盘点2018北美车展抢尽风头的新能源车型
05-27
进行相应基础设施建设，让客户不用担心汽车电池用完。
这将导致电动汽车的使用激增。
据英国网站3月10日报道，新研究显示，如果英国大规模研发和使用电动汽车，英国石油进口量将减少40%，汽车驾驶员的燃油费用将减少1亿英镑。
剑桥大学计量经济学院的研究表明，电动汽车使用量的激增将导致汽车驾驶员每年在燃料上的支出减少，二氧化碳排放量到2020年也将下降47%。
一份文件发布欧洲气候基金会指出，中世纪之前氮氧化物和颗粒物等空气污染物将被清除，呼吸道疾病的发病率将显着降低。
不过，如果我们想要享受到清洁能源汽车带来的好处，就必须尽快推进基础设施建设，因为实现这一成果的前提是到2020年电动汽车保有量要达到600万辆，而这个数字到2020年需要达到230万。
一万。
该报告的研究员之一菲利普·萨默顿指出：“未来5到10年将是一个过渡阶段，但你不会看到突然的变化，因为现在客户对电动汽车仍然存在不同程度的担忧。
他们考虑到电动汽车的充电站仍然很少而且距离很远，电动汽车可能会在路上耗尽而他们却无能为力。
”本月几天前发表的一项研究表明，只有在没有体验电动汽车驾驶员的情况下，这些担忧才存在。
但欧盟在两年前也同意，缺乏充电基础设施确实是影响电动汽车发展的一个因素。
欧盟委员会提出了一项 1 亿欧元（70 亿英镑）的公共工程项目，旨在大幅增加整个欧洲的充电站数量。
英国的充电站数量预计将从每年 10,000 个增加到 10,000 个。
保守党政府反对，因为这会消耗大量资金，尽管如此，英国对购买电动汽车的5000英镑补贴给该行业带来了一定的推动力，而且研究表明，通过英国石油支出的减少和石油支出的增加。
电动汽车的收入，届时英国的GDP将达到24亿至50亿英镑，届时将创造7000至19000个就业岗位，轮胎制造商米其林发言人达伦·林赛(Darren Lindsay)表示：“每个人都知道减少排放。
会给行业带来商业利益，相应的环境改善也会让客户受益。
为了将这些效益和影响最大化，国际政策制定者应尽快建立健全的管理制度框架。
去年12月，一家汽车协会对1.6万名汽车驾驶员进行了一项民意调查，其中71%的人表示将在未来五年内更换车辆，33.3%的人选择汽油动力汽车，25%的人选择柴油电动汽车，5%的人选择电动汽车。
人们选择混合动力汽车，而只有1%的人愿意购买电动汽车，汽车协会主席埃德蒙·金指出：“我们的研究表明，在车辆选择方面，驾驶员的态度经常发生变化。
他们都希望车辆省油、安全可靠、环境舒适、售后服务便捷。
然而，在驾驶员完全相信零排放车辆确实能够满足他们的要求之前，还有很多工作要做。
“我们需要发动一场信息战，并实施越来越多旨在减少碳排放的计划，”下议院周一的简报显示。
萨默顿提到了推广氢燃料电池综合汽车的产业计划。
是清洁汽车行业面临的另一个挑战，他表示：“首先你要充分考虑是否将氢燃料应用到卡车上，或者是否修建管道给加氢站加油。
政府不愿选择最熟练的人员来完成这项工作，这使得开始建设配套基础设施变得困难。
当客户相信电动汽车技术有相应的基础技术支撑时，市场才会平稳运行。
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