6月24日，商丘市工业和信息化局宣布，低速电动汽车登记公示制度启动整车制造商和产品已在商丘建立，与商丘生产低速电动汽车相一致。
符合条件的企业和产品即可申请注册……至此，商丘成为全国第12个对低速电动车实施标准化管理的城市。
据悉，目前省内多地已允许电动汽车上路，但何时全面解禁电动汽车仍是未知数。
商丘电动汽车正在登记中。
据商丘市工业和信息化局工作人员介绍，河南天健车业有限公司、商丘富利尔电动汽车有限公司等8家电动汽车生产企业已经注册，符合注册条件。
商丘市低速电动汽车生产企业及产品符合条件，拟予以核准登记。
从商丘市电动汽车经销商的角度来看，既然允许他们在当地生产和销售低速电动汽车，自然就可以允许他们在当地行驶。
据悉，商丘市工业和信息化局今年1月下发了《关于印发〈商丘市低速电动汽车生产及管理暂行办法〉的通知》，商丘市公安交警部门目前正在按照管理规定制定具体的许可办法。
全省多地放宽规定。
据悉，2019年11月26日，郑州市公安局首次为正飞集团纯电动汽车发放牌照。
这是我省公安部门首次发放电动汽车牌照。
这批电动车是经过郑州市多个部门审核后专门批准上路的，当时引起了相当大的关注。
但截至目前，郑州尚未再发放电动汽车牌照。
次年12月3日，驻马店市发布《驻马店市电动汽车管理试行办法》，允许低速电动汽车上路，并有条件补贴车型；年底，长葛市还出台了四轮电动汽车生产管理办法。
条例规定，长葛市工业和信息化部门公布电动汽车生产企业和注册企业名录。
凡进入目录的电动汽车均可挂牌，允许在一级及以下高速公路和市区城市道路上行驶；去年3月1日起，洛阳市经市政府常务会议批准的《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》开始实施，细则与长葛市基本相同。
民众期待禁令的彻底解除。
在郑州，不少电动汽车在城市道路上行驶。
他们都没有车牌。
司机多为老年人，主要接送小孩。
事实上，他们行走在灰色的边缘。
由于缺乏统一的生产标准和监管措施，这些车辆无法纳入国家公告，更谈不上上牌照，其上路使用在很多地方都会受到限制。
省交警总队宣传教育支队队长马尔敬表示，无牌照的四轮电动车在机动车道上行驶，一经发现，将受到相应处罚。
省汽车工业协会秘书长刘晓明表示，未来中国汽车市场，城市和农村地区将占全部需求的三分之二，市场规模可能突破万辆。
“与其放松，不如禁止，既然有市场，就应该放开。
”在郑州，不少市民希望尽快解禁电动汽车，将电动汽车纳入正式管理。
河南正在制定管理办法。
据悉，目前河南省有低速电动车生产企业30余家，从业人员0人。
2017年，河南省低速电动汽车产量突破3万辆，产能突破80万辆。
今年的产量将增加一倍甚至更多。
2019年10月29日，河南省成立“新能源低速电动汽车经销商（全球）联盟”。
2019年12月27日，河南省低速电动汽车委员会成立大会在济源召开。
会上公布了《低速电动车》、《河南省低速电动车生产企业准入条件(试行)》等河南省汽车工业协会标准。
“目前，省工信委正在起草《河南省低速电动汽车管理办法(试行)》，这是省级管理办法。
”省工信委相关人士表示，该办法出台实施后，将有效解决电动汽车上牌上路问题。
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