宝马新7系科技配置曝光，搭载无线充电系统
05-27
前段时间，某车企领导表示要在北京车展外开设无人驾驶展示区；如今，长安汽车正式宣布，4月12日，其无人驾驶汽车将从重庆出发，途经西安、郑州，抵达北京，参加北京国际车展，行程超过100公里，成为中国首辆无人驾驶汽车。
汽车公司实现长途无人驾驶。
“其实这条线我们已经测试过很多次了，每天都在运行，最新的测试车将于今明两天抵达北京。
”长安汽车工程研究院的总工程师黎予生告诉凤凰汽车。
据悉，这些正在进行试运行并在北京车展正式亮相的自动驾驶测试车将成为长安量产自动驾驶汽车的原型车。
3月26日，凤凰汽车在长安汽车北京生产基地试驾了这款原型车。
当时，黎予生坐在副驾驶座上。
他笑着说他其实很想坐驾驶座。
为了让试驾过程更有印象，工作人员确保驾驶座是空着的。
黎予生是今年入选国家千人计划的专家之一。
作为一名技术人员，专家毫无架子。
他陪同大量媒体试乘，甚至坦言目前技术的不完善之处。
该测试车在厂区绕固定环路行驶，设置红绿灯、前车、行人等城市工况，完成跟随前车、超车、自动停车、避让等自动驾驶功能王牌。
凤凰汽车推测，长安的这批测试车辆可能是专门为重庆至北京的长途高速模式打造的，因此在本次试乘的城市驾驶条件下，偶尔会出现闯红灯的情况。
“中国的交通环境有些恶劣，道路建设不合理，交通标志不规范，人们驾驶习惯不好，这对无人驾驶技术提出了巨大的挑战。
一个完美的系统可能需要很多年才能准备好。
”工科出身的黎予生对于前景的看法还是比较严谨的。
因此，长安的无人驾驶技术策略是双管齐下，分解的，一个是基于高速公路路况的系统，另一个是基于城市路况的系统。
黎予生表示，“长安汽车基于高速路况的自动驾驶汽车可以量产了”。
目前，长安自动驾驶测试车的最高时速可以达到公里每小时，按照国家标准设定为公里每小时。
长安汽车大约在6-7年前就开始研究自动驾驶技术，三年前正式开始研究自动驾驶系统，制定了六大平台、五项核心技术的“智能化战略”，将分四个阶段逐步实施。
目前，长安汽车已掌握60多项智能技术，特别是结构化道路无人驾驶技术，已通过实车性能的技术验证。
重庆至北京的无人驾驶测试实现了自动驾驶第三级，可实现结构化道路上的自动驾驶，包括全速自适应巡航、堵车辅助、车道居中、交通信息识别、自动变道和非结构化道路接管提醒等等。
本次从重庆到北京的实路演示，是对上述三级自动驾驶主要功能和技术的实路测试，将为后续项目开发和性能匹配提供实践经验。
长安汽车已在锐城、CS75上完成全景辅助系统、并道辅助、车道偏离预警等系统的量产。
并道辅助、全景辅助系统均成为中国品牌首次亮相；全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统明年将在锐程、CS75、逸动、CS35等车型上量产，达到国内第一水平智力。
据了解，全球最成功的专注于自动驾驶汽车技术研发的公司有奥迪、谷歌等。
奥迪作为全球领先的汽车公司，已经宣布将在今年之前完成量产。
自动驾驶技术无疑已成为未来的方向，但政策法规方面仍存在诸多不确定性。
自动驾驶汽车与传统汽车的交通责任的确定将成为长期争议的话题。
黎予生表示，他不懂法理，但他指出，“如果把责任推到无人驾驶汽车身上，那么制造商的所有驾驶决策就会非常保守，那么无人驾驶汽车就会显得非常愚蠢，例如如果它被屏蔽，消费者可能会不喜欢它。
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