11月新能源汽车市场分析！乘用车销量达2.4万辆

在厂商冲刺“十二五”目标和政策的推动下，11月乘用车市场呈现超增长特征，生产批发量突破万辆，创历史新高，新车销量突破1万辆。

11月能源汽车行业也出现爆发式增长，为经济稳定增长和转型升级做出了巨大贡献。

乘联会厂商数据显示，四季度新能源乘用车爆发式增长。

11月新能源乘用车销量4辆，猛增2.4倍。

其中，插电式混合动力汽车10款，纯电动汽车5款。

一、新能源乘用车销量大幅增长。

11月份新能源汽车销量大幅增长。

11月新能源汽车销量4辆，较2014年11月增长2.4倍。

8月份以来新能源汽车销量呈上升趋势。

近几个月来，它们一直以月度环比水平左右增长，市场正在迅速升温。

11月，新能源乘用车销量达到4辆，其中插电式混合动力汽车销量达到1万辆，同比增长3%； 11月纯电动汽车销量达到5辆，同比增长10%。

2015年插电式混合动力汽车总量弱于纯电动汽车，但2015年插电式混合动力汽车增速较快。

新能源结构正在快速变化。

11月插电式新能源乘用车占比达到31%，略低于全年39%的占比。

近来纯电动乘用车基本都是轿车产品，而前期的MPV、SUV已经逐渐萎缩。

插电式混合动力车型组合多元化，SUV等车型表现强劲。

8月份，唐加入了混合动力汽车，SUV的混合动力化也是一种趋势。

新能源汽车销量水平变化：11月A00级汽车占纯电动汽车的68%，A0级汽车已成为纯电动乘用车的绝对主力。

结合这两种类型的经济型电动汽车已成为主力。

插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦、荣威是绝对的中流砥柱。

以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也表现非常出色。

11月份B级插电式混合动力车销量快速增长，这也是未来的趋势。

二、11月份新能源汽车主要车型销量快速增长。

11月份新能源乘用车销量快速增长。

新能源乘用车销量达到2.1万辆，同比增长3倍，环比增长18%。

其中插电式混合动力车趋势稳定，销量已抵达台湾。

比亚迪依然表现出色，比亚迪唐的推出也赋予了比亚迪新的增长动力。

电动汽车销售纯电动汽车的销售主要得益于低速电动汽车的兴起。

随着北汽E系、QQ、众泰EV等销量处于领先水平，电动汽车市场进一步活跃，这也体现了低速电动汽车的市场潜力。

巨大的。

2015年1-11月新能源乘用车销量11.56万辆，远超2014年全年销量3.7万辆。

新能源汽车生产企业的投资。

新能源汽车主要群体分布较为不平衡。

比亚迪相对突出，众泰、吉利等民营企业集团表现突出。

国企中，北汽、奇瑞、上汽、江淮等较为突出。

国产混合动力车也进入了新阶段，11月推出了卡罗拉、雷凌混合动力车。

这类普通混合动力产品不属于我们的新能源系列，但它在美国市场的销量巨大，技术复杂度远高于纯电动产品，成本优势也很明显。

考虑到美国通用混合动力市场远大于插电式混合动力市场，未来中国市场的变化也值得观察。

三、新能源汽车政策动态 新能源汽车十年发展路线图确定 11月2日，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经绘制。

文件显示，到2020年，我国新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，自主新能源汽车市场份额将达到80%以上。

为了实现这一目标，国家层面将形成新能源汽车产业联动。

自主创新发展方案，推出可持续可行的新能源汽车财税优惠政策。

路线图显示，随着新能源汽车在家庭用车、公务用车、公交车、出租车、物流用车等领域的大规模普及，我国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量。

超过5%，并以每年20%左右的速度增长。

发改委：未来5年全国建设充电桩1万个11月18日，国家发改委印发《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》，明确提出到今年全国将新增集中式充换电站1.2万个、分散式充电桩1万个。

满足全国1万辆电动汽车的充电需求。

充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩。

截至年底，全国共建成充换电站和交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。

《指南》提出，年内优先建设公交、租赁、环卫、物流等公共服务充电基础设施，公交车充换电站3个以上、出租车充换电站2个、出租车充换电站2个以上增设出租车充电换电站。

环卫、物流等特种车辆充电站。

工信部：非汽车企业将获得电动汽车生产资质国务院新闻办公室5日举行新闻发布会。

工业和信息化部部长苗圩介绍了贯彻落实党的十八届五中全会精神和推动工业通信业转型发展的情况。

，并回答了记者提问。

有媒体问，不生产汽车的企业是否会在某个时间点被批准生产电动汽车？对此，苗圩表示，这项工作由国家发展改革委、工业和信息化部负责。

目前，一批非汽车企业正在申请资质。

据我了解，已有数十家公司正在申请。

工信部部长苗圩表示，目前已有多家非汽车企业正在申请电动汽车生产资质，据了解，已有数十家企业在申请。

预计近期将有多家符合条件的企业进入新能源汽车生产资质范围。

苗圩透露，工信部正在组织相关专家进行评审。

预计不久的将来，将有多家符合条件的企业进入新能源汽车生产资质范围。

三部门：新能源客车推广年度考核 近日，交通运输部、财政部、工业和信息化部联合发布《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》《考核办法》澄清，2014年至2020年，推广应用考核新能源公交车按照程序每年进行一次。

《考核办法》规定了各省（自治区、直辖市）每年新增和替换比例的具体数值。

其中，北京、上海等10个省市新增和替换比例要求较高，每年应分别达到40%。

、50%、60%、70% 和 80%。

三部门：调整公交车油价补贴政策推广新能源汽车。

11月11日消息，财政部、工业和信息化部、交通运输部联合召开全国城市公交车成品油价格补贴政策调整视频会议。

会议指出，完善城市公交车成品油价格补贴政策是在党中央、国务院直接部署指导下实施的。

国务院办公厅发文??提出明确要求；加快政策调整是客车行业可持续发展的必然。

选择有利于理顺补贴机制，增强客车行业发展动力，促进行业健康发展；同时，政策调整有利于加快新能源公交车推广应用，进一步调动公交企业采购和使用新能源汽车的积极性。

第六批新能源汽车购置免税目录公布。

11月25日，工业和信息化部官网发布第六批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

其中，纯电动车型方面，入选乘用车近40款，插电式混合动力车型方面，入选9款车型。

本目录包含比亚迪、北汽、东风、长安、上汽、吉利、力帆等车企的多款新能源车型。

工信部：发布锂离子电池行业管理办法 11月3日，为推动《锂离子电池行业规范条件》实施，规范合格企业及生产线名单公布，工信部组织并起草《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿)》。

现开放征求意见。

意见稿指出，为促进锂离子电池产业健康有序发展，引导行业加快转型升级，落实《锂离子电池行业规范条件》，制定本办法。

据了解，本办法适用于中华人民共和国各类锂离子电池行业生产企业，主要包括从事正极材料、负极材料、隔膜、电解液（含电解液）、单体生产的企业。

北京：明年新能源汽车抽签将增至6万张，普通配额将减少。

11月6日，从北京市机动车排放污染防治对策与措施交流座谈会上获悉，从明年开始，北京市新车配置配额将进一步增加至新能源汽车。

倾斜，届时新能源汽车指标将增至6万辆，普通汽车抽奖指标将进一步降低。

北京市环保局机动车排放管理处处长李坤生表示，未来机动车污染防治工作必须进一步调整车辆结构，向燃气车、电动车方向发展。

明年，新能源汽车抽奖额度将从今年的3万辆增加到6万辆。

同时，普通车辆摇号额度将进一步减少。

年底前，力争全市新能源、清洁能源汽车保有量达到20万辆。

上海：禁止不符合标准的新能源物流车和货运车辆进城。

12月16日报道，根据上海市交通委员会的规定，自2020年1月1日起，上海第三方配送货运车辆必须达到国IV及以上排放标准。

标准，还是选择新能源货运卡车，否则无法上路。

为从源头上加快绿色物流发展，上海将加强物流配送行业源头管理，督促全市重点商贸企业特别是国有企业要求自2020年1月1日起，签约第三方货运卡车必须符合国IV及以上排放标准，或选择新能源货运卡车。

南昌：新能源汽车补贴申请将于明年1月15日开始，11月18日截止。

据悉，南昌是全国首批推广应用新能源汽车的城市之一。

目前已开始受理年度新能源汽车推广应用补贴，包括车辆购置补贴申请。

、充电设施建设补贴、产品开发补贴和省外销售补贴。

如果年内未能及时申请，可以进行补充申请。

申请截止日期为1月15日。

据了解，车辆购置补贴支持对象是南昌市辖区内购买、登记、使用新能源汽车的单位和个人。

消费者按照扣除国家、省、市全部补贴后的销售价格付费。

产品销售后，生产企业或指定销售单位向相应领域的主管部门提出补贴申请。

西安：11月24日发布新能源汽车充电设施验收补贴细则。

西安市发改委近日出台《西安市新能源汽车充电设施建设项目验收及补贴资金申请实施细则》规定，申请验收的项目，充电桩数量必须达到不少于5个，建设用地面积不少于平方米。

。

根据《细则》，验收项目为西安市辖区内注册的充电设施建设项目，主要包括经营性投资建设项目、单位内部自用投资建设项目、租赁服务投资建设项目、等（个人自建停车位）（充电设施除外）。

充电设施按照外部运营和单位自用两种申请类型组织受理。

对外运营的充电设施必须包含充电计费并支持“长安通”消费功能、充电设施后台管理系统互联功能、支持移动终端充电设施查询功能。

;单位自有充电设施可根据情况自主选择上述功能。

4、国内新能源企业动态 宝骏新能源汽车基地即将落成。

产能将达到20万辆。

11月3日消息，宝骏新能源基地抓紧时间建设旗下首款新能源汽车E车身生产线，新能源基地将于明年竣工。

建成投产，产能20万辆。

全国最大的福田纯电动卡车项目落户长沙。

福田汽车集团纯电动卡车及环保装备产业园在长沙经开区正式开工建设。

落户长沙的福田纯电动卡车及环保装备产业园项目将对现有整车进行维护。

在业务基础上，新增汽车底盘和环卫装备业务，拟建设涵盖汽车底盘、环卫车辆、环卫装备、其他特种车辆等业务的综合性多功能纯电动卡车环保装备产业园。

该项目总投资50亿元，分两期建设。

一期项目规划用地面积约1000亩，将形成年产5万辆汽车底盘、2万辆环卫车的生产能力。

预计今年6月份建成投产。

达到生产；二期项目将形成年产10万辆汽车底盘和6万套环卫设备的生产能力。

吉利知豆在宁波建设新基地 据11月10日消息，吉利知豆官方表示，公司将斥资30亿元在浙江宁波建设新生产基地，规划年产30万辆纯电动汽车及部分关键零部件。

该项目已开工建设。

一期工程将于年底正式投产。

吉利的目标是每年销售100万辆新能源汽车，百公里油耗为1.5升。

11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，目标实现新能源汽车销量占比90%以上，综合油耗新产品百公里油耗低于1.5升。

这一战略的首款车型是吉利帝豪EV。

未来，吉利汽车将重点发力纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、油电混合动力（HEV）三大路线，打造中高端纯电动汽车FE平台。

、小型专属纯电动汽车PE平台，以及CMA中级汽车模块架构。

1、率先承诺提前全面实现国家四阶段企业平均油耗限值5.0L/100公里； 2、实现消费者以传统汽车的成本购买插电式混合动力汽车的梦想； 3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混合动力和油电混合汽车销量占65%，纯电动汽车销量占35%； 4、在氢燃料、金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果； 5、新能源技术、智能轻量化技术实现行业领先。

同时期其他国内车企新能源汽车销量目标均低于吉利。

例如，上汽计划年销售新能源汽车60万辆，长安汽车的目标是40万辆，奇瑞和广汽的目标都是20万辆。

据11月17日消息，康迪电动汽车集团董事长胡晓明表示：“康迪将推出更多新车型，进一步丰富产品阵容。

”据康迪公开信息显示，该公司还将推出K17、K30等4款新车型。

奇瑞明年的新能源汽车销量目标是5万辆。

据11月26日消息，奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理孙伟表示，奇瑞今年电动汽车销量将达到1.5万辆，明年包括艾瑞泽7插电式混合动力汽车等新车型方面，奇瑞新能源汽车销量预计将达到5万辆。

雷凌双清获得广州市节能车抽奖额度，享受1万元补贴。

11月17日，广汽丰田正式宣布旗下首款混合动力中级家用轿车雷凌双擎获得广州市节能车抽奖配额。

此外，根据现行政策，成功申请者还可享受广州市政府发放的节能汽车1万元补贴。

分析：如果消费者购买雷凌双清，意味着将获得%的中标率，并免除拍卖费用，这无疑有助于雷凌双清在中国市场的推广。

卡罗拉也应该享受。

江淮汽车：寻求投资新能源汽车电池产品的研发和生产。

11月17日晚间，江淮汽车发布公告称，公司拟与华亭（合肥）动力技术有限公司在合肥设立合资公司，研发和生产新能源汽车电池。

电池管理系统（BMS）合资公司注册资本1万元。

双方以现金出资1万元，各持股比例50%。

比亚迪电池公司正式落户青海 近日，比亚迪股份有限公司与青海省签署合作协议。

比亚迪计划5年内实现动力电池产能10吉瓦时、销售收入1亿元。

东风汽车有限公司与昆山广德源签订御风纯电动轻型客车合同。

10月31日，东风汽车股份有限公司发布关于签署纯电动汽车合作合同的公告。

公告显示，近日，东风汽车股份有限公司与昆山广德源电动汽车租赁有限公司签署《东风御风纯电动车合作合同》。

双方约定，昆山广德源电动汽车租赁公司于2020年12月30日前购买并上牌一辆东风御风6.35米改装纯电动公交车，其中一辆车辆必须于2020年8月30日之前得到保障。

五、趋势国际新能源企业现代汽车集团计划五年内投资11.3万亿韩元（约合1亿美元）用于新能源FCV的开发，用于新能源环保车型的研发，以进一步减少二氧化碳排放。

这11款新能源汽车将涉及多种动力总成，包括混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池等。

它还包括根据年度标准平均燃油经济性提高 25%。

为了实现这一目标，起亚将更换 10 台发动机中的 7 台，并引入更多涡轮增压发动机。

其他措施包括将未来车型的重量减轻 5% 以及使用更高效的变速箱。

通用汽车与美国军方合作开发氢燃料电池汽车。

虽然电动汽车可以说是目前最流行的新能源汽车之一，但实际上还有其他类别的新能源汽车，比如氢燃料电池汽车。

近日，通用汽车与美国军方TARDEC车辆研发工程中心宣布，将联合开发氢燃料电池汽车。

在接下来的十二个月里，他们将尝试将氢燃料电池与雪佛兰科罗拉多皮卡车结合起来，并进行严格的军事测试。

TARDEC中心主任保罗·罗杰斯表示，氢燃料汽车是一种非常隐秘的车辆，可以用于侦察等特殊场合。

此外，行驶过程中产生的水在一些极端环境下也能起到非常关键的作用。

氢燃料电池通过使用空气和压缩氢气来产生水来运行，并且在该化学过程中产生的电力为电池充电以为车辆提供动力。

将氢燃料电池与皮卡车相结合有很多好处，例如电动机在低速时产生更高的扭矩，这对于在野外地形上行驶至关重要。

此外，氢燃料电池还可用于驱动其他设备，将皮卡变成能源中心。

当然，TARDEC中心还没有公布未来12个月内将进行哪些测试，因此目前关于氢燃料电池板科罗拉多州的细节还不是很多。

但可以肯定的是，军方的检测项目肯定会超出日常使用的标准。

斯巴鲁BRZ将推出插电式混合动力版本或与丰田联手。

目前，外媒网站已经披露了斯巴鲁插电式混合动力版的相关细节。

据悉，斯巴鲁可能会借助丰田的力量推出这款备受期待的车型。

外观方面，新车造型将延续现款车型的造型理念，与现款车型保持高度相似。

但在驾驶机构的细节上进行了升级，让新车的驾驶更加身心愉悦和产品体验满意度。

根据最近的一份报告，斯巴鲁和丰田可能已同意共同设计和制造这款最新的插电式混合动力车。

据悉，斯巴鲁将于2019年推出首款插电式混合动力车型，该车型将主要定位于零排放环保汽车。

据了解，其生产计划只会在指定市场生产。

据了解，新车还增加了电动助力转向系统、地板隔音材料等一系列有助于提升驾驶性和舒适性的措施。

顶配车型增加了8扬声器音响系统和定速巡航系统，满足消费者的多样化需求。

。

奔驰与雷诺日产联合开发新型燃料电池系统 近日，奔驰与雷诺日产联盟合作开发新型燃料电池系统，该系统将应用于奔驰正式推出的新一代燃料电池车型今年。

宝马新车或将在今年推出，FCV会成为新趋势吗？据路透社报道，汽车公司最近发布了有关燃料电池汽车（FCV）的消息。

本田最近宣布其 Clarity FCV 将于明年上市。

宝马还表示，它已经找到了更好的氢气压缩技术，可以提高量产燃料电池汽车的续航里程。

里程。

宝马表示，该集团的首款燃料电池汽车很可能是一款大型轿车，预计将于今年之后上市销售。

宝马自今年以来一直与丰田汽车合作开发燃料电池技术。

但该公司与丰田的定位和市场不同，因此不会在车型开发上进行合作。

丰田的FCV Mirai于去年推出，双方的合作将于年后结束。

丰田Mirai的单次加氢续航里程约为公里。

宝马声称其开发的压缩氢技术可以实现更大的续航里程，但仍需要数年时间才能完善。

宝马将推出三款插电式混合动力车型，并将于明年在英国上市。

据11月13日消息，宝马将推出三款汽油-纯电动插电式混合动力车型，预计明年首先在英国上市。

宝马目前的混合动力汽车系列包括X5xDrive40e和i8，三款新车型将分别是xe、e和e。

UD展出了一款配备两速AMT变速箱的纯电动中型卡车。

第44届东京车展上，沃尔沃旗下日本著名品牌UD Trucks在展会上展出了一款全电动中型卡车。

这款UD纯电动卡车被称为UD电动演示车，除了零排放、低噪音外，该车还拥有全尺寸货台，提高运输效率。

一些常见的电动汽车没有配备变速箱，但这辆纯电动轻卡在电机后面还配备了两速AMT变速箱。

其目的是保证车辆在空载和重载时都能提供充足、合适的动力。

和扭矩。

此外，该车还具有动能回收系统。

当车辆减速时，车辆驱动发电机工作，产生的电力储存在电池中。

五、新能源汽车限购抽签情况 1、限购抽签情况 北京市新能源汽车申请数量为10月份数据，指标为后续调整后相应限购指标。

北京通过摇号抢购新能源汽车的行为并无推广和示范意义。

这是在需求极度紧张的情况下的强制购买。

北京人只能通过购买电动车来解决有没有车的问题。

其他城市没有如此强有力的政策，因此北京通过摇号抢购新能源的行为近期不太可能发生在其他城市。

除北京外的其他城市，在限购政策下购买新能源汽车的人依然不多。

不过上海的车牌比较宽松。

虽然部分购车者需要等待审核才能拿到牌照，但上海的市场还是比北京好。

规模远大于北京的需要。

其他城市的个人购买不那么激烈，加上限购取消的消息传出，指标没有太大变化。

2. 近期牌照价格趋于稳定。

前期，随着深圳房价飙升，这几个月的个人牌照价格偏高。

但随着经济下行压力以及单位用户购买力不足，个人牌照价格也呈现下降趋势。

11月份广州的价格依然只有2万，是7、8月份高价的近一半。

深圳也暴跌一半，天津、杭州也大幅下跌。

因此，目前的实际市场需求令人担忧。

各地通过摇号购买的新能源汽车数量增长不平衡。

北京电动汽车配额申请量增长较快，而其他城市增长较慢。

10 月份的 17,000 人比 8 月份翻了一番。

这也是北京9月阅兵期间的无限制政策对新能源汽车的提振。

不过，其10月份的认购增长是暂时的，未来难以维持。

天津等一些城市也有增长潜力。

毕竟新能源汽车牌照是免费的，而且价格更加低廉的新能源汽车还是很实惠的。

总体来看，随着全国新能源汽车市场的大力补贴和优惠，政策效果逐渐体现。

北京限购政策深入，新能源汽车不限行驶的差异化优惠政策极大促进了汽车市场新能源汽车的购买。

6、2016年新能源汽车市场判断。

2016年新能源汽车发展仍将略强于商用车。

由于乘用车企业平均燃料消耗量政策与商用车补贴激励措施存在差异，“十三五”商用车是争取补贴，而乘用车则是通过考核和处罚争取生存和发展。

新能源发展模式也将分道扬镳。

商用车超高补贴带来的结构性井喷未来将面临不可持续的局面，乘用车新能源发展将加速。

短期来看，2016年新能源汽车发展进入新时期。

新能源汽车在政策强力推动下仍有60%左右较快增速。

增速难以翻倍，企业乘势困难面临挑战。

2015年新能源汽车的快速发展带来了严重的流动性压力，产业链各环节资金严重缺乏。

如果2016年国家确定补贴补贴，并且地方政府能够及时足额发放补贴，新能源汽车市场仍将有良好的发展机会。

从单纯补贴来看，2016年商用车有一定优势，尤其是乘用车。

根据品牌车型电池容量指标估算：6-8米轻型客车70度电池补贴20万元，8-10米高压电池补贴33万元，10米长电池补贴42万元。

因此，2015年出现的电动轻客热潮将持续到2016年。

由于中国客车电动化比例较低，2016年客车电动化将延伸到中国客车。

随着快递物流等行业的发展、电动特种车市场潜力巨大；高度5-6米的电动轻型客车还可获得8万元补贴，电量40千瓦时的电动特种车还可获得7万元补贴，基本涵盖了电池成本。

但仍弱于专用物流车蓬勃发展的潜力。

乘用车市场的新能源汽车产品基本符合我们之前预测的经济电动化和中大型插电化趋势。

乘用车企业普遍对电池质量要求较高，2015年电池供应瓶颈将更加凸显。

2016年主流乘用车产品4.5万元补贴基本足以满足平均续航20千瓦的经济型电动汽车的需求。

-小时。

A级以上电动汽车缺乏市场和价格吸引力。

2016年由于油价持续低位，限购城市和小城镇仍是乘用车发展的两个主要市场。

燃料电池目前不具备产业化能力。

插电式混合动力汽车平均电池容量为13千瓦时，补贴约3万元，无法完全覆盖综合成本，技术难度大。

近两年市场仍然缺乏足够的参与者，这是未来的发展趋势。

一般混合成本较低，升温缓慢，活力持续爆发。

总体而言，由于2015年新能源汽车的快速增长，环保和补贴支持将无法支撑2016年的翻倍增长。

新能源汽车的质量和安全等问题将受到更多关注。

新能源汽车年检制度，废弃物将采取实质性措施杜绝电池报废。

我们希望新能源汽车结构也以乘用车为主，只有私人用户市场才能可持续。