近日，工信部公布了新能源汽车在应用示范城市（群）的推广和支持政策。
统计显示，今年1月至9月底，39个推广应用城市（组）累计推广新能源汽车3.86万辆，其中今年1-9月推广2.05万辆，累计完成进度11.48%。
今年在政策支持下销量加速，但50万辆目标压力依然较大。
据统计，今年我国新能源汽车累计推广约7万辆。
今年，得益于一系列政策强化，前10个月累计产量达到4.69万辆，同比增长3%，增速持续扩大。
其中，性价比较高的插电式混合动力汽车增长明显加快。
受购置税免征刺激，9-10月新能源汽车订单密集释放，符合预期。
我们维持之前对年销量5万-6万辆左右的判断。
2）预计2014年新能源汽车销量在12万-14万辆左右。
因此，按照每年50万辆的推广目标计算，每年需要推广的新能源汽车超过35万辆，压力很大。
目前推广的主要障碍是电池技术不完善和基础设施建设滞后，凸显了车辆购置成本高、续航里程短、充电时间长的问题。
我们认为，新能源汽车产业发展初期，技术改进的巨大投入需要政府的全力支持和补贴。
目前，汽车产购、基础设施建设等补贴政策已经出台。
如果出台对上游电池企业研发和生产的补贴政策，将降低电池成本，从而降低车辆采购成本，提高成本效益。
政府积极支持新能源汽车快速推广 1）2016年以来，国务院、国家发改委、工信部等中央部门出台一系列政策文件，明确支持发展并先后发布了两批覆盖39个城市（组）的政策和88个城市的新能源汽车推广应用城市（组）名单。
全年计划推广新能源汽车33.6万辆。
此后，地方政府各部门相继出台了相应的地方政策文件，覆盖了公布名单中的30个城市（组），涵盖了新能源汽车推广应用、金融支持、产业发展规划等多个方面。
我们认为，中央和地方补贴及配套政策的持续出台，体现了各级政府部门快速推广新能源汽车的坚定决心，有利于新能源汽车在政府机构和公共服务中优先、快速推广，形成示范效应。
随着全国厂商积极创新商业模式，避免当前采购成本高、续航里程短、充电时间长等重大问题，未来私人消费市场有望逐步开放。
同时，随着三大部件技术的不断提升，新能源汽车的性价比优势将越来越明显，从而加速释放私人消费需求，最终成为新能源汽车的动力源泉。
新能源汽车爆发。
2）在新能源汽车推广已上升至国家战略层面的背景下，我们坚持之前的分析逻辑，即未来政策将不断加大力度推动新能源汽车加速推广，汽车企业将加快产品性能和商业模式的完善。
创新，今年新能源汽车持续爆发是大概率事件。
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