搭载现款2.0T发动机，新款A4在广州车展亮相
05-18
工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委联合发布1月21日通知决定实施新能源汽车推广应用和财政资金使用管理。
专项核查工作已过去近三个月时间，此次调查的最终结果预计将于4月下旬公布。
“自产自销”苏州吉姆西客车制造有限公司是首家被曝骗补补贴的车企。
据媒体报道，该公司最初涉嫌制造造假，是因为去年上半年，该公司仅登记了25辆车辆的合格证，但在12月的短短一个月内，就登记了近一辆车辆。
明显异常的数据让四部委组成的调查组首先重点关注。
对吉姆西的深入调查发现，该公司无法说出其生产的汽车的明确去向，并证实其进行虚假交易以骗取国家补贴的事实。
根据国家每年实施的新能源汽车补贴政策，吉姆西生产的纯电动公交车每辆可以获得国家补贴30万元，再加上地方1：1的补贴。
吉姆西可以通过伪造交易合同和销售数据轻松获得。
补贴数亿元。
然而，这只是冰山一角。
联合调查组专家集团组长、董扬表示，一些相关企业相互打招呼，相互串通进行虚假销售，骗取国家补贴。
甚至还有新能源汽车厂商。
他先成立了一家汽车租赁公司，然后将自己“生产”的汽车“卖”给了自己的租赁公司。
但整个交易实际上并不存在，只是为了骗取补贴。
在乘用车领域，国家对新能源乘用车的补贴是分级的，根据不同级别的续航里程进行补贴。
因此，一些新能源汽车厂商使用低标电池，并低价虚报续航里程。
技术含量低的电动汽车被骗取高额补贴。
面对这些骗补现象，工业和信息化部部长苗圩表示：“在一些地区，确实存在少数企业骗补补贴的情况。
我们还在对全国的汽车保有量进行排查。
但还没有发现。
”不管有多少车辆，一旦被发现，我们一定会处理掉，这些公司是跑不掉的。
”新能源公交车成为重灾区。
新能源客车生产企业是补贴诈骗的重灾区。
从数据中可以看出端倪：全国新能源汽车产量达到37.9万辆，其中商用车（含乘用车和专用车）18万辆。
）；新能源乘用车销量同比增长2倍，但新能源客车和专用车销量同比增长约8倍。
新能源客车销量快速增长的主要原因是补贴。
目前，插电式混合动力客车统一补贴为25万元/辆，6-8米纯电动客车补贴为30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴为40万元/辆。
其中，10米以上纯电动公交车每辆补贴5万元。
每辆1万元，加上当地政府1：1的配套补贴，新能源客车最高可获得万元补贴。
相比之下，乘用车的补贴少得可怜。
目前的政策是，续航里程2万公里的纯电动汽车每辆补贴2.5万元，续航里程4万公里的纯电动汽车每辆补贴4.5万元。
纯电动汽车补贴每辆5.5万元。
如果加上地方补贴，一辆纯电动乘用车最高补贴仅为11万元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“新能源汽车中，80%补贴给乘用车，剩余10%补贴给专用车。
乘用车收不到多少钱；几十亿，乘用车至少1亿辆。
”补贴“双刃剑” 2016年，国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》，提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。
;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能达到1万辆，累计产销量突破1万辆。
这些数字在当时看来遥不可及，但政府通过补贴政策带动了新能源汽车的快速发展。
虽然去年新能源汽车没有达到50万辆，但按照目前的增速，全年产销量不到1万辆。
不可能的。
为了促进新能源产业的发展，2016年国家和地方对新能源汽车的补贴超过1亿元。
虽然有些企业采用不公平手段获取补贴，但对于大多数新能源汽车生产企业来说，补贴仍然是一个重要因素维持生存和稳定。
血液的发育。
通过国家和地方财政补贴，车企可以扭亏为盈。
众泰汽车发布的财报显示，该公司2018年获得新能源补贴11.41亿元，但当年净利润为9.68亿元，远低于当年获得的补贴。
宇通客车发布的年报显示，公司去年净利润35.35亿元，同比增长23.31%。
当年收到的补贴高达68.57亿元，是净利润的近两倍。
但国家对新能源汽车的补贴标准将逐年提高，补贴金额则逐年减少。
地方补贴也可能相应减少。
如果企业不能改进技术、降低成本，当政府不再提供输血时，它们就会被市场淘汰。
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