小鹏收购滴滴智能汽车开发资产首次交割
05-18
根据上海市新能源汽车推广规划，上海将实现逐年推广应用0辆新能源汽车的目标。
基础设施方面，新建各类充电桩约60个。
截至今年10月底，上海新能源汽车保有量约1000辆，充电桩约1000个。
时间结束了，但任务还没有结束。
为加大上海新能源汽车产业发展力度，上海正从政策到技术等方面综合发力，扫除新能源汽车发展障碍。
引入社会资本全面突破 首先是政策方面。
人士一位内部人士告诉记者，上海此前的一系列新能源汽车支持政策将于年底到期。
目前，上海正在对此前的政策进行修改完善。
比如，正在针对充电桩进入居民区遇到的瓶颈问题进行针对性研究。
充电基础设施建设投资补贴将高于北京等地，超过30%。
除了加大支持力度，上海各区政府还积极引入社会资本参与充电设施建设。
13日，上海松江首座智能超级充电站落成。
该充电站由赛特康集团投资建设。
这是目前上海首个由社会资本投资建设的太阳能智能超级充电站。
上海市经济和信息化委员会副主任马静告诉上海证券报记者，上海有数个市场化运营的充电站，分布在嘉定、金山等地。
与上一个不同的是，松江的超级充电站使用的是太阳能，而其他超级充电站则使用的是国家电网的电力。
赛特康与上海市松江区政府的合作正在探索企业与政府合作的新形式。
据介绍，松江上述充电站总投资为50万元。
每千瓦时电价初步定在2元以上，预计7年收回成本。
未来的运营将是高度智能化、远程化、网络化。
马静表示，上海计划在2020年建成充电站，未来随着政策的加强和相关标准的统一，未来进度将会加快。
中国充电标准领先全球。
如果说政策是新能源产业发展的助推器，那么技术则是整个产业快速进步的核心动力。
好消息是，上海企业在充电技术领域已经走在世界前列。
赛特康集团在松江建设的智能超级充电站的一大亮点就是光伏发电。
记者在现场看到，全新的充电站内已安装了4个电动汽车充电桩，充电站顶部覆盖了一层太阳能光伏发电板。
据介绍，这套10千瓦的光伏发电系统正常情况下每天发电可满足2.5辆电动汽车的充电需求。
同时，充电站与电网联动运行。
如果太阳能光伏发电不足，系统会自动切换至市电供电。
该超级充电站的另一个特点是，它是在国家充电标准的基础上开发的，可以同时适用于三大主流汽车系列，并且可以为不同地区生产的不同新能源车型充电。
国家发改委人士认为，这是中国充电标准首次领先于其他标准，有潜力成为全球充电标准。
赛特通集团总裁庞磊对上交所记者表示，公司今年年底将在松江建设5-10个类似充电站，明年计划在全国建设50-50个公共超级充电站。
其中，公司还计划投资1万元在北京建设全国最大的智能太阳能超级充电站。
预计该充电站将包括3个充电桩。
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