2020年纯电动汽车补贴或取消！行业或将重新洗牌

纯电动汽车补贴一旦取消，站在同一起跑线上的纯电动汽车不仅将与传统汽车竞争，还将与市场化程度更高的混合动力车型竞争。

汽车行业或将迎来新的洗牌。

日前，“中国电动汽车”计划国家节能与新能源汽车重大项目总体负责人组长、中国电动汽车百人委员会常务副主席欧阳明高在“互联网”上透露+汽车+交通”高峰论坛表示，纯电动汽车的技术研发目标是：如果补贴年内取消，纯电动汽车可以与燃油汽车竞争。

此前，国家“节能与新能源汽车”重大工程督导顾问组组长王秉刚也透露，2020年可能是纯电动汽车取消补贴的“窗口”。

“新能源汽车技术发展‘十三五’规划实施方案正在制定中，目前已通过国科专家集团总体战略规划布局。

”欧阳明高指出，到今年，纯电动汽车的技术研发目标将是百公里电耗降低20%；产业化后，续航里程100公里的小型纯电动汽车在补贴取消后可以和燃油车同一起跑线竞争。

交通行业研究员张盼盼认为，现阶段的发展，纯电动汽车的补贴确实应该取消。

“我国新能源汽车的发展过于依赖补贴，一些企业贪图补贴红利，在缺乏必要的核心技术的情况下拼凑起来，急于做电动汽车，扰乱了市场的正式秩序张盼盼认为，电动汽车需要投入市场，充分发挥自身优势，在公平的竞争环境中站稳脚跟，让市场生存的原则。

优胜劣汰决定其发展方向 隐忧依然存在 几年后取消电动汽车补贴的消息无疑会引起行业强烈震动，张盼盼直言，国家对电动汽车的补贴确实太大了。

这些过高的补贴阻碍了中国电动汽车行业的发展。

续航里程在公里之间，国家补贴约为4.5万元，地方补贴约为4.5万元。

一些城市还有区级补贴。

符合要求的电动汽车还可获得数万元的购置税减免。

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这样算来，企业每销售一辆这样的电动汽车，就从国家拿走约10万元甚至更多。

如果卖出一台，就能拿到1万元。

因为看好这个红利，很多人都加入了打造电动汽车的大军。

那么，问题来了。

鱼龙混杂之中，如果有些企业看好这个红利，没有任何核心技术，通过采购快速组装电动汽车赚取国家补贴怎么办？专家指出，工信部放开新能源汽车生产准入机制，是为了激活电动汽车市场，但绝不是敞开大门让电动汽车随便造。

教训仍然存在。

过去几年，国家鼓励电动汽车的发展。

导致各大中型企业争相打造电动汽车，导致核心竞争力低下、低水平重复建设。

尽管去年以来国内新能源汽车销量猛增，但隐患和缺口也逐渐显现。

问题之一是动力电池竞争力不强。

华北车辆研究院动力电池实验室主任王子东向媒体表示，动力电池已成为我国电动汽车发展的瓶颈技术。

目前，我国电池科研生产企业众多，但整体实力不强，产业链不完整，不形成规模经济。

全球排名前四的锂离子电池公司分别是三星SDI、松下、LG化学和索尼。

三星SDI一家企业的产销量几乎相当于中国前10名企业的总和。

张盼盼认为，国家提供高额补贴来促进电动汽车的发展，但目前效果很不理想，说明问题不在于资金。

“以前新能源补贴太高，导致很多企业失去了努力学习的决心。

政府应该鼓励更多的核心技术研发项目，淘汰那些浑水摸鱼的企业。

”张盼盼直言不讳地说。

市场潜力 尽管存在诸多问题，业内人士仍然对电动汽车市场的未来充满信心。

“新能源汽车市场正从示范阶段向成长期发展，中国有望成为全球最大的电动汽车市场。

”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日指出。

中国汽车工业协会最新公布的数据显示，新能源汽车继续快速增长。

1-7月，新能源汽车生产0辆、销售9辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。

7月份，新能源汽车销量实现同比增长3.3倍。

欧阳明高预计，到2020年，中国新能源汽车产业规模有望跃居世界第一。

欧阳明高认为，中国新能源汽车产业分三步走。

“第一步是行业的酝酿期，从2019年开始，将推出新能源汽车，并在大中城市的服务领域进行多种新能源汽车车型的示范。

第二步是引入新能源汽车。

”行业时期，随着新能源客车、小型电动汽车和插电式电动轿车投放市场，目前电动汽车销量占我国汽车总销量的1%左右，预计将达到1%左右。

第三步是成长期，预计年内新架构减重纯电动汽车、燃料电池汽车、智能电动汽车将陆续进入产业化。

《新能源汽车技术发展“十三五”规划实施方案》已获国家技术专家集团批复。

规划和布局。

欧阳明高表示，目标是到2020年建立完整的电动汽车动力系统技术体系和产业链，为新能源汽车保有量达到1万辆提供技术支撑。

谈到国际汽车智能技术和国内汽车智能技术，欧阳明高指出，国际上智能汽车发展迅速，汽车厂商的自动驾驶技术将在同一时间基本准备就绪。

但我国在技术水平、基础设施规划、政策和检测规范等方面与国际仍有较大差距。

“‘十三五’期间，国家将通过跨行业、跨领域协同发展，尽快实现我国自主的智能驾驶汽车平台技术，应对新一轮国际汽车技术竞争。

”欧阳明高透露，2020年的目标是开发新能源汽车智能平台技术。

电动汽车的智能化水平将达到SAE Level 3，这意味着它们可以在高速公路上实现无人驾驶。

需要实现数百辆电动自动驾驶汽车和数千辆汽车。

智能驾驶辅助电动汽车示范运营。