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05-18
近日，北京市法学会《北京市缓解交通拥堵政策法律建议》历时一年多的研究完成了《北京市缓解交通拥堵政策法律建议》项目报告。
针对北京的交通拥堵状况，组长和周珂研究团队建议，北京可以尝试国外的“汽车共享”方式，在城市不同区域设立汽车租赁点，让市民随心所欲地乘坐，从而减少拥有的汽车数量。
缓解拥堵。
与“公共租赁自行车”的形式类似，中国人民大学环境与资源法学院教授、教研室主任以及组长和周珂研究团队认为，缓解北京交通拥堵，重点是控制汽车保有量。
周珂建议北京可以尝试国外的“汽车共享”方式，在城市不同区域设立一些汽车租赁点，放置一定数量的电动汽车供市民随时使用。
“形式与目前市内公共租赁自行车类似。
”周珂表示，公民可以使用“汽车共享”租赁服务，只需凭有效身份证件到相关机构缴纳费用，办完手续后即可领取汽车卡。
对于“汽车共享”与汽车租赁的区别，博士研究团队成员、中国人民大学法学院胡月明表示，“汽车共享”没有办公时间限制，取车和还车都是自助。
——为公民提供服务。
同时，汽车使用情况可以按分钟、小时或天来计算，更加灵活。
“汽车共享”可以减少汽车拥有数量，“从而可以最大限度地提高汽车的使用效率”。
周珂表示，“汽车共享”可以减少拥有汽车的数量，公民不再需要购买大量汽车；同时，由于共享汽车都是新能源汽车，可以减少空气污染。
据周珂透露，山西省太原市最近开始推行类似“汽车共享”的汽车租赁模式。
一辆共享汽车最多可替代10辆私家车《北京市缓解交通拥堵政策法律建议》项目报告中提到，瑞士是“汽车共享”的发源地，目前拥有超过10万名“汽车共享”会员。
使用IC卡，可以轻松乘坐有轨电车、火车、共享汽车等。
同时，统计显示，一辆功能齐全的“共享汽车”大约可替代4至10辆私家车，相当于每位客户的行驶公里数减少30%至45%。
数据显示，“汽车共享”模式让德国不来梅市每年减少数吨二氧化碳排放。
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