新能源汽车政策多重利好，助力特斯拉走红
05-27
近日，吉利汽车与长安汽车、科力远新能源有限公司等混合动力项目正式签约。
这是吉利继去年推出知豆电动汽车后的最新举措。
第二次进攻新能源领域。
根据其“蓝色吉利行动”计划，到2020年，其新能源汽车销量将占销量的90%以上。
如此一来，吉利品牌在新能源领域的激进路线已经非常清晰。
在集团层面，此举将与沃尔沃品牌在自动驾驶领域的布局形成协同效应，共同推动吉利控股集团从传统汽车制造向新技术领域转型。
。
对此，互联网时代汽车企业转型研究委员会秘书长萧立晔表示：“这种大胆的想法可以理解，但过于激进的策略会给企业的发展带来很大的风险。
” “全有或全无” “未来我们开发的新产品基本上都是新能源汽车和智能网联汽车，传统汽车会逐渐停止生产。
”吉利控股集团董事长李书福告诉《中国经营报》记者从其“蓝色吉利行动”获悉，吉利新能源在技术上将主攻纯电动、油电混合、插电式混合动力三大路线，并采用FE（中高端）和FE（中高端）两大平台。
PE（紧凑型）平台发展纯电动汽车领域，从路径上看，吉利与其他车企没有什么不同，但值得一提的是，按照“每年1万辆”的销售目标。
吉利此前发布的数据显示，如果当年实现新能源化率超过90%的话，吉利新能源汽车销量将突破1万辆，对于今年刚刚正式加入新能源阵营的吉利来说，这个目标几乎是不可能完成的任务，虽然北汽新能源、上汽乘用车等自主品牌车企都公开表示，新能源可能是自主品牌逆势突围的“唯一机会”，但其他企业却远不及。
比吉利激进。
对此，吉利控股集团总裁兼首席执行官安聪慧表示：“吉利设定这样的目标不是为了与其他企业比较，而是与自身发展结合起来。
”为实现这一目标，根据其提供的详细规划，具体到技术领域，吉利汽车将采用与沃尔沃联合打造的CMA中高端汽车基础模块架构为核心，打造新能源车型。
该领域的设计和研发工作主要由位于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心承担。
工程师，也是中国杭州著名工程师，负责架构开发、上半身开发、核心部件开发、整车设计、工程制造和新技术研发。
CMA基础模块架构可实现电机、发动机等核心零部件的量产。
此外，年初，吉利与新大洋机电集团成立合资公司，推出知豆电动汽车。
除了此前旗下子公司上海华普国润与康迪汽车工业成立的合资公司外，吉利的新能源车型并不是吉利唯一签约的车型。
帝豪EV旗下品牌。
虽然这种合资方式有“乘势而上”的意味，但对于此前没有新能源研发背景的吉利来说，此举可以在对方的帮助下，快速开辟一条新能源之路。
短时间内，弥补了其硬件方面的短板。
这样，全年吉利在乘联会统计的自主品牌新能源汽车销量占比中稳步上升，确实实现了自主品牌新能源汽车领域市场份额的稳步提升。
品牌。
也正是因为如此，吉利才得以在明年实现新能源汽车超百万辆的战略目标。
但即便如此，五年内实现百万辆以上的销售目标也并非易事。
激进前行“目前，业界屡次评论自主品牌‘销量高、口碑低’，在这种情况下，整个自主品牌新能源产业或许面临着质与量的权衡。
吉利应该”萧立晔表示，“如果在这种激进的策略下我们不能严格控制质量，我们可能无法将其快速增长保持到年底。
此外，还有产品受欢迎程度、竞争对手实力和市场变化等多重因素影响下，吉利未来在新能源领域的发展道路或许并不像想象的那么简单。
”另外，从吉利汽车近年来的销量来看，即便是最好的一年，其销量也仅为54.94万辆（工信部公布的全年销量为54.27万辆）。
2019年自主新能源汽车年销量将“破万”。
从这一点来看，吉利的目标似乎过于激进，即使未来整体新能源汽车市场能够保持目前的快速增长态势，加上。
品牌和产品越多，竞争必然会更加激烈，很难预测竞争对手会占据多少市场份额。
同样的情况下，到2020年，上汽计划销售60万辆新能源汽车，长安汽车计划销售60万辆新能源汽车。
销量40万辆，奇瑞汽车计划销量20万辆，广汽传祺计划年内销量10万辆，再加上新互联网汽车厂商带来的市场份额，在这样的“扎堆”局面下，更加激烈的市场竞争在所难免。
。
目前，在新能源市场，自主品牌相比外资品牌仍占据政策优势——即便特斯拉、宝马等品牌逐渐加入本土新能源名单，“中央+地方补贴”的优势仍将提供长期利益。
自主品牌型号可供选择。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-16
05-18
05-27
05-18
05-27
05-18
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市