沃尔沃&Lumin高管专访 智能时代安全底线不容挑战！

【上海车展】当前，汽车电动化已成为车企向电动化转型的必由之路，其在这一领域的发展也将面临诸多挑战，而首当其冲的就是车企电动化转型。

电动汽车的安全。

纵观全球汽车产业的发展，在历史悠久的汽车品牌中，有一个品牌最为人熟知的就是“安全为本”的品牌。

它是来自北欧瑞典的沃尔沃。

可以说，自品牌诞生以来，安全就已经牢牢融入到品牌的DNA中，并始终坚守对安全的承诺，成为其96年发展历程中不可或缺的底线。

随着电动化的到来，沃尔沃在这方面依然保持着安全的核心理念，认为安全不应该是消费者花钱购买的附加配置，而应该随车而来，应该内置于汽车产品中。

本身。

沃尔沃也做到了。

在不久前举办的沃尔沃TECH DAY上，沃尔沃发布了世界树智能安全系统，并展示了基于世界树打造的全新纯电动旗舰SUV沃尔沃EX90。

在这款新车中，LuminAR激光雷达作为核心安全传感装置，帮助沃尔沃在智能电动汽车领域树立了新的安全标杆。

那么，LuminAR激光雷达是如何做到的呢？而沃尔沃的安全技术在EX90上的表现又如何呢？在本届上海车展上，我有幸独家专访了沃尔沃新车项目及运营战略负责人Erik Severinson（以下简称Erik）和创始人兼首席执行官Austin Russell（以下简称Austin）Lumin的技术。

他们围绕EX90 ar与我们分享了沃尔沃和Lumin在智能电动汽车安全方面的技术和发展。

电动汽车与传统内燃汽车在安全性上有何区别？在那个内燃机车处于行业顶端的时代，其安全建设重点主要是车辆的被动安全和主动安全。

在这种环境下，沃尔沃不仅很早就首创了一体式笼体，而且他发明的三点式安全带也被免费共享，成为了当今汽车的标准安全配置之一。

然而，当电气化到来时，传统内燃机车上的安全技术对于智能时代的车型来说似乎显得力不从心。

尤其是当自动驾驶成为发展主流时，其安全要求变得更加严格。

起来。

Erik Severinson 对此，Erik表示，当汽车实现电气化时，沃尔沃在安全方面想要实现的就是“零碰撞”。

例如，这款全新纯电动旗舰SUV沃尔沃EX90可以通过其LuminAR激光雷达进一步增加探测距离，并在超声波雷达、摄像头等传感系统的支持下，形成多种传感器融合感知。

该解决方案让沃尔沃EX90能够更好地感知环境，实现“零碰撞”的愿景。

当然，如果发生碰撞，电动汽车尤其是动力电池的安全如何保障？在Erik看来，为了动力电池的安全，首先要保证电池组的整体强度，以应对碰撞带来的损坏。

我们知道，在汽车的制造过程中，为了加强车身整体结构强度，采用硼钢（热成型钢）来强化某些重要零部件。

这种钢板被加热到℃的高温，然后一次性成型。

，并快速冷却，全面提高钢板的强度。

生产出来的钢材每平方厘米可承受10吨以上的压力。

它可以在相同重量下使汽车的承载能力提高30%，因此其比例尺寸已成为横梁车身耐撞性的重要标准。

沃尔沃EX90的车身热成型钢不仅占比40%，比同级别车型高出近20%，而且电池组也采用了这种钢材。

据了解，沃尔沃EX90的电池组采用硼钢一体冲压上盖和铝合金框架，有效缓解撞击造成的损坏，并且智能保险丝还可以快速触发断电装置，充分保证车辆的安全。

电动汽车动力电池。

，其断电响应速度是其他汽车的三倍以上，可以有效避免热失控的发生，从而减少电芯热失控的发生。

面对挑战，沃尔沃在中国的三个关键词从本次上海车展可见一斑。

各大品牌推出的新能源车型整体占比达到74%，这更能反映未来国内市场的情况。

市场方面，新能源汽车将成为国内市场的主流。

但也正是因为这种蓬勃发展的趋势，国内较大的车企纷纷转向新能源车型的研发和投入，尤其是自主品牌的崛起。

对于沃尔沃来说，如何在这种环境下生存并脱颖而出，成为其未来在华发展的重中之重。

因此，面对这个问题，Erik表示要依靠沃尔沃的三个关键词来实现品牌的突破，成为其在中国立足的根基。

首先是个性化，也就是我们所说的差异化。

目前，沃尔沃正在加速开放软件生态系统的创新，为全球开发者搭建平台，免费提供各种资源和工具，让后者创造新的创新服务和车内应用，并使用产品软件和服务业向更广泛发展。

，沃尔沃将更大程度地提升用户的个性化体验。

二是可持续发展。

对于沃尔沃来说，它不仅提供卓越的产品，还在汽车的整个生命周期中持续提供价值，包括服务和经销商网络的赋能。

除了品牌提出的六大服务承诺外，针对电动汽车用户，沃尔沃还推出全场景充电布局，持续提升客户充电服务体验，并根据客户需求推出多元化服务套餐。

其中，在全场景充电方面，沃尔沃不仅为用户提供专属家用充电桩，还积极建设充电设施，其中62家核心直销经销商部署千瓦级直流快充桩，6家经销商部署快充桩。

未来还将建设沃尔沃品牌专属充电站，为电动汽车用户带来更多便利。

最后，还有安全。

不用说，这是因为安全是凝结在沃尔沃品牌骨髓中的文化，所以即使在纯电动汽车上它仍然会得到保持，成为沃尔沃品牌的优势。

当然，纯电动汽车的优势还不止于此。

作为沃尔沃旗舰级纯电动SUV车型，EX90采用了沃尔沃最经典的斯堪的纳维亚设计。

这种设计理念强调极致简约，与北欧的地理人文密不可分。

首先，由于地理环境因素，北欧资源较为单一，矿产资源匮乏。

因此，金属含量相对较少，但木材资源丰富。

因此，北欧设计大量使用原木纹理，这也是其独特的设计风格之一。

为了保持热量，北欧设计还注重使用羊毛、布料等柔软材质，让家居更加温馨舒适。

所以，真正的北欧设计不仅不冷，而且还非常温馨、温馨。

因此，当我们看到沃尔沃EX90的内饰时，总会感受到北欧的装饰风格，给人一种发自内心的舒适和温暖的感觉，而这也成为了沃尔沃的一种设计文化。

除了设计简洁之外，沃尔沃还把车辆的细节做到了简单、易操作，比如沃尔沃EX90的中控屏，就将复杂化繁为简，显示各种功能的介绍非常简洁。

显然，用户可以一键快速打开汽车导航、媒体、功能区等常用信息，非常方便。

此外，主页还设有专门定制的场景栏。

这个设置可以让用户独立设置，自由度很高。

通过该部分，用户可以实时控制车辆的行驶状态以及各种核心信息，为用户的日常出行提供了极大的便利。

当然，虽然操作变得更加简单，但这并不妨碍沃尔沃在智能座舱研发上的技术实力。

除了OTA能力之外，沃尔沃还在汽车和机器的细节上不断精雕细琢。

深刻凸显了其安全理念的拓展。

例如，沃尔沃EX90在业内率先采用车内双摄像头的DUS驾驶员感应系统，可以准确实时检测驾驶员是否“瞌睡”，或者驾驶员是否打瞌睡或注意力不集中。

，系统会及时干预，提供必要的帮助，包括提醒、减速、刹车等。

“我们认为，无论多么前沿的技术，始终应该以用户为中心，考虑消费者和用户，而不是为了创新而创新”。

为了创新。

”Erik Xiang 说道。

“魔法战胜魔法”，用科技应对价格战。

在国内新能源汽车市场，价格战已成为各大品牌争夺地盘的主要手段。

正是因为这样的影响，车企对于降低成本有着极大的需求，所以他们也会对自己的车辆进行简化的配置来实现这一目标。

但在埃里克看来，虽然价格战对于推动电气化转型来说是个好消息，但沃尔沃需要另一种方式来应对这场看不见的“战争”。

作为全球豪华汽车品牌，沃尔沃更多的是为用户创造价值。

因此，虽然需要降低成本，但不能以牺牲产品性能为代价。

沃尔沃要做的就是通过提高效率来降低成本。

例如，在LuminAR激光雷达的出色技术支持下，汽车上的电池和线控系统可以进一步优化，进一步降低建造这些汽车的成本。

并且由于激光雷达是主动安全装置，将车辆安全向主动安全发展可以降低被动安全的成本。

例如，激光雷达可以实时检测路况，提供预警并拉紧安全带。

这实际上节省了物理传感器的成本。

Lumin将为沃尔沃扮演什么角色？Lumin学院是由奥斯汀年仅17岁创立的。

发展至今，LuminAR科技公司已成为一家全球性的汽车科技公司，致力于利用高性能激光雷达等创新技术保障全球车辆的安全。

目前，公司已与50余家企业建立合作，覆盖乘用车、商用卡车、出租车市场3大主要应用领域，涵盖航空航天、国防、智慧城市等应用场景。

Austin Russell提出的所谓激光雷达原理是通过测量激光信号的时间差和相位差来确定距离，并利用多普勒成像技术绘制出目标的清晰3D图像。

激光雷达发射和接收激光束，分析激光遇到目标物体后的再入时间，计算到目标物体的相对距离，并利用目标表面大量密集点的三维坐标和反射率过程中收集的对象。

和纹理等信息，快速获取被测目标的三维模型以及线、面、体等各种相关数据，建立三维点云图，绘制环境地图，达到环境监测的目的洞察力。

由于光速非常快，飞行时间可能非常短，因此要求测量设备具有非常高的精度。

实际上，激光雷达的尺寸（线束）越多，测量精度越高，安全性越高。

目前，全球前10名乘用车制造商中已有7家与LuminAR合作。

尤其是今年3月，LuminAR与沃尔沃签约，将硬件和软件集成到沃尔沃汽车平台中，提供高速公路自动驾驶、主动安全等功能。

对于与沃尔沃的合作，奥斯汀表示，LuminAR研发的激光雷达可以为沃尔沃带来更好的探测能力。

资料显示，EX90搭载了LuminAR的激光雷达产品Lumin ar Iris，这是LuminAR针对乘用车市场最新推出的激光雷达。

从性能上来说，Luminar Iris属于“点光源+二维扫描（双镜）”的半固体激光雷达路线。

纳米光纤激光器可以实现高功率密度，即检测距离长，同时保证人眼安全。

即使只有10%的反射率，探测距离仍然可以达到米。

但传统纳米技术存在对人眼损伤的风险，且远距离小物体的测量水平会下降。

另外，对于汽车激光雷达来说，在真实环境中，nm比nm具有更强的吸水率，因此在恶劣天气下的感知能力方面也具有巨大的优势。

这是因为波长为nm的激光雷达采用硅基光电探测器作为发射源，尽管它具有成本较低、技术成熟的优势。

然而，纳米激光源对人眼造成一定的伤害。

虽然它是不可见光源，但在一定能量下，当该波长的激光照射到人的眼球时，会灼伤视网膜。

因此，作为激光雷达发射源时，必须降低功率，因此其抵抗天气干扰的能力较弱。

，对雨雾的穿透力不够。

纳米激光雷达采用铟镓砷（InGaAs）近红外探测器作为发射源。

其激光远离人眼吸收的可见光谱。

与纳米激光相比，相同功率的纳米激光对人眼的安全性是纳米激光的40倍。

它具有更高的安全性。

因此可以全功率工作，在极端天气环境下具有高穿透力（nm的透过率为0.65，nm的透过率仅为0.51左右）。

此外，Luminar Iris激光雷达在雨、雪、浓雾等恶劣天气条件下也能实现0.08°x0.06°的高分辨率成像。

因此，在Luminar Iris的加持下，沃尔沃成为了汽车行业唯一能够保证公里/小时速度下车辆检测精度和准确距离的豪华品牌。

这也许就是Lumin应该有的样子。

不同地域，Lumin如何适应中国环境？对于像瑞典这样的北欧国家来说，由于地广人稀、道路大多开放，使用自动驾驶更为方便。

在我国，由于地大物博、道路复杂，尤其是面对繁忙的交通状况，想要在这里使用“自动驾驶”的能力，就得拿出一些真本事，而且正好Lumin一个。

谈到自己的产品，Austin表示，LuminAR研发的激光雷达面临的一大挑战是如何让技术系统识别出以前从未见过的障碍物，以及如何在近距离非常准确地检测到障碍物。

我们的产品具有非常高清的分辨率和非常远距离的测距能力，这使我们能够更准确地测量障碍物，在精度上遥遥领先于市场。

此外，目前国际公认的标准中，根据技术实力的不同，自动驾驶分为L0-L5六个级别。

事实上，虽然这看起来比较清楚，但在沃尔沃眼中，自动驾驶不应该被细分太多。

只有完全自动驾驶和驾驶员驾驶就足够了。

奥斯汀也同意这个想法。

他表示，业界常用的L0-L5级别是一个非常容易混淆的分类。

Lumin员工经常开玩笑说，自动驾驶水平很容易被误报。

报告高或低由您决定。

所以Lumin非常认同沃尔沃的理念，这就是有者与无者的区别。

我们知道，市场上车企之间已经打响了无法避免的“价格战”。

正如埃里克刚才提到的，沃尔沃在这场价格战中正在通过提高效率来降低成本，以确保车辆不会发生“质”的变化。

作为行业内“价格昂贵”的激光雷达，它是否也要在这场价格战中“打”呢？ Austin对于这种声音也有自己独特的见解。

他说，据统计，全球每年有1万人因交通事故死亡，1万人因交通事故受伤。

中国作为全球最大的汽车市场，每年因交通事故造成的人员伤亡数量惊人。

因此，作为车企，我们应该考虑如何预防交通事故，并在此过程中为用户创造价值。

作为沃尔沃的激光雷达供应商，LuminAR也将安全放在第一位。

与一些为了节省预算而在技术开发上妥协、偷工减料的供应商相比，LuminAR不会在安全上做出任何妥协。

因为它带来的价值不仅仅是现在，而是未来。

这是什么意思？首先，在设计方面，LuminAR会做出优化。

原来安装在车顶的激光雷达体积庞大，但现在的设计非常精简。

低成本和更精简的设计是LuminAR的两大优势。

而且未来，LuminAR可以将激光雷达的成本降低到500美元或100美元。

当然，这个费用不包括汽车保险。

此外，激光雷达带来的安全性可以挽救生命，这种价值将带来更多的好处。

因为在奥斯汀看来，LuminAR的激光雷达技术未来对于大家来说将是完全免费的。

这里所说的成本并不意味着该产品将来会免费供应，因为它给消费者带来的经济效益完全可以抵消其使用成本。

两个月前，LuminAR与全球第二大车险公司瑞士再保险达成合作。

共同分析和量化配备Lumin AR 激光雷达和主动安全技术的消费类和商用车辆的道路性能和安全性改进，以用于行业和Lumin AR 项目提供的新保险项目。

本次测试的目的是验证搭载LuminAR的车辆的事故预防能力。

然后，瑞士再保险将收集和分析这些数据，并将其分发给LuminAR以及瑞士再保险的客户。

这样，搭载LuminAR激光雷达的车辆就可以减少事故，挽救生命，自然也就降低了汽车保险费用，为消费者省钱。

因此，正如电动汽车的推出降低了消费者的能源成本一样，配备LuminAR的汽车也可以降低保险费用。

写在最后：看来，沃尔沃在LuminAR激光雷达的支持下，可以说树立了新能源时代新的安全丰碑。

既保持了企业品牌的深厚底蕴，又展现了其对未来智能化的愿景。

对安全的新认识时刻围绕着车辆，成为智能电动汽车市场的新标杆。

对于LuminAR来说，通过与沃尔沃的合作，展示了更多的核心技术实力，并逐渐扩大了自己在行业的“朋友圈”。

不久前，LuminAR在上海车展上宣布与TPK合作，将共同建设和运营一座新的高产能工厂，以满足亚洲市场对LuminAR激光雷达产品快速增长的需求。

目前，从市场份额来看，中国是全球汽车激光雷达市场的领导者，市场份额为44.9%，其次是欧洲，份额为33.1%。

因此，这对于Lumin来说也是一个巨大的商机和挑战。

沃尔沃和LuminAR未来还会给我们带来更多精彩吗？我们拭目以待。