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朱华荣:发展新能源汽车不能把补贴当战略

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

全国两会聚焦雾霾和民生话题,让新能源汽车再次成为社会关注的热点话题。

在此背景下,长安汽车果断行动,选择在这个最受关注的节点发布新能源汽车发展战略,并推出了旗下首款纯电动汽车逸动EV。

“事实上,长安的新能源技术从2016年推出首款捷迅混合动力汽车以来,已经有十多年的积累。

有媒体质疑,长安现在才发布新能源战略,是否已经过时了?”长安汽车总裁朱华荣认为,长安的优势在于能稳扎稳打,不绊倒。

“冲在前面的人可能是先驱者,也可能是烈士,因为有时候走之前还是需要看清楚路。

”据悉,长安的技术路线是以纯电动驱动为主,开发纯电动和插电式混合动力两大技术平台。

目标是到2020年,长安新能源汽车累计销量达到40万辆,到2020年,累计销量将突破1万辆。

车辆。

为了实现这一目标,他们将在未来10年内向市场推出34种新产品。

其中,纯电动产品27款,插电式混合动力产品7款。

纯电动产品中,商用车12款、MPV 6款、SUV 2款、轿车7款。

朱华荣表示,在消费者最关心的续航里程方面,长安纯电动车型到2020年续航里程将达到80公里,插电式混合动力产品纯电动续航里程将达到80公里;续航里程将达到100公里,插电式混合动力产品纯电动续航里程将达到10公里。

据悉,当天推出的逸动EV续航里程达到10公里,也是国内首款通过五星级安全碰撞标准的电动汽车。

价格方面,逸动EV的售价区间为23.49万-24.99万元。

前期将在北京、上海、广州、深圳、重庆等地销售。

新车补贴金额为9万元,补贴后价格为14.49万元至15.9999万元。

一万元。

据悉,在销售渠道方面,除了电商和门店销售相结合外,长安还将成立新能源销售推广部,并创建专门的租赁公司和出租车进行进一步推广。

目前,智能化和电动化已成为汽车行业公认的两大发展方向。

各家厂商进行“贴片竞争”也不难理解。

朱华荣:发展新能源汽车不能把补贴当战略

但另一方面,大家都知道,在基础设施完善、电池技术没有突破之前,纯电动汽车的销量不会有突破。

因此,很多企业实际上是抱着“走一步看下一步”的观点,在新能源研发上并没有进行规模化生产。

因此,当朱华荣提出长安汽车将在10年内投入1亿元用于新能源汽车的研发时,多少让人感到有些意外。

如此大的真金白银投入,说明长安不是在开玩笑,也无意跟风行业,而是要真正打造自己的新能源汽车王国。

朱华荣表示,长安汽车将以重庆、北京研发基地为核心,协同美国、英国研发中心,汇聚全球优势资源,打造新能源产品。

到2020年,长安新能源研发团队将达到100人以上,逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。

“新能源汽车要想取得突破性进展,与电池本身的成本和性能密切相关。

因此,企业不能将政府补贴视为一种策略。

”朱华荣认为,我国汽车产业最大的问题是没有系统性、长期性的国家战略,比如新能源补贴何时延长,还没有明确表述。

在这种情况下,只有提升自己的能力,才能立于不败之地。

朱华荣告诉记者,虽然长安的技术路线以纯电动汽车为主,但长安并没有放弃混合动力技术的研发。

“长安对于混合动力有着热情,到现在我们也从未放弃过。

我认为混合动力在中国是一个无法逾越的坎。

因此,我们不断加大混合动力的研发力度,特别是“长安的目标是,到今年,纯电动产品和插电式混合动力产品都能实现5秒百公里加速;插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升;产品单位质量每百公里耗电量8千瓦时;新能源约占公司总销售额的40%。

很难说长安新能源这种大计划、大预算、大投资的发展模式是否会成为行业的颠覆者。

不过可以判断的是,那些希望通过小事骗取国家补贴的企业基本上是可以做到的。

洗漱完毕就去睡觉了。

因为市场只会青睐有准备、愿意付出努力、付出代价的企业。

朱华荣:发展新能源汽车不能把补贴当战略

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