首页 > 汽车前景 > 内容

[EV Talk]动力电池为何需要管理？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

目前大力发展的新能源汽车主要分为三类：混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）和纯电动汽车（EV）。

这三类电动汽车具有不同的特点，各自的结构和工作原理不同，也处于不同的发展阶段。

纯电动汽车以车载动力电池组（如锂离子电池、铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池等）作为唯一能源，并配备高- 驱动车辆的动力电机。

因此，它们不同于传统的内燃机汽车。

最大的区别在于纯电动汽车独特的电力驱动和控制系统。

与混合动力汽车相比，纯电动汽车噪音低、无污染、零排放，底盘结构更简单；与燃料电池汽车相比，各方面技术相对更加成熟，具有更高的可靠性和安全性。

因此，纯电动汽车受到了世界各国政府和车企的高度关注，不少企业已经实现量产，并在部分地区开始示范运营。

在纯电动汽车中，动力电池组作为核心部件之一，在整车制造成本中占有非常高的比例，其性能也直接影响整车的行驶性能和安全性。

早期纯电动汽车使用的动力电池大部分是铅酸电池。

由于能量密度低、续航里程短、使用寿命短，这些电池逐渐被优势突出的锂离子电池等产品所取代。

锂离子电池以其充放电效率高、能量密度高、续航时间长等优点，吸引了国内外众多电动汽车厂商的关注和使用。

尽管锂电池比其他类型的电池具有更多优势，但也受到电池材料和当前制造工艺等因素的限制。

因此，单节锂电池之间往往存在内阻、容量、电压等差异。

因此，在实际应用中，电池组内的单个电芯容易出现散热不均匀或过度充放电的情况。

时间一长，这些工作状态较差的电池很可能提前损坏，电池组的整体寿命将大大缩短。

不仅如此，电池处于严重过充状态时存在爆炸风险，造成电池组损坏，对用户生命安全构成威胁。

因此，电动汽车上的动力电池组必须配备有针对性的电池管理系统（Battery Management System，BMS），对电池组进行有效的监控、保护、能量平衡和故障报警，从而提高整体动力电池组的运行效率和使用寿命。

电池管理系统作为纯电动汽车动力电池组的监控管理中心，必须对电池组的温度、电压、充放电电流等相关参数进行实时动态监控。

必要时，可以主动采取应急措施，保护每一个单体电池，防止电池组出现过充、过放、过热、短路等危险。

此外，系统还必须准确估算电池组整个生命周期内电池的SOC，并以适当的方式及时向驾驶员反馈剩余电量、续驶里程和故障异常等关键信息，同时还提供完整的信息反馈。

系统与车辆ECU或上位机之间以适当的方式进行数据交换功能。

然而，这些都是BMS在优化设计和理想条件下能够实现的功能和性能。

就目前相关BMS产品的整体表现来看，从各种与动力电池相关的电动汽车事故或者实际应用到汽车上来看，从表现可以看出，目前广泛使用的电池管理系统的功能还不够完善。

，技术不够成熟，使用范围有限，通用性不强。

具体可归纳为以下五个方面：①电池管理系统在长期使用下对动力电池组相关参数的采集精度不够准确。