中国电动汽车的发展不仅仅取决于电池技术和续航里程。
还要看质量。
美国对电动汽车的政策甚至比中国还要糟糕。
除了对电动汽车的补贴外，从联邦政府到州政府，配套设施也同步开发。
美国大量停车场开始设立电动汽车专用停车位，并安装了电动汽车充电桩。
停车和充电免费。
各大企业的停车场也专门划出了充电式电动车专用区域，为有需要的电动车提供停车位。
就像非残疾人车辆不会停在残疾人停车位一样，美国的非电动汽车也会自觉不停在电动车位上。
这是一种社会素质，也是让你具备这种社会素质的惩罚措施。
事实上，美国还没有制定这样的惩罚措施，完全是意识问题。
电动汽车的配套设施是电动汽车普及和发展的重要因素。
在中国，我们需要面对的是：几乎所有的商业楼宇、住宅区都挤满了汽车，道路上停满了汽车。
停车位争夺已成为邻里关系恶化的新因素。
如果没有车库，也没有固定车位，很难想象业主委员会要花多大功夫才能腾出电动车专用停车位，这可能会加剧邻里矛盾。
相对而言，商业楼宇和大型企业的情况会好很多。
买车还得回去工作充电吗？所以我们要把电动汽车在中国发展得更好、更完善。
不仅要考虑汽车和电池的技术问题。
更好地融入中国市场和中国城市环境。
必须根据实际情况进行有效改进。
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