三侠大战吕布！王传福蔡澈痛击特斯拉ECO埃隆马斯克

不出意外的话，联合创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克将于4月下旬访问北京。

特斯拉今年内忧外患，“消防员”马斯克则疲于应付。

他原定于3月访华的计划一再推迟。

据特斯拉中国资讯报道，马斯克访华的主要目的是参加特斯拉在华的首次交付仪式。

事实上，马斯克此行希望改善困扰特斯拉在华发展的充电问题，行程中还包括与能源供应公司会面的时间。

虽然特斯拉的粉丝很快就能拿到车，但充电设施建设却毫无进展，特斯拉宣扬的15分钟快充优势也变得毫无意义。

相反，其高容量电池却成为其市场推广的最大障碍——如果使用家庭慢充，需要40小时才能将电池充满。

留给马斯克的时间已经不多了。

市场上的纯电动汽车产品越来越多。

在中国市场，除了比亚迪、之诺、上汽荣威等推出的纯电动汽车外，一些更具竞争力的产品也在快速上市。

例如，比亚迪与戴姆勒历时四年联合研发的腾势纯电动汽车售价将于4月20日的北京车展上公布。

与巨头的纯电动汽车产品这种传统汽车相比，特斯拉被认为只具有IT与汽车结合的优势，这并不是当前市场消费者购车的决定性因素之一。

马斯克意识到了问题的严重性，特地决定亲临北京车展，以便亲自探探中国这个全球最大的增量市场，以及巨头对于传统汽车的纯电动汽车会下怎样的棋盘。

蔡澈押注于纯电动汽车。

尽管近年来奔驰传统燃油汽车在中国市场日渐式微，但蔡澈在电动汽车方面却领先于众多竞争对手。

早在四年前，他就已在中国布局纯电动汽车。

4月19日，蔡澈将在北京与王传福会面，洽谈腾势第二天的上市活动平台。

纯电动汽车被认为是奔驰在中国扭转与奥迪和宝马竞争的埋伏。

蔡澈在新能源汽车上的正确决策，让戴姆勒内部恢复了对他的信任，他的任期或将延长至今年。

由于与比亚迪的关系，戴姆勒在中国的纯电动汽车推广得到了政府的大力支持。

4月14日，深圳市市长许勤会见戴姆勒大中华投资有限公司董事长兼首席执行官唐世凯，表示大力支持腾势发展。

深圳是全国新能源汽车发展投入最多的城市，年底计划推广新能源汽车3.5万辆。

据比亚迪戴姆勒内部人士向记者提供的信息，腾势首款产品在北京车展期间亮相，并公布了售价。

将于今年年中推出。

面对中国市场，马斯克如坐针毡。

特斯拉进入中国市场一年多了，产品已经销售，但充电设施建设进展缓慢。

去年年底，特斯拉中国宣布将建设从北京到上海的超级充电站，但这很快就成为一句空话。

在中国，充电站的建设需要电力监管、国土、规划、能源等多个政府部门的配合。

许多中国车企需要地方政府的大力支持来部分建设一些充电站。

作为一家外资企业，特斯拉在公关上花了很长时间，但效果并不明显。

42岁的马斯克曾大胆预测，年初中国市场销量有望超越美国市场，成为特斯拉全球最大市场。

据悉，特斯拉与国家电网合作建设充电设施的谈判受阻，他正在转向中石化，试图利用国企巨头的资源打开这一局面。

更让马斯克眼红的是，腾势纯电动汽车可以获得政府补贴。

根据腾势首款产品的续航里程，预计在多个城市将获得中央和地方各5.7万元的补贴。

3月，腾势已进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，将获得北京市补贴。

电动车版《三侠大战吕布》蔡澈选择与王传福联手，打造中国本土品牌。

除了获得政府支持之外，王传福的铁电池技术也是决定性的考虑因素。

根据双方2018年签署的协议，戴姆勒比亚迪将在深圳共同建立研发中心。

未来，比亚迪将向戴姆勒开放电池技术，戴姆勒将在电池以外的技术上支持比亚迪。

王传福是一名电池工程师。

在决定造纯电动汽车之前，他慎重选择了动力电池的路线。

最后，他确定核心标准是保证电池的稳定性。

“为了维持电池热失控的底线，我宁愿牺牲电池容量。

”这也是戴姆勒认可的最大因素。

但马斯克选择了零小型电池路线，由镍钴铝酸锂电池（钴酸锂电池）组成的电池组。

镍钴铝酸锂电池（钴酸锂电池）被电池行业公认为容量大、稳定性差的电池。

特斯拉过去一年发生的五起火灾事件也是由此引发的。

基于王传福电池核心竞争力的比亚迪e6、腾势纯电动汽车等车型将推向市场。

从目前的市场定位和消费群体来看，腾势比比亚迪纯电动汽车的定位更高。

腾势定位于大众消费，与特斯拉的小众奢侈品牌不构成理论上的竞争。

不过，戴姆勒的豪华品牌力量可能会对特斯拉产生实质性影响。

原因很简单。

目前，大多数消费者购买纯电动汽车主要是购买品牌、给自己贴上环保标签。

在满足这两点的前提下，如果有更好的产品和更便宜的价格，消费者会选择谁？很多看过特斯拉车型的汽车业内人士都评价，制造工艺过于粗糙。

腾势产品在电气系统以外的零部件上均采用了梅赛德斯-奔驰的整车制造技术。

“在腾势产品开发初期，我们对比了奔驰B级Electric Drive纯电动汽车的底盘。

”比亚迪戴姆勒内部人士表示。

根据比亚迪戴姆勒的计划，首款腾势汽车将于年中上市后在北京、上海、深圳销售。

已确认的经销商为奔驰在中国的经销商庞大、利星行等。

明年，销售城市将进一步扩大。

困扰特斯拉的充电设施缺乏问题对腾势的影响要小得多。

腾势的续航里程比特斯拉短很多，即使在家充电，时间也更短。

然而，腾势正在快速进军私人消费市场，在充电解决方案上投入的精力比其母公司比亚迪还要多：不久前，比亚迪戴姆勒与电力与自动化技术集团ABB启动了战略合作。

未来六年，ABB将为腾势首款电动汽车提供家用直流快充桩，首批产品将于年中交付。

蔡澈与王传福的合作，客观上对“特斯拉是电动汽车标准”的错觉产生了实实在在的冲击。

梅赛德斯-奔驰纯电动汽车B级Electric Drive于近日开始生产，是其首款量产纯电动汽车。

继推出e6和“秦”之后，比亚迪将在北京车展上推出“唐”，随后将推出“汉”。

再加上合资品牌的气势，奔驰比亚迪联盟看起来就像是三个英雄对抗吕布，一群人对抗特斯拉。