大众集团价值2万欧元新车的电动汽车计划正在制定
05-18
3月26日，针对目前热议的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（以下简称《规定》），工业工业机械装备司处长李钢国家发改委协调司出席中国广州国际投资年会新能源和节能环保汽车论坛时表示，“《规定》看的是技术，不是资产”。
国家发改委产业协调司机械装备处处长·李钢表示，“新能源汽车的基本属性是必须上路行驶。
因此，安全、环保、节能等都是政府的管理职责。
对于新能源汽车，必须突出安全性能。
”李钢详细解释道，“现在一些从未接触过汽车的企业想要进入汽车行业，他们对汽车非常感兴趣。
车辆的基本性能尚未完全了解，因此更重要的是严格控制其技术是否通过测试，而不是公司拥有多少资产。
”针对公众对低速电动车问题的猜测，李钢表示，目前的低速电动车大部分都不符合我国的《道路交通管理法》，按照规定，不可能给它们合法的上路许可证，但同时他强调，如果低速电动汽车企业能够研发生产符合《规定》的产品，国家也欢迎他们加入新能源汽车行业。
——“只看技术，不看资产。
”这是给互联网大佬的吗？一听到电动车资质要放的消息，那些互联网界的大佬就按捺不住了。
手上有钱，心里有热情，他们开始拉帮结派，到处寻找合作。
然而，国家发改委产业协调司机械装备处处长李钢的话是否应该起到作用呢？警告这些大佬们？像大佬、网络上的大佬这样的人应该是当下最富有的人，但汽车行业并不是他们可以任性的地方。
如果认为电动汽车只要有电池就可以行驶，那就大错特错了。
此次新规提出“至少三年的研发基础”，就是从技术上控制电动汽车的准入。
如果大佬和网络上的大佬造电动车都不容易，那么低速电动车还有卷土重来的机会吗？自诞生以来就命运多舛的低速电动汽车，为了获得地位历尽波折，但无论有多少院士为它喝彩，无论市场潜力有多大，它无法为自己获得合法地位。
我原本希望通过这次资质放开获得合法身份，但由于现有产品的技术参数达不到标准，只能寄希望于户口。
其实无论是互联网、大佬，还是低速电动汽车，笔者想说的是，汽车关系到每个人的生命安全，所以无论是金钱、任性还是院士支持，汽车的重要性生命安全不能被掩盖。
我相信，只要你有真功夫、有本领，没有人能阻止你的产品正直行驶在路上。
案例分析——就在李钢发表这番言论的前几天，3月23日，互联网公司“三马”之一的马化腾、富士康掌门人郭台铭、和谐汽车董事长冯长革齐聚一堂。
与河南签署战略合作协议，共同制造智能电动汽车。
河南省人民政府腾讯战略合作协议签字仪式 不知道他们听到李钢的上述言论后会作何感想？这三家公司似乎各有特殊的实力——互联网第一+全球最大的电子产品代工厂+中国第二大汽车经销商。
然而，无论他们的注册资本有多少，市场布局有多大，电子技术有多先进，产品生产的基础都不能回避一件事——电动汽车生产资质。
从目前的情况来看，这三个公司显然忽略了最重要的问题——谁来提供电动汽车的核心技术？根据国家发展和改革委员会最近颁布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》，投资主体必须具有3年以上纯电动乘用车研发基础，拥有纯电动乘用车自主知识产权，并获得相关发明授权专利。
显然，上述3家合作企业均不符合，更不符合《规定》附件中提到的具体参数标准。
中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武表示，投资主体和投资项目的准入要求比较严格。
从这些条件来看，具有一定技术储备和生产能力的零部件企业可能更容易满足条件。
不过，上述三个合作伙伴都不是零部件制造商，也不具备零部件生产背景。
最接近电池、电控等零部件制造的企业富士康，只是一家代工企业，不具备研发能力。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-18
05-17
05-27
05-17
05-27
05-18
05-27
05-27
05-18
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市