比亚迪10月新能源汽车销量81040辆，同比增长249%
05-27
【报道】6月18日，第十一届中国汽车论坛在上海嘉定开幕。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，为了加速汽车行业的数字化转型，华为坚定走平台+生态的道路，帮助车企打造“好车”。
同时，还将与合作伙伴共同开发真正面向智能座舱的操作系统HarmonyOS-A。
去年第十届中国汽车论坛上，王军首次阐述了华为在软件定义汽车的定位，并发布了三大车载操作系统，引起广泛关注。
越来越多的车企开始与华为深度合作，共同推动汽车行业的数字化转型。
王军表示，汽车行业数字化转型非常复杂、充满挑战，涉及技术、商业模式、开发流程、供应关系、人才等多个方面，需要全产业链的共同努力和分工。
华为坚定走平台+生态之路，提供汽车数字平台的基础要素，围绕三大域操作系统和多域协作框架HAS Core构建硬件生态和软件生态，共同定义硬件接口和软件对接合作伙伴，帮助车企打造“好车”。
在合作过程中，我们将遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，与业界携手推动中国汽车工业由大到强。
HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网的全场景分布式操作系统。
覆盖K-8G及以上内存大小的多元化终端，提供统一的操作系统框架，可根据不同的设备能力、设备类型，灵活组合成满足设备需求的操作系统。
已经应用于手机、手表、智慧屏、PAD以及汽车上。
王军表示，2019年，华为终端设备将全面升级至HarmonyOS，预计年底整体规模将突破2亿。
同时，合作伙伴的第三方设备也将全面适配，包括智能家居、健康仪器、出行、教育等各类终端，数量将突破1亿。
他指出，汽车座舱系统具有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全、快速启动”等场景化需求。
华为在HarmonyOS上已增量开发12个车机子系统和5大业务。
增强能力包括一核多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口适配、基础能力组件等。
是真正的智能座舱操作系统，可以大幅减少合作伙伴的开发工作量和成本，使智能座舱得到快速发展。
基于HarmonyOS车机系统，华为已与80多家软硬件合作伙伴展开深度合作。
努力改变座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的现状。
共同定义硬件接口，实现硬件的即插即用、可更换升级、不同硬件之间的互联互通，并通过API接口开放给应用程序，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多元化的服务体验。
智能驾驶是车企赢得竞争优势的战略制高点。
面临投资周期长、场景复杂度高、技术难度高三大挑战。
华为智能驾驶操作系统AOS也满足智能驾驶软件开发的工具、车规、安全等核心要求。
支持丰富的AI原生开发库，可大幅提升智能驾驶系统的开发效率。
我们以MDC、AOS为核心的智能驾驶朋友圈发展迅速，与众多各领域的合作伙伴建立了广泛的合作。
2020年，华为将继续提供与合作伙伴共同成长的资源和技术支持，包括：提供设备、工具、专家资源支持合作伙伴的软件开发和移植；与合作伙伴共同推进项目拓展、方案设计、全场景开发。
客车、港口、矿车、园区场景等样板场地建设；未来两年推动线控接口标准和传感器接口标准的制定；建立MDC人才认证体系，培养智能驾驶人才。
王军介绍，华为智能汽车控制操作系统VOS填补了国内汽车控制操作系统的空白。
支持多家厂商异构芯片，已运行在网关、车身控制器、电气系统、底盘系统、传感器、MDC等多种设备上。
它不仅可以在华为设备上运行，还可以在许多合作伙伴的设备上运行。
，应用场景非常广泛。
VOS通过了车辆法规和信息安全认证，兼容AUTOSAR，并提供基于模型的工具链，使得原有ECU代码的迁移和新系统的开发非常高效。
现在VOS的项目非常多，我们研发的同事已经有点忙了。
对我来说，这是一件幸福的事，我们正在进一步加大这方面的投入。
工欲善其事，必先利其器。
华为提供的面向SOA服务的开发工具链可以大大简化开发难度。
基于标准化接口，可实现硬件即插即用、快速功能开发、OTA升级。
华为将始终坚持平台+生态战略，进一步加大对生态领域的投入。
苏州创新中心将于今年下半年对外开放。
我们计划每年提供1万元以上的设备支持，投入众多专家资源，三年内发展合作伙伴100家以上。
围绕MDC、鸿蒙座舱、数字化平台打造合作生态圈，与车企、合作伙伴、高校、行业组织紧密合作，推动联合创新、人才培养和产业发展，构建合作共赢的繁荣生态圈。
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