【试驾】大众自开始逐步向电动化转型以来，抛开之前保守内敛的态度和设计后，推出了ID基于MEB纯电动平台的家族再次将智能和年轻推向风口，成为时尚新力量。
其中，一汽大众ID.6CROZZ就是一个很好的证明。
我对这辆车并不陌生，因为我之前有过短暂的体验。
作为一款主打中大型纯电动SUV市场的车型，一汽大众ID.6CROZZ虽然是一款合资车，但其销售价格却非常实惠。
然而，对于如今“不缺钱”的消费者来说，实惠的标签显然已经不够了，质量和性能的保证成为了买车时的“必备”考虑因素。
那么，一汽大众ID.6CROZZ是否具备这一特点呢？ （试驾车型：一汽大众ID.6CROZZ高性能PRIME版，补贴后售价33.48万元）开起来怎么样？今天我驾驶的一汽大众ID.6CROZZ高性能PRIME版可以说是该车型系列的顶配版本。
搭载最大功率80kW、最大扭矩N·m的前置交流异步电机，后置永磁同步电机。
最大功率kw、最大扭矩N·m、电机总功率kw、总扭矩N·m。
如果让我选择更适合的驾驶模式，我个人认为经济模式完全够用，因为该模式下车辆的加速“不紧不慢”，更适合大多数追求稳定的车主。
电池寿命如何？一汽大众ID.6CROZZ高性能PRIME版配备了一组84.8kWh大容量电池，续驶里程可达公里。
由于这款车配备了前后双电机，因此其能耗比长续航版要高一些。
由于季节原因，我没有使用车上安装的CO2热泵空调。
据了解，该车采用的CO2热泵技术，可使电池寿命提升高达30%，从技术上保证冬季电池寿命，避免因低温导致功率突然大幅下降，增加确定性，减少车辆使用过程中不必要的费用。
麻烦。
如果您有兴趣，可以浏览我们的链接：CROZZ配备了IQ.Drive自动驾驶辅助系统，涵盖了汽车生活中的三个场景：“停车”、“驾驶”和“安全”。
它集成了车道保持、全速自适应巡航、预碰撞安全预警等功能，可以为驾驶员和乘客提供全面、智能的智能驾驶辅助体验。
值得一提的是，这些功能都可以一键开启，使用起来极其方便。
新车安装的AR-HUD增强现实抬头显示器在我看来非常有趣。
其最大的特点是其显示效果可以在视觉上与前方道路融为一体。
驾驶员通过直视前方即可获取行车信息，并且行车信息以直观的方式呈现。
以及路况导航信息，让观察更直接，不影响驾驶注意力，增强行车安全。
此外，除了显示基本的车辆信息外，AR HUD增强现实抬头显示系统还可以直观地显示真实道路上的驾驶辅助和导航引导信息，非常方便。
小编总结：经过几天的接触，我认为一汽大众ID.6CROZZ高性能PRIME版在操控方面依然延续了大众的扎实基础，操控和质感依然是经典的德系味道。
另外，虽然它是一款大型六座家用SUV，但它在动力输出和续航方面的表现却丝毫没有降低。
再加上潮流时尚的外观和科技含量丰富的智能科技，一汽大众让它成为通勤或旅行的完美选择。
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