新能源汽车政策多重利好，助力特斯拉走红
05-27
45岁的马斯克坐在窗边，看着特斯拉的电池工厂Gigafactory。
这座世界上最大且快速建成的工厂是一个奇迹。
全部建成后，三层工厂的建筑面积将接近纽约中央公园，工厂可容纳一个足球场。
特斯拉首席执行官弗拉基米尔·埃隆马斯克周二在接受《汽车新闻》采访时表示，目前售价为 0 美元的 Model 3 终于在两周前设计完成，并将如期在明年夏天正式进入量产。
内华达州里诺郊外灌木丛中的钻石形工厂“超级工厂”外，数千匹野马围着工厂，从周围的人工池塘里饮水。
马斯克说，电池厂项目激发了他狂野、狂野的西方浪漫情怀。
在与特斯拉CEO马斯克、CTO J.B. Straubel、松下高管Yamada的问答环节中，我们整理了以下八个主要问题： 1、电池价格跌至美元/千瓦时。
电池占电动汽车价格的1/3。
与同型号的汽油车相比，电动车的价格要贵很多。
马斯克相信，到2020年，该公司的电池价格将达到每千瓦时1美元。
如果实现这一目标，电动汽车的经济性将发生变化，利用太阳能为电池提供动力将成为可能。
2、电池成本下降的原因有3个。
首先，更便宜的原材料、更短的供应链以及工厂自动化的改进。
Gigafactory工厂原材料的统一采购将大大降低锂矿成本。
制造一套电池组通常需要十几家供应商，单个产品从世界各地进行包装、运输、组装和运输。
超级工厂不会是这样。
特斯拉计划修建一条铁路，将电池工厂与几英里外的弗里蒙特汽车工厂连接起来。
原材料进入电池工厂的一端进行组装，然后从另一端运出，装上直达弗里蒙特的火车。
看起来棒极了。
自动化是最终的成本削减步骤。
马斯克说，尽管到今年年底，工厂可能雇用超过10,000名员工，但大多数生产流程都是完全自动化的。
工程师们也在研究如何建造更高效的现代化工厂。
特斯拉甚至成立了自己的建筑公司和授权总承包商，聘请了曾在苹果总部、足球场和五角大楼工作过的工程师团队。
3.超级工厂减少化石燃料的使用。
特斯拉已经切断了天然气管道，以便超级工厂不再依赖化石燃料，也不使用柴油发电机作为备用电源。
这意味着特斯拉必须依靠电力来获取热量，这对于任何工厂来说都是不寻常的。
据了解，超级工厂正常运行期间，电力主要来自现场太阳能电池。
4、特斯拉希望成为一家发电公司。
马斯克上个月提到了收购SolarCity。
他的目标是建立自己的虚拟发电厂，并将数以万计的电池和屋顶太阳能系统集成到电网设计中。
这将是一个很大的市场。
5、马斯克计划投入更多的资金，赚更多的钱。
上周，马斯克公布了特斯拉的十年绝密计划，该计划分为两部分。
他提到，该计划的实施将耗资数百亿美元。
不过，这将是一个长期的过程，在此期间，MODEL 3的销售利润将覆盖费用。
马斯克认为，MODEL 3每年可以带来1亿美元的收入，利润率在25%左右。
他承认适度的融资是必要的。
6.越来越多的超级工厂即将到来。
Straubel表示，超级工厂的建设进程正在加快，以实现年产50万辆汽车的目标。
特斯拉的目标是今年生产35gWh电池，目前预计提前两年完成。
马斯克提到，未来预计将在欧洲、中国和印度建立超级工厂。
7. 特斯拉仍在开发自动驾驶。
马斯克表示，佛罗里达州发生的特斯拉自动驾驶事故让他非常难过。
他希望看到的是自动驾驶技术让驾驶更安全。
此前，自动驾驶汽车芯片和软件制造商Mobileye表示，与特斯拉的合作不会超出其EyeQ3产品。
马斯克表示，与 Mobileye 的分手是“不可避免的”，并不令人意外。
“他们走他们的路，我们走我们的路。
” 8、马斯克还是要花时间读书。
目前，马斯克正在阅读一本2008年出版的书，名叫《十二逆天》（大意：逆天），出自威廉·博利托之手。
Bolitho 是一位南非记者，也是 12 本冒险书籍的作者。
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