吴忠泽！智能汽车发展现状与挑战

6月17日至6月18日，中国汽车研究中心举办了为期两天的“中国汽车高新技术发展国际论坛”。

围绕“汽车智能制造”主题，国内外政企研究代表探讨了驾驶辅助系统关键技术、自动驾驶技术发展现状、关键零部件智能化的技术要求及应用新能源汽车智能化。

举行了讲座和讨论。

在此，记者为您整理了实用的演讲材料，作为您的端午节车餐。

原科技部党组成员、中国智能交通协会理事长吴忠泽在会上发表讲话，分析了近年来智能汽车的发展主题和政策关切，并提出智能汽车在快速发展过程中面临的问题和挑战。

吴忠泽，科技部原党组成员、中国智能交通协会理事长。

近年来，随着电子信息领域新技术的发展，物联网、云计算、大数据、移动互联网等新技术正在向传统行业渗透。

在汽车行业，相关智能汽车、车路协同、智能出行、便捷服务、车联网等已成为当前发展技术热点，正在引发行业巨大变革。

众所周知，汽车是现代交通中重要的交通工具，其电子技术研发和应用对智能交通产业的发展起着至关重要的作用。

智能汽车以传统汽车技术为基础平台，融合汽车电子技术、新一代信息技术和智能交通技术，正在成为现代交通发展的主要驱动力之一。

什么是智能汽车？我认为智能汽车配备了先进的车载传感器、控制器、执行器等设备；它们融合了现代通信和网络技术，具有复杂环境感知、智能决策和自动控制功能；使得车辆与外部节点之间实现信息共享和控制协调，实现零伤亡、零拥堵，实现安全、高效、节能的下一代汽车。

其中，自动停车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术、HMI交互技术是智能汽车的核心技术。

智能汽车发展现状及特点.从近年来汽车行业的发展趋势不难看出，智能汽车的发展有两大主题。

第一个主题是智能化、网络化、电动化。

汽车作为重要的交通工具，利用车载传感器、红外装置、视觉装置、控制器、执行器等电子装置，形成可以在任何地点、任何时间访问任何信息的模式。

提供智能环境支持，提高车辆安全性。

安全辅助驾驶系统和车载信息服务系统已成为汽车智能化的一大亮点和卖点。

此外，随着专用短距离通信技术和传感器技术的发展，车辆控制技术日趋成熟，例如自动驾驶和无人驾驶技术，从实验室走向实际应用的步伐正在加快。

例如，去年特斯拉、谷歌、百度等相继进行了自动驾驶技术相关测试。

奔驰、宝马、奥迪、本田等厂商已经拥有相对成熟的自动驾驶技术。

智能汽车未来发展的另一个主题是互联随着高速无线局域网的发展和标准的逐渐成熟。

当车辆高速行驶时，车与车之间、车与路之间能够建立稳定的通信链路，这为汽车互联网提供了应用场景。

各大汽车制造商、零部件制造商、通信设备及通信设备制造商联合开发了专注于车车信息交互的系统。

欧美未来也将专业的短距离通信技术与4G、5G相结合。

进行融合设计，实现网络管理层的统一协调。

另外，我们看到一些互联网公司正在研究互联网汽车。

它们将互联网操作系统、大数据、通信、导航、多媒体等信息与汽车集团的车辆信息、汽车零部件的服务信息集成在一起。

线上线下，为用户提供智慧出行。

比如，苹果、谷歌两大巨头都各自推出了互联网汽车操作系统，今年已经在部分车型上得到应用。

如今，智能交通是我国交通领域发展的前沿之一。

智能汽车的发展带动了智能交通产业的形成，推动了交通产业的革命。

因此，中国政府对智能汽车的重视程度不断加大。

“十二五”期间，国家计划开展了智能车路协同关键技术研发项目，并取得了初步成果。

基于车路交互技术的车路协同系统已经在实际道路上进行了测试。

比如我们国防科技大学和解放军军事交通学院就已经成功完成了长沙至武汉、京津等高速公路的无人驾驶车辆试验。

协作智能交通系统、专用短程通信等多项具有自主知识产权的国家标准也在去年正式发布。

今年工信部下发的《中国制造》明确提出，到2020年，我国将掌握自动驾驶整体技术和各项关键技术，建立较为完善的自主研发体系，智能网联汽车生产支撑体系和产业集群。

要基本完成汽车产业转型升级。

因此，在政策和市场的共同作用下，我国智能汽车技术发展迅速，智能汽车领域相关系统和应用软件的发展已初步形成。

多方合作成为现阶段智能汽车发展的一大特点。

例如，上汽集团与阿里巴巴集团合作开发互联网汽车、北汽集团与乐视控股共同打造智能汽车生态系统、富士康科技集团与腾讯和谐汽车在互联网+智能电动汽车领域合作、奇瑞汽车等、易道用车合博泰集团共同投资打造互联网汽车共享计划，长安汽车与华为技术有限公司在车联网、智能汽车领域开展协同创新和跨界合作。

智能汽车发展面临的挑战与对策 当然，在智能汽车快速发展的同时，我们也面临着前所未有的问题和挑战：一是主要原因是道路基础设施建设与智能汽车还缺乏协调发展。

目前，国内领先汽车企业已有智能汽车的发展规划，有的已经开始实施，但缺乏道路基础设施建设和统筹规划，导致智能驾驶难以实现；其次，由于对智能汽车价值认知不同，合作仍缺乏顶层设计，整车企业与互联网企业的合作模式不够清晰；第三，我国道路的环境复杂性非常高，道路的适用性验证困难，传统的验证系统难以满足智能汽车的需求；三四，我国智能汽车仍缺乏关键共性核心技术，关键零部件长期被国外企业垄断，成为我国智能汽车发展的一大瓶颈。

针对这些问题，应对智能汽车给汽车技术产业发展带来的挑战，我们如何结合国情，运用新技术手段，结合智能交通技术的发展，加快智能汽车的研发智能汽车将是我国汽车产业的重要发展方向。

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习近平主席在今年两会上指出，“创新是引领发展的第一动力。

注重创新就是注重发展，谋求创新就是谋求未来。

”李克强总理提出“互联网+创新发展战略”，给各行各业发展带来新机遇。

在我们的汽车领域，智能汽车被赋予了更多的期待。

随着移动时代的到来，智能汽车将引领智能交通进入新的发展阶段。

我们要抓住这一历史机遇，积极创新发展，以汽车产业创新为基础，构建中国特色新一代智能交通系统。

实现弯道超车。

重点是：一是政产学研协同创新，构建智能交通技术创新体系。

为推动智能交通产业化水平提升，需要加强智能交通技术创新体系建设。

昨天成立的联盟就是这个系统的一部分。

其中，政府相关部门可以完善政策法规环节，加快制定智能汽车标准和法规，从而制定国家智能汽车战略规划，确立正确的技术发展路线，组织跨行业以及跨部门的政产学研。

合作攻克智能汽车关键共性核心技术，统筹规划道路、通信基础设施建设。

产业界，要加强智能汽车跨行业产业链建设，建立第三方测试评价服务平台，推动产学研协同创新，促进转移和产业化智能汽车技术创新成果。

企业作为创新主体，必须加大对智能汽车创新的投入，充分发挥创新发展的积极作用，积极探索应对市场需求的各种新模式，成为行业生力军。

二是以创新作为引领智能汽车发展的第一动力，加快车联网、车路协同、智能车融合技术应用。

建立统一的车车、车路通信协议，需要加强海量、可变值车辆数据的采集、存储和发布的技术研发，特别是在车辆动态主控方面。

网络、实时状态获取、环境智能感知、车辆道路信息交互等前沿技术领域可取得突破。

需要整合交通相关数据集，完善汽车相关大数据采集和交互的技术体系，提高智能车辆感知水平，并与汽车新技术融合。

三要依靠新技术、新服务，推动产业与资本有机结合，打造智能交通建设运营新模式。

随着信息技术的发展，基于数据的交通信息服务方式和商业模式也在不断创新。

以Telematics为代表的汽车信息服务引起了众多汽车厂商的关注。

许多厂商将收集到的车辆运行状况数据和交通状况等信息进行整合，为用户提供服务。

生态驾驶、安全驾驶、经济驾驶等一系列智能驾驶服务已成为汽车服务领域的新业态，吸引了汽车和互联网企业以及众多资本的参与。

政府在加大对智能交通基础和公益体系投入的同时，要鼓励和引导社会资本和民间资本参与智能汽车的研发和运营，运用资本市场的力量引导智能汽车健康规范发展。

发展新业态。

创新智能交通系统建设和运营新模式。

智能汽车系统的开发和应用将率先为我国智能交通新技术提供应用场景。

市场空间巨大。

让我们共同努力，跨界合作、跨业融合、协同创新，创造实际价值，探索新商机，推动汽车产业更快发展，为我们大众提供更加便捷、高效、绿色、安全的出行环境创造美好生活。