Tered是国际首个电动汽车集团充电系统

拥有一辆新能源汽车是很多人的梦想。

清洁的能源、最小的噪音、炫酷的科技感……这些都让电动汽车备受关注。

随着电动汽车的发展，电动汽车充电难成为制约电动汽车推广的问题。

随着新能源汽车技术越来越成熟，如何实现便捷充电和网络化充电建设备受关注。

据悉，2020年青岛将出现电动汽车，如何让这些电动汽车开起来无忧无虑呢？ Terud已经拥有解决充电问题的新技术。

通过一系列自主创新技术和个性化解决方案，让充电更安全、便捷，车主还可以在手机上安装充电软件，实现远程充电、预约充电、移动支付等，为自己的新能源汽车配备能源管家。

明年青岛市将有100多辆电动公交车。

据悉，截至2020年5月22日，青岛市目前运营的纯电动公交车已累计行驶1万公里，已安全运行电池1万千瓦时。

按每辆公交车百公里消耗40升燃油计算，总共可更换燃油1万升，可减少碳排放4.5万吨、一氧化碳吨、氮氧化物吨、碳氢化合物吨、碳氢化合物46吨颗粒烟灰。

环境效益显着。

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下一步，青岛将以获批国家新能源汽车推广应用城市为契机，在中央财政补贴支持下，加大公共交通推广力度，努力推广电动汽车公交车逐年增长，为市民提供更绿色、更便捷的出行选择。

服务方便、安全。

此外，青岛年底将实现电动汽车，覆盖公交车、出租车、公务用车等公共区域。

也就是说，青岛预计明年底将拥有电动出租车，电动汽车将逐步走进寻常百姓家。

从今年9月开始，我国新能源汽车突然驶入高速公路。

一是国家正式公布新一轮新能源汽车推广应用补贴政策，补贴金额达到7万元至12万元；随后，“全球电动车”“明星车型”特斯拉正式进入中国市场，国内订单迅速突破数千辆，形成新能源汽车发展新浪潮；而最新优惠则公布于7月9日，由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议决定，自9月1日起至今年年底，新能源汽车（含进口） ）在中国免征车辆购置税。

这也意味着普通市民购买新能源汽车至少可以多节省近2万元。

充电难制约新能源汽车推广 “汽车充电已成为电动汽车推广的最大障碍，充电网络建设和充电便利性成为主要限制因素。

“7月20日，青岛特瑞德电气有限公司相关负责人告诉记者，我国目前已建成充换电站和充电桩2.2万个，交直流比为10:1，成为全球第一充换电站。

全国充电换电站设施最多，但这些充电设施的利用率并不高，并没有成为7月20日电动汽车市场普及的有利推动者。

智能汽车集团充电系统评审会在青岛崂山区召开，参会人员有来自动力系统、新能源汽车厂、新能源汽车动力电池教授级王秉刚教授。

中国汽车工程学会高级工程师担任评审组组长，会上专家们听取了青岛特瑞德电气股份有限公司关于智能充电系统成果的汇报。

电动汽车组并对样车进行了现场检查。

该系统得到了专家的一致认可。

“这项成果是全球首个电动汽车群体智能充电技术成果，技术水平位居全球前茅。

” “领先”是评审专家组给出的评审结论。

王秉刚教授对该系统给予了高度评价。

记者了解到，目前电动汽车充电有换电、快充、慢充三种模式。

从传统汽车保有量来看，私家车保有量占总量的80%。

未来电动汽车的普及也基本遵循这个比例。

由于私人电动乘用车行驶频率较高，因此仅在白天通勤时使用，且行驶里程较短。

，仅限于住宅区和工作场所。

由于私人电动乘用车是未来发展的主要方向，因此私人电动汽车用户也将是未来的主要客户群体。

交流慢充和直流快充也将是未来的主要关注点。

现有的电动汽车充电方式是一对一的充电方式。

当固定区域（小区或停车场）内至少有10辆及以上车辆同时需要充电时，采用这种充电方式。

充电有几个主要缺点。

充电桩无序充电会导致充电车辆和居民争夺日常用电负荷，造成电网过载，影响电网安全；未来，为了满足充电负荷需求，需要对电网容量进行改造，这将需要巨大的投资；采用充电桩无序充电，无法利用低谷电量，充电成本高；停车场停车位安装充电桩，会增加停车位，减少停车位；停车场也成了充电桩森林，造成碰撞、绝缘损坏。

，给用户带来很大的安全风险；充电接入方面，每桩均接入电网，申请难、施工难、成本高；在运维管理方面，公共停车场充电桩容易出现问题，大规模建设的充电桩无法解决车群充电问题，如损坏频繁、维护困难、管理困难等。

青岛市科技局相关负责人曾表示，新能源汽车有优点也有缺点。

它的排放量低，使用成本低。

缺点是青岛新能源汽车配套设施尚不完善。

这个相关的配套设施是指充电设备的便捷性和高效性以及充电站的合理建设。

新能源汽车配备充电管理器。

“我们公司在创新上取得了突破，与山东大学在电动汽车群充电系统上联合创新。

”青岛特瑞德电气有限公司相关负责人表示，他们研发的电动汽车群充电系统解决了电动汽车群充电对电网安全的影响以及充电桩的安全隐患，基于四个方面高低压设备层、充电控制层、负荷调度层、云平台管理层的分层结构，优先对居民用电和剩余负荷充电。

原则上在不超过原区域最大供电能力的情况下实现低峰充电、经济充电、安全用电，建设无桩、无电插头、抗挤压、抗水淹、移动终端人机界面云端管理。

信息系统。

该系统解决了传统充电桩无序充电造成的电网系统安全以及与“桩”碰撞造成的设备安全问题。

还克服了低峰电力无法利用、充电接入困难、运维管理复杂、充电桩占地等带来的高成本。

消除了地面等缺点，成为车群充电的大管家。

车群智能充电系统是对传统充电桩模式的颠覆性创新！ 记者了解到，用户使用的充电终端没有任何电源接口。

伸缩阀芯连接无断点，即使浸入水中也能正常工作。

插头前设计有防护罩，保持插头清洁，绝对保证操作人员的人身安全。

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最关键的是，该系统可以实现车群集中充电，不会因充电车辆过多而造成停电。

充分利用电网的供电能力，可以平衡车辆群充电的周期和时段与传统常规负载的用电。

“你可以在手机上安装我们的充电软件，聘请新能源汽车充电管家。

”青岛特瑞德电气有限公司相关负责人表示，该充电系统具有与用户按时间段进行调度的功能，并提供充电用户预约服务。

结合用户预约和电网负荷，实现最经济的用电和充电成本。

记者从充电软件界面看到，导航、预约、取消充电、账户管理、服务信息等功能齐全，甚至还具备扫码充电功能，可以通过扫描二维码等方式进行充电。

信息。

车主可以下载手机应用程序、注册账户、预存金额、实现定位和预约充电服务。

此外，扫描充电桩二维码可以识别用户身份并对充电过程进行监控和管理。