2017年镇江市新能源汽车推广补贴实施细则
05-27
18日上午，对于德国交通部长和多布林特来说，还有比赶赴东部城市莱比锡揭幕国际交通论坛更重要的事情——他留在首都柏林，与同事们敲定了一项与德国电动汽车和绿色交通发展相关的“热门举措”。
仿佛是为了呼应论坛“绿色普惠交通”的主题以及两天前开始的波恩气候谈判，一项在德国讨论已久的电动汽车激励政策终于在德国联邦内阁于2019年11月获得批准。
同一天。
根据新政策，从今年5月开始，购买纯电动汽车的个人、企业和机构将可以在政府网站上申请欧元补贴，油电混合动力汽车的购买者将获得欧元。
此外，这项政策还特别惠及今年1月起购买纯电动汽车的人，将享受长达十年的车辆税免税。
总计12亿欧元的激励资金将由德国政府和汽车企业平分。
这项政策预计将实施到今年，或者直到资金拨付为止。
这一政策的背景是德国政府希望大力推动的绿色低碳交通以及该国新兴的电动汽车产业。
在当天举行的莱比锡国际交通论坛上，一辆快速行驶的“Formula E”汽车（E是英文“电动”的缩写）吸引了各国媒体的关注。
这款全电动汽车已投入正式比赛申请，将于21日周六在柏林参加“Formula E”比赛。
“我们今天开始了德国的‘充电桩攻势’。
”多布林特表示，电动汽车应用的突破口在于充电基础设施的广泛覆盖，如加油站、主要交通节点停车场、购物和体育中心、“汽车共享”“车站”、火车站、机场等。
前面提到的“汽车共享站”就是德国在这一领域进行的值得称赞的做法。
依托物联网技术，宝马旗下的DriveNow和专门针对奔驰智能汽车的car2go，让客户可以在德国各大城市便捷地租赁、充电、使用和归还电动汽车——用户体验类似于大城市常见的公共服务。
中国的城市。
自行车可以随时借用或归还。
德国联邦政府还计划斥资约3亿欧元在全国范围内建设充电站，以期将该国纯电动和混合动力汽车的数量从目前的不到5万辆增加到50万辆，中期增加到1万辆任期——实现这一目标的最后期限应该是数年，但德国距离这一目标仍有巨大差距。
对于跃跃欲试的德国电动车迷来说，最关键的是，想要真正收到政府和车企的大礼包，还得等到德国联邦议院和联邦参议院通过该法案。
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