里程,并开发燃料电池系统以实现纯电和零排放,这可以确保增加续航里程。
在降低运营成本并获得额外燃料电池补贴的前提下,销售价格将会降低。
最终目标是在今年之前开始销售FCV(燃料电池汽车)车型。
清华大学汽车工程系副主任李建秋介绍,燃料电池和动力电池都是电化学反应。
电力有轨电车以封闭方式运行,而燃料电池以开放方式运行。
作为动力源,燃料电池发动机和内燃机都有相应的冷却系统、水泵、风扇等,以及燃料供应系统。
但燃料电池发动机与内燃机的区别在于,内燃机是机械动力,燃烧噪音大,污染大,效率不高,而燃料电池发电系统输出的是电能和电能。
基本上没有运动部件,因此不会产生氮氧化物。
零排放。
目前,日本、德国、美国已开始批量部署加氢基础设施,这表明燃料电池汽车未来将得到重要发展。
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