奇瑞的反攻战，国内国外一起卷

奇瑞的反击正在国内外展开。

【报道】2018年，新车之争、价格之争、销量之争聚焦。

越来越多的车企加入到这场王者争夺战中。

从销量来看，2月份最让人惊喜的产品不是比亚迪，而是“技术人”奇瑞。

官方数据显示，奇瑞控股集团2月份共销售汽车55辆，同比增长37.8%； 1-2月共销售汽车19辆，同比增长69.5%。

乘用车3月8日公布的数据显示，2月份市场销售汽车5000辆，同比下降21%，环比下降46.2%；今年共销售汽车3000辆，同比增长17%。

这也表明，在行业负增长的背景下，奇瑞集团直接逆势增长。

年初销量暴增的背后，当然离不开奇瑞此前放大优势、缩小短板的布局。

而且，从奇瑞今年“从头开始冲刺”的态度来看，奇瑞今年的生存之道不是防守，而是绝对的进攻。

2017年，奇瑞的求生之道就是出击，奇瑞集团目前拥有四大品牌。

从2月份销量结构来看，奇瑞品牌销量为2辆，同比增长41%；星途品牌销量2辆，同比增长56.4%；捷途品牌销量7辆，同比增长76.6%。

此外，奇瑞新iCAR品牌首款产品iCAR 03预售期间已收到8份订单，将于2月28日全球上市，官方指导价为10.98万元-16.98万元。

这是一款纯电动A级SUV。

该车型首次进入10万辆区间。

可见，奇瑞集团销量的整体提升在于品牌产品结构的优化。

奇瑞旗下四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR为销量提供了有力支撑，并取得了大幅增长。

增加。

从销量表现来看，奇瑞近年来保持稳定增长，跻身顶级阵营。

2017年，奇瑞汽车全年销量达到1万辆，同比增长52.6%，远超行业乘用车整体增速，真正进入多年未见的上升周期；从经营业绩看，奇瑞集团全年收入首次过亿元，同比增长50.4%，实现了年增长千亿元的“大跃进”；去年，集团全年出口量达到48辆，同比增长0.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

多项业绩再创历史新高，预示着奇瑞在2016年已具备强劲增长潜力，正驶入快速发展的快车道。

同时，也表明市场和用户对奇瑞努力的认可。

销量不断创新高的背后，也得益于奇瑞创新“科技宝箱”的强大赋能。

在研发投入方面，奇瑞依托“耀光”技术体系，每年研发投入达1亿元。

根据今年奇瑞科技日发布的信息，未来五年研发投入将不少于1亿元，研发人员将达到2.5万人，其中软件人才占比超过50%。

截至年底，奇瑞已申请专利0余项，获得授权专利0余项。

正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃3月5日在第十四届全国人大二次会议代表席上所说：“成为世界汽车强国，必须掌握关键核心技术掌握在我们自己手中。

我们一定要弘扬民族汽车品牌。

“奇瑞的核心技术不仅在于已实现规模化的燃油车市场，更在于新能源、智能化领域的技术突破。

随着耀光战略的进一步推进，目前基于火星架构——超级混动平台和E0X高性能电动平台，奇瑞拥有火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能座舱、大卓智能驾驶、银河生态等五项核心技术，通过聚集全球高端人才，不断引入各种新技术。

打造世界一流的研发体系，持续为四大品牌的新产品提供技术支持，这就是为什么奇瑞董事长尹同跃可以说：“在新能源领域，欢迎你们来到奇瑞。

新能源市场“不客气”并不是虚张声势，按照奇瑞集团的目标，年初就冲刺，加快大动作，加快整个进程，迅速进入中国“新能源第一阵营”。

奇瑞的新能源战略走的是价值创新路线。

目前，奇瑞集团新能源家族已形成奇瑞风云、星途星源、捷途山海三大新能源系列，以及独立的iCAR新能源品牌。

年末年初，奇瑞陆续推出或亮相了星纪元ES、风云A8、捷途山海L9等一系列混合动力、纯电动车型，并推出了风云T9、捷途山海T2、星纪元 ET。

春节过后，2月26日，星途品牌“超舒适电动混动旗舰SUV”星途耀光C-DM开启预售。

该车型也是星途M3X超级混动平台的首款车型，采用三速超级混动DHT技术。

2月28日，奇瑞集团新能源电动品牌iCAR首款产品——“全铝电动四驱”SUV潮流引领者iCAR 03上市。

新车也是首款进入10万元区间的纯电动A级SUV车型，并在预售期间获得了8台的大订单。

2月29日，捷途品牌迎来“宽体大型7座超级混合动力SUV”捷途X70 C-DM上市。

新车拥有鲲鹏超级混合C-DM技术、极其全能的空间场景能力、出行+生态平台等核心优势。

从奇瑞集团推出的全新新能源产品阵容来看，主打高性能混合动力+纯电动产品的丰富矩阵。

尤其是iCAR 03上市后的强劲表现，也展现了奇瑞“不客气”的底气和底气。

今年年初，奇瑞表示，作为奇瑞集团旗下首个新能源电动品牌，爱卡汽车将坚持打造爆款产品主线，以两个阶段的步伐，开拓10万-30万元差异化新市场。

每年新推出的产品，很快就成长为兼具互联网思维和传统底蕴的汽车制造“生力军”。

其他三大品牌的计划中，奇瑞品牌作为高性价比家庭首选，2020年将推出8款升级迭代燃油车型和5款全新混合动力车型，覆盖各个细分市场；星途品牌将于2020年全面转型新能源汽车，依托M3X超混平台和E0X超舒适高性能电动平台，计划推出3个燃油迭代、3个迭代的全系列产品矩阵。

C-DM混合动力、2款纯电动车型、2款增程式车型，年销量目标达到3万辆。

捷途定位为全球混合动力越野品牌，将继续推进燃油+混合动力两轮驱动的产品策略。

以捷途山海序列为基础，2018年共推出15款新品，其中包括7款燃油车型和8款混合动力车型。

影响年销量50万辆。

在过去的一年里，奇瑞实际上已经在燃油车领域取得了领先地位，并在新能源汽车领域慢慢开始发力。

奇瑞对于燃油、混合动力、电动产品都有清晰、缜密的规划，对当前和未来的市场格局和竞争态势有着清醒的认识。

此外，它对国际市场也有长远的思考。

奇瑞海外市场拉锯战，优势放大，中国汽车出口再创新高，出口量突破万辆，同比增长57.9%。

汽车出口对汽车销售总量增长的贡献率为55.7%，是拉动汽车产销增长的重要力量。

奇瑞对于国际市场也有自己的想法。

众所周知，出口也是奇瑞的强项。

集团全年出口量达到48辆，同比增长0.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

去年全国出口汽车约1万辆，其中奇瑞出口近万辆。

奇瑞在海外市场的表现确实令人刮目相看。

在海外市场的博弈中，奇瑞集团不断加快整车产品海外布局和整车体系建设。

去年，奇瑞集团旗下星纪ES、星纪ET等重磅产品亮相日内瓦国际车展。

与此同时，来自全球50多个国家和地区的多家海外经销商、海外媒体、海外客户也参观了奇瑞总部，进一步加深了相互了解。

3月5日，奇瑞董事长尹同跃在两场会议上也提到，“我们认为，要从世界汽车强国走向世界汽车强国，光有销量和规模是不够的，我们还需要有自己的，让世界各地的其他人。

”被他人认可的世界品牌。

“未来十年，尹同跃认为，我们不仅要追求销量、规模全球第一，更要在技术创新能力、质量信誉、社会责任等方面力争成为全球领先者。

各大“量王”拉锯战之年，奇瑞新目标是继续保持高质量发展，销量增速计划超行业10-20个百分点。

集团还推出了百亿补贴换季，补贴金额从0元不等，涉及奇瑞、星途、普廷、iCAR等多款车型。

遍及国内外市场。

但同时奇瑞也深知，未来企业竞争的不仅仅是销量和规模，更是研发、技术、供应链、产品甚至管理等背后的生态系统能力。