从“亚瑟王”到“中国风” 主攻北美市场的日系车适合中国人吗

【报道】传说当年亚瑟王被外甥和他的私生子莫德雷德所生，他和摩根，在剑栅之战中的背叛和杀戮之后，九位仙后之一的摩根和另外两位女巫姐妹用一艘黑船将他的尸体运送到了一个被沼泽、树林和森林包围的地方。

雾——阿瓦隆，阿瓦隆只能乘船到达，这个地方象征着来世和死后的地方，一个神秘的另一个世界的天堂。

看到这里，可能有人会觉得我今天要给大家介绍一位欧洲传奇人物，但作为一名汽车媒体从业者，我当然不会这样做。

之所以提到这个传说，是因为丰田车型中有一款以阿瓦隆命名的车型。

本届广州车展期间，这款车也有了一个中文名字——亚洲龙。

从欧式的阿瓦隆到符合中国消费者概念的亚洲龙，“阿瓦隆”这个名字对于很多消费者来说可能显得有些陌生。

甚至有人认为这是一款全新的车型，但事实上并非如此。

因为我们在广州车展上看到的“阿瓦隆”已经是第五代车型了。

“阿瓦隆”是丰田汽车公司于20世纪90年代在美国市场推出的中大型车型。

第一代亚洲龙诞生于2001年，搭载代号1MZ-FE的3.0 LV6发动机。

其最大功率为Ps，最大扭矩为N·m。

当时它是丰田最大的车型，比皇冠还要大，但后来皇冠的尺寸逐渐变大，超过了亚洲龙。

对于很多关注亚洲龙车型的中国消费者来说，他们对这款车的第一印象可能来自于第二代亚洲龙（2016款），因为这一代车型以进口形式出现在中国。

当时，很多人都担心它的庞大体型。

外观和强大的动力给人留下了深刻的印象。

与第一代车型相比，这一代车型在外观设计上没有做出大的改变，但其所配备的非触摸式车载导航系统却在丰田的历史上画下了重要的篇章。

随后在2009年，第三代Avalon诞生了。

与前两代相比，第三代车型多了一丝现代感。

在造型设计方面，它不仅继承了丰田家族以往的车型，还做出了一些独特的改变。

随着现代的变化，大气、高端成为其主要风格。

而且这款车是基于大家熟悉的丰田K平台打造的。

这个平台是在之前的横置前轮驱动的基础上，可以增加四轮驱动系统，所以具有很大的通用性，而且这款车还是针对美国家庭的。

该车也获得了广泛好评。

或许正是因为这些正面评价，丰田直到今年才推出第四代车型。

从第四代车型的外观来看，亚洲龙的外观更加符合现代人的审美标准。

在北美市场有自然吸气版和混合动力版两种类型，包括自然吸气版在内共7款车型。

有四种车型，市场价格从30,000美元到41,400美元不等。

轴距为毫米。

这一代的车型很受美国大公司中层管理人员的欢迎，而这些人大多对生活质量有一定的要求。

2018年底特律车展期间，丰田推出了第五代亚洲龙。

虽然第四代已经铺平了道路，但第五代车型以其更加运动的风格吸引了更多关注。

看来这是一款专为年轻人打造的时尚动感车型。

由此可见，阿瓦隆在北美的销量一直不错。

当然，这也与丰田对这一地区的重视密切相关。

而我们也可以从Avalon车型的名称中得到端倪。

尽管价格实惠、舒适的凯美瑞在20世纪90年代初期在美国市场非常受欢迎，但丰田认为未来消费者对更大车型的需求将会不断增加，因此想要推出一款全尺寸轿车，这就是亚洲龙。

在命名方式上，由于美国人历来喜欢将车辆名称与往往具有欧洲文化遗产的地域名称或典故相结合，因此源自“亚瑟王”传奇故事的仙境阿瓦隆自然也主要源于这方面。

然而欧洲的传说和故事并不符合中国消费者的习惯，所以当阿瓦隆来到中国时，它需要一个更被中国消费者认可的名字，这个名字也被命名为——亚洲龙。

对于亚洲龙的命名，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田庆久表示，在考虑车型名称时，进行了大量用户调查，发现“亚洲龙”的口碑非常深入消费者的心中。

“因为进口的时候，正是亚洲四小龙经济腾飞的时候，也是中国改革开放开始发展的时候，代表了一种奋发向上、奋发有为的精神。

”它代表了每个人对那个时代美好生活和奋斗的一种回忆和向往，所以我们继承了这个理念，并以这个名字传承了每个人的美好声誉和记忆。

另外，“亚洲龙”这个名字其实已经在市场上流传多年，最初是源于广东阿瓦隆的音译，基于传承消费者情怀的出发点，“亚洲龙”。

已经成为亚洲龙在中国的正式中文名称，那么，国产亚洲龙有哪些亮点呢？ 首先，丰田亚洲龙是基于TNGA架构打造的。

关于这个架构，丰田的很多车型其实都是来源于此。

不过，值得指出的是，我们常说的架构和平台是两个不同的东西。

TNGA架构下有多种不同平台共存，包括雷克萨斯LS的GA-L。

该平台是C-HR的GA-C平台，十五代皇冠来自GA-N平台，亚洲龙来自GA-K平台。

该平台重心较低，大大提高了控制能力。

目前，除了亚洲龙，GA-K平台还包括凯美瑞、雷克萨斯ES和RAV4。

在丰田亚洲龙的底盘上，作为横置前驱平台，在前后悬架方面与雷克萨斯ES保持一致，呈现出高度的平台特性。

在底盘保护方面，这款车的保护措施也是相当不错的。

动力表现方面，丰田亚洲龙将率先推出2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力两种动力形式。

与传统系统的匹配方面，汽油版匹配8AT变速箱，混合动力版匹配E-CVT变速箱。

虽然我们还不清楚它的具体参数，但推测它会和凯美瑞一样，最大功率分别为Ps和Ps。

而如果以凯美瑞为参考的话，我个人认为它在燃油经济性和动力输出方面都会有不错的表现。

此外，它还搭载全新设计的TNGA2.5L动力发动机，不仅采用高速燃烧技术和可变控制系统，还通过减少排气、冷却、排气等各个过程的能量损失来提高热效率。

机器运转，最终达到了41%，这个数值甚至超过了丰田普锐斯混合动力车型。

Avalon配备了带电子手刹的停车功能。

混动版还配备EV纯电动模式，有经济、普通、运动三种驾驶模式可供选择。

驾驶乐趣可从三个层面提升。

作为一款原本是为了满足美国人对大尺寸需求的车型，丰田亚洲龙的车身尺寸分别为mm、mm、mm，轴距达到了mm。

它比凯美瑞更大，与雷克萨斯ES相当，所以在乘坐体验上，完全可以满足消费者对尺寸的需求。

大尺寸不仅带来舒适的乘坐体验，也给车内的储物空间带来了不错的体验。

从车展期间展出的车辆来看，亚洲龙的储物空间虽然不是特别出众，但还是对得起“够用”二字。

最后我们来看看车辆的外观和内饰造型。

这款定位为“一汽丰田新旗舰”的车型，据说是“最美的丰田车”。

当我看到这辆车时，我脑海中第一个浮现的词就是“霸气”，不仅因为它庞大的车身尺寸，还因为整车的设计所带来的视觉冲击力。

其中，混合动力车型巨大的进气格栅和明亮的前大灯让这款车的前脸更具吸引力，至少对男性消费者来说是这样。

带有蓝光效果的车标是丰田混合动力汽车的独特标志之一，更具代表性。

侧面来看，丰田亚洲龙有着“更低更宽”的姿态。

车厢轮廓的顶点向车尾延伸，使得整车看起来充满张力。

侧面腰线似乎是经过空气动力学切割的，显得非常紧实。

低重心给人一种力量感，仿佛前一秒还在默默酝酿，下一秒又加速离去。

展车配备18英寸多辐铝合金轮圈。

虽然造型更加商务化，充满了奢华感，但依然不失运动感。

车尾造型部分，新车也相当亮眼，细节设计也很用心。

其中贯穿式尾灯、两侧四出的排气布局、扰流板等都大大提升了新车的运动气质。

从丰田亚洲龙的内饰我们完全可以看出，简洁并不意味着简单。

悬浮式中控屏虽然只有9英寸，但按键布局非常合理，并且配备了CarPlay映射功能。

这也是国内市场首款支持该功能的丰田车型。

中控台大面积采用了糖模成型的软质材质，完全符合该车的这一定位。

科技配置方面，据悉Avalon配备了平视显示器、盲点监控等功能，还配备了Toyota Safety Sense-P、PVM全景监控系统、BSM平行盲点监控系统、 RCTA的各种驾驶辅助系统，比如倒车后盲点预警系统，都有配得上旗舰地位的科技含量。

从以上信息我们都可以看出丰田亚洲龙有着不俗的表现。

不过这款车目前还没有上市，所以未来它会取得怎样的成绩还不得而知。

未来的销量是“龙”还是“虫”？虽然未来销量会达到多少还不得而知，但我们可以做出一些猜测。

据乘联会统计，今年1-10月狭义乘用车累计销量8000辆，同比下降2.1%。

在被称为汽车销售旺季的“金九银十”期间，国内狭义乘用车零售额也呈现出不同程度的下滑趋势。

至此，业内普遍预测，今年可能是中国汽车市场26年来首次年度负增长。

这对于丰田亚洲龙来说显然不是一个好消息。

不过，幸运的是，豪华车似乎并没有受到这个“寒冬”的影响。

据乘联会统计，10月份豪华车零售量同比增长7.4%。

尤其是大多数豪华车型都迎来了两位数的增长。

因此，这对于定位于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的亚洲龙来说似乎是喜忧参半。

毕竟这款车在市场上有两种声音：“大号凯美瑞”和“廉价版雷克萨斯ES”。

是否归类为豪华车，恐怕不仅取决于厂家的定位，还取决于消费者的看法。

当然，如果我们从车辆本身来看，显然雷克萨斯的改名车型阿瓦隆表现依然不错，但皇冠的低迷销量似乎让人有些担忧。

因此，未来能否取得优异的成绩，还是一个未知数。

小编点评：本届广州车展，上百款新车上市、首发、亮相，但真正吸引我眼球的车型似乎并不多，而丰田亚洲龙就??是这“少数”之一。

汽车模型。

虽然在很多人眼中它是一款“新车”，但实际上它在海外已经是一款非常成熟的车型，各方面的表现都比较均衡。

此外，作为与雷克萨斯ES同平台的车型，其产品力并不突出。

然而，在竞争激烈的中国汽车市场，一切都是未知数。