北京、上海、广州……中国的“拥堵城市”正在迅速增加。
未来，汽车可能不再是你想开的。
你必须首先看看自己的腰包。
争议多年的交通拥堵收费政策即将出台，北京已率先制定方案。
昨天（5月26日），北京市政协召开雾霾治理问题提案咨询会。
针对委员的建议，北京市环保局、市交通委回应称，本市已初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究论证。
一度被业界认为被搁置的交通拥堵收费政策再次进入公众视野。
事实上，北京市政府去年就明确表示，将研究试点征收拥堵费。
交通运输部城市交通研究中心副主任吴洪洋告诉记者，拥堵费就像当年的汽车限购政策一样。
只要在一个城市启动，就会逐步在其他地区推广。
去年，北京频频被曝光。
数据显示，目前北京机动车保有量超过1万辆，年污染物排放量70万吨。
根据2017年北京市PM2.5来源分析，机动车排放约占1/3，是当地最大的PM2.5来源。
2019年9月，北京发布《北京市~年清洁空气行动计划》，将治理重点转向机动车排放。
文件强调，按照《国家大气污染防治行动计划》要求，研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能车辆电子不停车识别系统，引导减少交通拥堵费。
中心城区汽车使用强度。
不过，此后，有关征收拥堵费的消息逐渐沉寂。
2019年，北京拥堵费话题再次引发各界关注。
北京“十三五”规划明确建议实施更有力的差别化停车收费政策，及时出台拥堵收费政策等管理措施，有效降低中心城区机动车使用强度和交通流量。
去年12月，北京市交通委员会主任周正宇给出了明确的时间表，并将研究明年试点征收拥堵费。
昨天，北京市政协召开雾霾治理方案咨询会，确认本市已初步制定交通拥堵收费政策方案，目前正在组织进一步深入研究论证。
记者梳理发现，去年以来，北京官方多次发表强调研究征收拥堵费的言论。
也许北京推出全国首个拥堵费政策只是时间问题。
会不会引起其他城市效仿？ 根据高德发布的《年度中国主要城市交通分析报告》，中国年度“封锁城市”排名前10位分别为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
仅从下班后开车的难度来看，广州18:00以后晚高峰的拥堵程度是“全国最高”。
2019年7月，住建部原副部长邱保兴在一次会议上表示，广州人口是伦敦的3倍，交通用地仅占广州的10%至12%。
总土地。
它比伦敦更需要征收拥堵费来控制拥堵。
同时他强调，对于大城市的拥堵治理问题，征收拥堵费只是时间问题。
事实上，早在今年4月，广州市政府采购网挂牌的一家监理公司就斥资1万元对“交通拥堵费储备金研究”进行了招标。
年末，广州重大城市建设公众咨询与监督委员学院紧急召开“广州拥堵研讨会”，针对广州城市拥堵问题，向广州市交通委、市住建委推荐城乡建设委、市交警支队等要求，在高峰时段征收拥堵费。
与此同时，上海市政府也就是否征收拥堵费表达了立场。
今年3月，上海市市长杨雄在接受采访时表示，上海目前不考虑实施单双号限行或收取拥堵费，而是希望通过其他更好的方式解决拥堵问题。
一位知情专家向记者透露，上海、广州、西安等城市多年前就开始研究征收拥堵费的政策，并且已有计划，但一直没有落实。
只要有一个城市带头实施，预计很快就会有一个城市。
更多城市正在效仿。
据了解，海外，新加坡、伦敦等已经征收拥堵费。
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