搭载现款2.0T发动机，新款A4在广州车展亮相
05-18
6月7日至8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国汽车工业商会主办的全球汽车论坛国际商会、中国重庆国际汽车工业展览会组委会第八届年会（GAF）在重庆举行。
本届论坛以“变革、创新、转型、升级”为主题，汇聚国内外重量级嘉宾，就当前汽车行业的机遇与挑战进行深入探讨。
作为全球汽车论坛官方合作伙伴，搜狐汽车为重庆带来实时、专业的报道，呈现一场思想交流盛宴。
以下为本田研发中心汽车研发中心第五技术开发室主任研究员在《环保技术与新能源汽车：前景、机遇与挑战》前沿展望中的演讲实录。
研究员，本田技术研究院汽车研发中心第五技术开发室主任，齐藤信広主持人先生，谢谢您对我的介绍，大家下午好。
主持人刚刚向我介绍我叫齐腾信広，我在本田技术研究所工作。
我现在跟大家讲一下这个话题，就是我们现在针对新能源汽车的措施。
我们正在开发这种燃料电池系统，用于新能源系统的一些措施。
这里有几个问题。
第一个是环境问题。
汽车行业应该主动面对环境污染、全球变暖等问题。
我们本田也将这些问题作为我们下一代汽车的关键领域。
新能源也是一种非常重要的燃料。
它可以被制造成不同的形式并转化为电能。
因此，新能源作为替代能源，具有很多未来可以挖掘的优势。
这里我们向您展示一些数据，表明我们本田正在采取措施实现零排放。
第一，我们会改进内燃机，第二，我们会提高电池的效率。
下一步将开发混合动力汽车和零排放汽车。
本田选择这个目标，是希望能够将这一领域的汽车保有量占到全球的2/3，并且这个目标到前年就能进一步实现。
本田公司从1998年开始进行设计工作，我们首先进行了相关的初步设计，并于当年12月开始了相关工作。
2004年，我们采取了新模式的开发和第二模式的营销。
它从2008年开始，并开始希望在2016年开发出新车型。
这张图告诉我们，这是他的主要指标。
我们可以看到他的系统。
具体指标可以在幻灯片中看到。
他可以使用像帕斯卡这样的指标，可以将重量减轻到公斤左右，而且还可以在3分钟内表现出又高又好的加速，我们看到了燃料电动系统的组装，上面堆放了燃料电池，以及配置系统图。
在这里您可以看到整个电机配置。
，看到有驱动装置，旁边还有供气系统和供氢系统，比之前效率高多了。
它放置在电机旁边。
其尺寸与346型发动机相似。
与V6发动机的指标类似，这是一种新型SC燃料电池堆。
自今年以来，我们一直在不断改进我们的技术。
事实上，它的功率现在达到了3.1 kV，可以进一步提高电池效率。
在新能源方面，我们希望通过这项技术的使用，减少二氧化碳的使用，提高能源效率。
另外，我们看到使用氢作为能源可以进一步提高能源效率，所以我们也自己生产氢并继续收集它作为可以服务我们新社会的关键技术。
由于材料方面的一些战略发展相关技术，我们希望从今年开始能够利用水电解来生产氢气。
我们还将利用相关技术，在2009年开发我们自己的将电和电解结合起来的制氢技术。
一种方法，也是在 35 帕斯卡压力下生产氢气，我们可以实现与其他方法相同的氢气生产效率。
今年10月，我们在东京等城市安装了基于智能加氢的70M Pascal。
这也是日本环境省直接监管的项目。
新型移动厕所也是一个好工具。
能与电力系统进行良好的通讯。
该连接还可以产生九千伏的电力来为汽车供电。
这是我们自己制定的解决方案。
在这张照片中，我们看到了一张2017年拍摄的照片。
这是在与通用汽车和本田公司共同开发燃料电池的仪式上拍摄的照片。
右图为2017年1月30日，我们在海外设立了燃料电池制造工厂。
在此领域，我们进一步推动燃料电池的研发，扩大基础设施，服务汽车行业，实现可再生社会的目标。
感谢大家的聆听。
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