搭载现款2.0T发动机，新款A4在广州车展亮相
05-18
全国两会聚焦雾霾和民生话题，让新能源汽车再次成为社会关注的热点话题。
在此背景下，长安汽车果断行动，选择在这个最受关注的节点发布新能源汽车发展战略，并推出了旗下首款纯电动汽车逸动EV。
“事实上，长安的新能源技术从2016年推出首款捷迅混合动力汽车以来，已经有十多年的积累。
有媒体质疑，长安现在才发布新能源战略，是否已经过时了？”长安汽车总裁朱华荣认为，长安的优势在于能稳扎稳打，不绊倒。
“冲在前面的人可能是先驱者，也可能是烈士，因为有时候走之前还是需要看清楚路。
”据悉，长安的技术路线是以纯电动驱动为主，开发纯电动和插电式混合动力两大技术平台。
目标是到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2020年，累计销量将突破1万辆。
车辆。
为了实现这一目标，他们将在未来10年内向市场推出34种新产品。
其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。
纯电动产品中，商用车12款、MPV 6款、SUV 2款、轿车7款。
朱华荣表示，在消费者最关心的续航里程方面，长安纯电动车型到2020年续航里程将达到80公里，插电式混合动力产品纯电动续航里程将达到80公里；续航里程将达到100公里，插电式混合动力产品纯电动续航里程将达到10公里。
据悉，当天推出的逸动EV续航里程达到10公里，也是国内首款通过五星级安全碰撞标准的电动汽车。
价格方面，逸动EV的售价区间为23.49万-24.99万元。
前期将在北京、上海、广州、深圳、重庆等地销售。
新车补贴金额为9万元，补贴后价格为14.49万元至15.9999万元。
一万元。
据悉，在销售渠道方面，除了电商和门店销售相结合外，长安还将成立新能源销售推广部，并创建专门的租赁公司和出租车进行进一步推广。
目前，智能化和电动化已成为汽车行业公认的两大发展方向。
各家厂商进行“贴片竞争”也不难理解。
但另一方面，大家都知道，在基础设施完善、电池技术没有突破之前，纯电动汽车的销量不会有突破。
因此，很多企业实际上是抱着“走一步看下一步”的观点，在新能源研发上并没有进行规模化生产。
因此，当朱华荣提出长安汽车将在10年内投入1亿元用于新能源汽车的研发时，多少让人感到有些意外。
如此大的真金白银投入，说明长安不是在开玩笑，也无意跟风行业，而是要真正打造自己的新能源汽车王国。
朱华荣表示，长安汽车将以重庆、北京研发基地为核心，协同美国、英国研发中心，汇聚全球优势资源，打造新能源产品。
到2020年，长安新能源研发团队将达到100人以上，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。
“新能源汽车要想取得突破性进展，与电池本身的成本和性能密切相关。
因此，企业不能将政府补贴视为一种策略。
”朱华荣认为，我国汽车产业最大的问题是没有系统性、长期性的国家战略，比如新能源补贴何时延长，还没有明确表述。
在这种情况下，只有提升自己的能力，才能立于不败之地。
朱华荣告诉记者，虽然长安的技术路线以纯电动汽车为主，但长安并没有放弃混合动力技术的研发。
“长安对于混合动力有着热情，到现在我们也从未放弃过。
我认为混合动力在中国是一个无法逾越的坎。
因此，我们不断加大混合动力的研发力度，特别是“长安的目标是，到今年，纯电动产品和插电式混合动力产品都能实现5秒百公里加速；插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；产品单位质量每百公里耗电量8千瓦时；新能源约占公司总销售额的40%。
很难说长安新能源这种大计划、大预算、大投资的发展模式是否会成为行业的颠覆者。
不过可以判断的是，那些希望通过小事骗取国家补贴的企业基本上是可以做到的。
洗漱完毕就去睡觉了。
因为市场只会青睐有准备、愿意付出努力、付出代价的企业。
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