国务院李克强主持召开国务院常务会议，提出“对于钢铁等产能严重过剩行业、煤炭、电解铝等，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再批准新增传统燃油汽车生产企业。
”内容一出，整个汽车行业震动了，正所谓有人欢喜，有人悲伤，新能源汽车或许是唯一的出路。
传统燃油车企业原则上不再批准建设，这意味着发展新能源汽车将是唯一出路，既然是国务院的指令，这也意味着新能源汽车产业也将迎来发展。
众所周知，当前我国新能源汽车产业的发展都是受到国家政策的支持，正是这些财政补贴、不限行、不限号等利好政策引发了新的发展。
新能源车企被诟病“骗补贴”。
也有人担心政策退坡后新能源车市场将何去何从。
显然，李克强和总理的这次会面报告似乎让人安心。
但事实上，小编认为，这个信号不应该被理解为所有新能源汽车都会势头强劲。
毕竟，优胜劣汰是市场发展的基本原则。
不管有没有政策利好，只有在技术和产品上有硬实力，才有可能走在行业的前列。
目前，国内新能源汽车生产在电机、电池、电控技术等方面仍处于落后阶段。
其中大多数依赖外国供应商。
前段时间，韩国电池供应商因未能获得准入资格，直接打压国内生产。
新能源汽车产能就是最好的例子。
国内不少传统车企不断扩大产能。
其次，有人注意到，国务院发布这一信息的前提是产能过剩，包括钢铁、煤炭、电解铝等。
因此，有人认为原则上不再减少传统燃油车企业的数量。
目前国内汽车是否产能过剩？虽然全国汽车产销量连续多年位居世界第一，但从千辆汽车保有量来看，我国汽车普及率与欧美等发达国家相比仍有较大差距。
人们。
因此，汽车产能过剩的问题并不存在。
那么，是否也意味着现有的传统燃油车企业难以扩大生产规模呢？事实上，国务院出台的政策并没有这个方向。
上汽整车平台副总监张东表示，“不批准成立新公司并不意味着传统内燃机车企不能扩大产能。
事实上，国内很多传统车企仍在继续扩大产能”产能，包括建设上汽第三工厂。
”即便如此，今年新成立的汽车企业如宝沃、汉腾、SWM可以说已经成功赶上了末班车，此前业内人士就指出，中国并不需要那么多汽车企业。
早在2000年，国家就实施“四大四小”战略。
其初衷是通过复制重点企业培育世界一流品牌，避免资源浪费的混乱局面。
也就是说，是否依靠宏观手段净化行业，是市场发展的必然规律。
新能源汽车目前正处于发展的早期阶段。
新能源产业也面临着同样的问题。
数据显示，近年来中国汽车市场增速明显放缓。
十年前，行业增速甚至达到50%，而去年仅为4%，而这4%很大程度上取决于新能源汽车的发展。
支持。
此外，我国新能源汽车目前正处于发展初期，市场增长迅速，存在盲目投资、低水平重复建设的现象。
市场上的公司良莠不齐，而且由于市场的快速增长，即使是那些竞争力不强的公司也能暂时分得一杯羹。
但随着参与者数量的增加和政府加强监管，竞争自然会加剧，从而促进优胜劣汰，净化市场。
因此，国务院出台的政策不能仅凭表面现象进行盲目解读和曲解，而应以根本规律为依据。
新能源汽车企业只有本着务实的原则发展，才能真正从政策中受益。
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