中国8月新能源乘用车销量创新高13801辆

8月份中国新能源乘用车销量再创新高，达13801辆。

乘联会10日公布，我国8月新能源汽车销量为1辆，同比增长%。

其中纯电动汽车达到1万辆，插电式混合动力汽车达到1000辆。

8月份，纯电动新能源汽车销量领先于插电式汽车销量。

7月的插电式超车在8月回归。

一、新能源汽车市场总体情况 1、新能源汽车总体销售情况。

目前，纯电动乘用车全部是轿车产品。

前期MPV\SUV逐渐萎缩，但8月份比亚迪开始推广更多MPV和乘用车。

两用车。

8月份A00级汽车占纯电动汽车的58%，A0级汽车已成为纯电动乘用车的绝对中流砥柱。

插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦、荣威是绝对的中流砥柱。

以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也表现非常出色。

这个月，唐加入了混合动力，SUV的混合动力也是一种趋势。

随着国内电动汽车供给能力不断增强，市场需求和基础因素日益成为影响新能源汽车的因素。

今年8月新能源汽车产销量达到了巨大的增长高峰，这在证书信息4倍的增速上应该得到充分体现。

由于2014年8月厂家和消费者都在等待9月份新能源汽车免征购置税的利好政策，产销量在政策出台前处于谷底。

等待9月爆发，导致2014年基数较低。

今年8月是彩票月。

北京有很多人在抽奖购买新能源汽车。

此外，阅兵限制非常严格。

肯定会有更多的人购买新能源汽车。

厂家的产销量也将达到高峰，增速超高。

也将成为车市新的炒作热点。

但这样的峰值是难以持续的，9月份增速将触底。

二、8月份新能源汽车主要车型销量快速增长。

8月份新能源乘用车销量快速增长，新能源乘用车销量1.38万辆，同比增速3倍，环比增长23%。

其中，插电式混合动力车持续爆发式增长，销量达到1万辆。

比亚迪依然表现出色，比亚迪唐的推出也赋予了比亚迪新的增长动力。

但由于生产瓶颈，部分潜力电动汽车的销量仍处于缓慢爬坡期，电池供应等瓶颈制约了市场的飙升。

2015年1-8月新能源乘用车销量为7.6万辆，远超2014年全年销量5.8万辆。

其中，电动汽车销量和纯电动汽车销量增长主要得益于低速电动汽车。

随着QQ、众泰EV等销量处于领先水平，电动汽车市场进一步活跃，这也体现了低速电动汽车巨大的市场潜力。

8月份新能源汽车增长主体依然是插电式混合动力，比亚迪的增长依然超强，体现了自身产业链和产品系列的相对优势。

二、新能源汽车环境分析 1、国家发改委：重点发展新能源汽车等六大核心领域。

8月4日，国家发改委发出《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》，提出力争短时间内在轨道交通装备、高端船舶、海洋工程等领域走在前列。

重点领域有装备、工业机器人、新能源（电动）汽车、现代农业机械、高端医疗器械、医药等6个重点领域。

2、工业和信息化部：公布第三批享受免征车船税的新能源汽车。

8月19日，工业和信息化部装备工业公司公布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第三批）。

本批目录内共有2款车型享受车船税免税，其中1、节能汽车、新能源汽车13款（插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力61款）动力商用车）。

《通知》指出，对节能乘用车、节能商用车减半征收车船税，对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车减半征收车船税免征车船税。

电动客车、燃料电池客车不属于车船税征收范围，不征收车船税。

3、北汽新能源莱西基地投产8月20日，北汽新能源莱西基地总装车间正式竣工，首批纯电动汽车同时交付。

青岛莱西工厂也是北汽新能源在北京以外的首个基地。

北汽集团董事长徐和谊表示，莱西生产基地建设项目的投产，标志着北汽新能源实现京外产能战略布局的第一步。

4、比亚迪16吨纯电动卡车上市。

8月6日，比亚迪电动卡车正式上市。

当天，北京环卫还采购了25辆比亚迪16吨T8纯电动扫路车。

与此同时，比亚迪与北京环卫签署合资协议。

未来，比亚迪将在北京设立合资公司。

5、江淮汽车将在北京设立新能源销售公司。

8月28日消息，江淮汽车将出资1万元设立全资销售子公司，负责新能源汽车业务。

新能源销售公司将落户北京，主导新能源汽车业务。

销售量。

6、奥迪与LG化学/三星联手开发电动汽车电池，挑战特斯拉。

2020年8月13日，奥迪发布官方声明称，该公司已与LG Chem和三星SDI两家韩国公司达成合作，将共同为其纯电动SUV开发高容量电池。

新型高容量电池将在LG Chem和三星SDI的欧洲工厂生产。

使用这款电池后，奥迪纯电动SUV的续驶里程将超过100公里。

去年8月，LG化学宣布获得奥迪价值数亿美元的电池订单，并为其插电式混合动力车型阵容提供支持。

目前，LG化学和三星SDI分别为通用汽车、雷诺、戴姆勒、宝马和大众的电动汽车供应电池。

7. 特斯拉下调年度全球销量目标。

据外媒报道，特斯拉近日向股东发出了新的业绩报告。

特斯拉今年第二季度共售出 11,000 辆新车。

此外，特斯拉还在业绩报告中表示，特斯拉预计今年新车销量将在5万至5.5万辆之间，其中包括特斯拉Model S车型和特斯拉Model X车型的销量。

特斯拉此前预计今年新车销量为5.5万辆。

特斯拉将销量预期下降归因于特斯拉 Model X 的推出。

特斯拉 Model X 车型将与特斯拉 Model S 车型在同一条线上生产，这将影响特斯拉 Model S 车型的生产。

特斯拉Model X的生产难度相对较大。

为了保证特斯拉Model X的良好品质，特斯拉决定减产。

不过，特斯拉也表示，特斯拉 Model X 将于 9 月按计划推出，目前预订十分火爆。

特斯拉还表示，特斯拉 Model 3 将于年底上市，但会在今年第一季度发布。

该车型的生产公司将于2018年开始生产，每周可生产约1,000辆汽车。

特斯拉表示，未来三到五年，特斯拉可能会在欧洲或亚洲建厂。

三、本地新能源汽车认购情况 1、北京仍是一座孤岛。

北京通过摇号抢购新能源汽车并无推广和示范意义。

这是在需求极度紧张的情况下的强制购买。

北京人只能解决有没有车的问题。

通过购买电动汽车。

其他城市没有如此强有力的政策，因此北京通过摇号抢购新能源的行为近期不太可能发生在其他城市。

其他城市在限购政策下购买新能源汽车的人依然不多，但在上海，在充电桩政策实施之前抢购的人更多。

未来，上海车牌将供不应求，部分购车者需要等待审核才能上牌，造成车牌严重挤压。

2、近期车牌价格飙升。

随着近期深圳房价的暴涨，加上广州、深圳限制外资车牌的信息始终不确定，近期广州房价已经突破3万元，深圳突破5万元。

这样的涨价猜测也符合涨价趋势，有利于促进新能源汽车的销售。

3、各地通过摇号购买的新能源汽车数量增长不平衡。

北京的电动汽车配额申请数量增长迅速，广州和深圳的增长也很快。

天津也有增长潜力。

毕竟新能源汽车的牌照是免费的。

这种性价比将随着车牌价格的上涨而逐渐体现出新的吸引力。

广州、深圳车牌价格的暴涨，直接拉动了新能源汽车的需求。

总体来看，随着全国新能源汽车市场的大力补贴和优惠，政策效果逐渐体现。

北京限购政策深入，新能源汽车不限行驶的差异化优惠政策极大促进了汽车市场新能源汽车的购买。

7月份电动乘用车销量较低。

8月份，由于北京牌照发放，电动汽车需求取得良好突破。