作为国内最早发展电动汽车产业的城市之一，在杭州，以黄色出租车为代表的新能源汽车与日俱增。
但同时，充电设施不足、布局不均等问题也制约了电动汽车在全市的进一步推广。
如何更好地优化充电设施配置，加快电动汽车发展，杭州市规划局组织编写了《杭州电动汽车充电设施近期布点规划》。
今年年底，杭州有望新增一批电动汽车。
截至今年8月，杭州共有电动汽车保有量约1万辆，包括租赁车、私家车（含私人租赁和私人购买）、电动公交车等。
主要车型有众泰、康迪、比亚迪、万向、特斯拉等车型。
与汽油车的传统分类一样，杭州的电动汽车也分为乘用车和商用车两大类。
乘用车包括出租车、公务车、私家车等，商用车包括公交车、快递物流车、环卫车等。
目前，电动汽车仍处于发展的初级阶段。
预计到年底，杭州将新增电动汽车，以公交车和出租车为主，未来将逐步扩展到公务用车和私家车。
充电设施将与公交车站、停车场等综合设施结合起来。
与传统汽油车的电源依靠加油站加油类似，为了保证电动汽车的使用，需要建设充电设施。
考虑到不同类型电动汽车的不同使用模式，杭州近期主要建设集中充电站和充电桩。
集中充电站在固定地点设置多个充电桩。
充电方式可以是慢充、快充或快换。
可分为乘用车充电站和商用车充电站。
可在现有停车场、商场等方便电动汽车停放的场所设置充电桩。
它们一般采用慢速充电，主要服务于私家车。
根据《杭州电动汽车充电设施近期布点规划》，在现有充电设施的基础上，优化充电设施配置。
年底前，规划拥有11个乘用车充电站、约1个充电桩； 10个商用车充电站和约1个充电桩。
此外，计划在停车场新增充电桩，充电桩总数将达到公共停车场车位数量的10-15%。
充电设施布局应尽可能与其他现有和规划设施相结合，如公交车站、出租汽车服务区、公共停车库、综合交通枢纽、高速公路服务区、城市综合体、旅游集散中心等，进行复合安排。
乘用车充电站主要结合现有出租车服务区、大型交通枢纽、社会停车场等建设。
商用车充电站主要结合现有公交停车基地、公交枢纽站、物流配送中心等建设。
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