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05-18
说起自动驾驶汽车，我们第一个想到的可能是谷歌的可爱车，或者是科幻感很强的车但无人驾驶汽车不应仅限于跑车。
更大型的交通车辆需要无人驾驶技术。
梅赛德斯-奔驰的自动驾驶卡车已开始道路测试，这标志着该卡车首次在开放高速公路上进行半自动驾驶。
梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒很早就将“公路巡航”技术融入到了重型卡车Actros中。
该技术包括雷达、摄像头和各种传感器。
利用这项技术，普通人就可以将Actros重型卡车变成无人驾驶卡车。
利用“高速公路巡航”系统，卡车可以在车流中进行转向、制动等操作。
如果卡车在前进过程中遇到障碍物并且自动系统无法解决问题，系统会自动停止卡车。
接下来，控制权移交给司机。
经过一系列测试，目前该车的制动辅助、主动巡航等功能状态良好。
“高速公路巡航”系统未来将以更安全的方式协助司机。
梅赛德斯-奔驰的两款无人驾驶卡车并不是全球首次在商业运输领域测试无人驾驶技术的尝试。
早在今年春天，美国内华达州就推出了一款名为“Freightliner Inspiration Truck”的无人驾驶卡车。
该驾驶汽车已经在道路上进行了测试，其使用的驾驶系统称为HighwayPilot。
顾名思义，该系统的自动驾驶模块可以在卡车进入高速公路后启动，有点像商用飞机上的自动驾驶系统。
它不需要任何特定的基础设施，如灯塔或自己的专用车道，并将根据成像技术识别道路上的白色条纹和路边标志。
激活后，系统将始终与前车保持安全距离，在车道内行驶，不会主动超车。
与奔驰目前正在测试的“高速公路巡航”系统一样，如果卡车在行驶过程中遇到一些它无法处理的情况，比如路面上的积雪覆盖了车道标线等，系统将会向驾驶员发出警告。
通过仪表板上的蜂鸣声和图标提示进行干预。
如果驾驶员在五秒内没有做出反应，汽车就会逐渐减速并最终停下来。
无人驾驶技术的应用确实是大型商业交通领域的现实需求。
目前商业卡车运输非常重要，许多卡车司机由于工作繁忙，更容易感到疲劳。
如果卡车在高速公路上行驶，而驾驶员很困的话，那么就会存在非常大的危险，所以无人驾驶技术恰好解决了这个问题。
不过，戴姆勒表示，自动驾驶技术不会完成所有操作，需要司机的支持。
梅赛德斯-奔驰的“高速公路巡航”系统仍在测试中，预计将于2019年正式商业化。
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