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05-18
1月10日，在上海举行的新能源交通国际论坛上，上海推介新能源汽车。
办公室主任刘建华表示，上海应对国家新能源汽车补贴政策已经做好准备，力争今年一季度出台本地配套补贴细则。
刘建华预计，2020年全国新能源汽车销量增速将放缓至10%-30%，全国推广50万-70万辆。
在北京、上海、深圳等部分限牌城市，由于补贴金额减少和市场调整，新能源汽车销量将出现负增长。
特别是一些按照1:1甚至更高比例提供补贴的城市将面临更大的影响。
根据财政部等四部委去年年底联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，我国新能源汽车购置补贴将按年减少20%。
同时，分别设定中央和地方补贴上限。
其中，地方财政补贴（各级地方财政补贴总额）不得超过中央财政自行车补贴金额的50%。
该政策将于2020年1月1日起实施，这给新能源汽车企业带来多重挑战。
根据刘建华的总结，新能源推广政策全面趋严。
今年，新能源汽车推广将面临严峻考验，主要体现在四个方面：一是新能源汽车准入门槛提高，能量密度、车辆稳定性、百公里续驶里程等方面得到提升。
新增能源消耗等方面要求，采用动态《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(《推广目录》)管理方式。
据了解，近日，根据中国机械车辆技术服务中心公告，此前列入《推广目录》的车型将重新进行评估，并要求企业重新申请。
只有纳入目录才能享受补贴。
其次，新能源汽车补贴大幅下降，其中乘用车补贴降幅最高达到44%。
同时建立了后清算制度，销售车辆必须达到3万公里行驶里程。
达到标准后，车企才能获得相应补贴，从而增加了企业数量。
资金压力。
三是建立市场抽查机制，将新能源汽车安全与补贴资格直接挂钩。
第四，挑战也是机遇。
通过设定中央和地方补贴上限，在减少补贴的同时，也在一定程度上打破了地方政府的政策保护，帮助新能源汽车充分竞争。
刘建华表示，现在市民对新能源汽车信心增强，市场将进一步考验新能源汽车企业的产品能力。
他举了上海本土品牌新能源乘用车车型的例子，2018年市场份额增长20%，接近半壁江山。
但他也直言，希望在座大家不要盲目乐观，而是静下心来研究政策，积极应对。
通过今年市场的洗礼，我们将会发现谁才是新能源市场的真正推动者。
2017年，上海新能源汽车保有量突破10万辆，产值突破1亿元，成为全球新能源汽车保有量最多的城市。
从规模上看，上海可与欧洲新能源汽车推广力度最强的国家挪威相媲美。
但与前两年的高增速不同，上海新能源车型全年销量出现下滑，同比增速为-3%。
从北京、深圳两大限牌城市来看，今年全国主要限牌城市新能源汽车增速将放缓。
上述三座城市同比增速预计为-14.1%。
刘建华表示，今年上海新能源汽车推广工作将围绕“稳中求进”，做好应对“结构调整”的准备。
一方面，由于补贴全面减少以及市场相对饱和，公交车和公务用车的使用将逐渐放缓。
另一方面，由于网约车新政的出台，占全年新车市场三分之一的租车平台仍将保持观望。
但同时，物流、保洁等行业的专用车辆于去年底首次纳入《推广目录》，可享受补贴政策。
预计2019年上海专用车将迎来爆发期。
为此，上海正在提前布局新能源专用车的投放。
刘建华表示，上海此前的补贴匹配政策在1：0.5至0.7之间，主要针对插电式混合动力车型，与国家标准的跨度并不大。
此外，上海将积极应对，力争今年一季度出台地方扶持政策，提振新能源推广市场。
及时响应当地的扶持政策极为重要。
从2019年的数据来看，在《上海新能源汽车政策》出台前的前四个月的“空档期”，上海新能源汽车登记量十分低迷。
% 环比爆发式增长，释放市场需求。
目前，地方配套补贴政策尚不明确。
各车企也采取了不同的应对策略。
例如，比亚迪已逐步提高部分车型的价格，上汽、北汽则表示短期内将按年价销售新能源汽车，差价由厂家补贴。
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