只为打赢“蓝天保卫战”，各大城市近期新能源政策汇总

【综合报道】新能源汽车补贴政策6月12日正式实施，新补贴方案分细续航里程范围，以此来确定补贴金额，我国新能源汽车发展已过渡到新时期。

随后7月，国务院又发布“十一五”规划，提出新能源汽车年产销量达到1万辆左右。

年底前，直辖市、省会城市、重点区域计划单列市公交车全部更换为新能源汽车。

因此，未来两年新能源汽车的发展目标也确定了。

中国作为一个具有中央集权传统的国家，中央与地方政府之间的关系极其密切。

任何计划、政策、目标要真正落到实处，都不能只停留在中央层面。

的必要过程。

因此，“蓝天保卫战”作为国家层面的重要部署，不会被搁置在国务院文件中。

它将作为地方实施的指导和依据。

现阶段，政策对我国新能源汽车产业发展的作用不可忽视。

同时，由于地区差异，当地政策往往成为当地居民购买和使用新能源汽车必须考虑的因素。

各地针对这场“蓝天保卫战”出台的政策值得地方官员关注： 一线城市：主力军表现关系成败。

很多一线城市都是有牌照和限购的城市，新能源汽车的政策也比较早，完成度也比较高。

而且汽车保有量普遍较高，新能源汽车占比较大。

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提到的“直辖市、省会城市、重点地区计划单列市”重点关注，所以这场博弈中最重要的是一线城市。

作为战斗的“主力”，他们的表现直接关系到最终的结果。

北京：推进机动车电动化，继续普及充电桩。

如果说一线城市是“蓝天保卫战”的主力军，那么北京无疑是“主力军”的“王牌”“师”，作为距离中央最近的首都和拥有“蓝天保卫战”的城市。

在全国最严格的新能源政策中，北京永远能脱颖而出。

但即便如此，也没有阻挡北京机动车的增长势头。

根据新能源客车配额抽签的最新报名人数，目前的申请配额或将在六年后排位。

可以看出，无论出于何种原因，北京居民对新能源汽车的热情非常高，而这将伴随着新能源汽车保有量的逐渐增加。

近日，北京市政府也正式发布《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，表示年底前将研究制定以推进柴油车电动化为重点的新能源汽车推广专项实施方案。

计划到年内，全市新能源汽车保有量将达到40万辆和10万辆左右，“推进机动车电动化”将是规划中的一项重点管理措施。

新能源汽车保有量的逐步增加也意味着基础设施建设的需求将变得更加迫切。

为此，北京市城管委、市交通委联合下发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，要求辖区内尚未建成的充电设施向公众开放使用。

现有停车场（含限时停车场）应配备公共充电设施，比例不低于车位的10%，引导燃油车避免占用电动车充电车位。

北京市发改委近日批准新建公共电力桩项目31个。

新增公共充电桩几乎覆盖全市，分布在海淀、朝阳、东城、西城、丰台等10多个区。

据核准项目统计，全市将新增充电桩1000个。

同时，据北京市城管委透露，北京市正在研究公共充电桩考核奖励政策，指导督促企业加强公共充电桩的日常维护和管理，确保充电安全正常运行。

并减少故障发生率。

上海：鼓励私人用户购买纯电动汽车，新能源二手车购买资格须审核。

上海，中国的经济中心，也是中国的门面城市。

为应对“蓝天保卫战”，上海新能源汽车部门表示，今年期间，上海将重点优化车型能源结构，综合运用牌照配额、路权等措施推动新能源汽车替代现有燃油汽车。

未来，上海将进一步鼓励私人用户购买纯电动汽车，到2020年私人用户占新能源汽车用户的比例将提高到65%。

随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车第二手推车将是一个必须关注的领域。

现阶段，新能源二手车市场的管理显得比较混乱。

上海有新能源二手车，尤其是混合动力车。

一款车型的价格甚至比同型号的新车还要高。

为此，上海市经济和信息化委员会会同多部门制定了《新能源二手配套细则》。

上海市经济和信息化委员会表示：根据2019年新能源汽车鼓励政策，二手新能源汽车的购买资格也需要审核。

该政策制定的背景是《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，是在国家发改委的领导下于2018年2月制定的。

一个城市对新能源汽车的接受程度，一个非常直观的指标就是街道上运行的出租车类型。

如果出租车中新能源汽车的比例很高，至少表明了该市发展新能源汽车的决心，因为出租车数量巨大，必须提供足够的基础设施来保证其运营。

近日，纯电动车型荣威Ei5首次亮相上海出租车市场。

上海强生出租车有限公司表示，将从9月中旬开始逐步推出纯电动出租车。

深圳：新的地方补贴政策有过渡期/纯电动汽车补贴为国家补贴的50%。

当地的补贴政策与购车和上牌有关。

这也是居民最关心的新能源汽车政策。

近日，深圳市财政委员会发《深圳市年新能源汽车推广应用财政支持政策》。

与国家补贴政策一致，深圳还设置了过渡期，分为三个时间阶段进行补贴： 1、上市时间为2020年1月1日至2020年2月11日，车辆按照深圳市年度补贴执行补贴政策。

2、2018年2月12日至6月11日期间投放的新能源乘用车和纯电动客车按深圳市年度补贴标准的0.7倍进行补贴，纯电动货车和专用车按相应标准的0.4倍进行补贴。

燃料电池汽车补贴标准保持不变。

三、今年6月12日至12月31日推出的新能源客车、纯电动客车、纯电动卡车和专用汽车按中央补贴标准0.5倍补贴，燃料电池汽车按中央补贴标准0.5倍补贴。

1:1。

对纯电动卡车和专用车，根据提供驱动动力的动力电池总存储容量逐步递减补贴。

单辆车补贴上限为5万元。

总体来看，深圳电动卡车地方补贴仍以国家补贴的50%为基础，补贴力度依然强劲。

与此同时，深圳还自主推出了新能源物流车运营补贴政策。

与国内其他城市相比，补贴要强很多。

没有人能打败它。

从这项政策还可以看出，未来对电动汽车特别是物流车的补贴将逐步转向运营补贴、充电站基础设施和充电补贴。

附纯电动卡车和专用车技术要求： （一）装载动力电池系统能量密度不低于Wh/kg。

（二）纯电动货车、特种运输车辆单位载荷能耗（Ekg）不高于0.4Wh/km·kg，0.35-0.4Wh/km·kg（含）按0.2倍补贴； 0.35Wh/km?kg及以下按1倍补贴。

（三）纯电动专用汽车吨电耗（以检测质量为准）不得超过8kWh。

近期，关于动力电池回收的讨论越来越多，不少人对此事表达了悲观的态度。

深圳在这方面制定的规定走在全国前列。

该政策明确，深圳市动力电池回收补贴：对在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和境外生产企业在深圳授权的法人销售企业，按标准给予动力电池回收处理专项资金。

20元/千瓦时。

。

对按规定提取动力电池回收处理资金的企业，按审核确定金额的50%给予企业补贴，补贴资金专项用于动力电池回收。

同时，深圳作为纯电动出租车普及率最高的城市之一，在这方面还得走得更远。

据《深圳市交通运输委员会关于纯电动巡游出租汽车推广应用工作有关事项的补充通知》介绍，对于通过年度拍卖获得的12年期出租车经营许可证发布的红色燃油出租车，相关运营企业应在2019年10月31日前申请将所有红色燃油出租车更新为纯电动出租车。

这意味着未来三年纯电动出租车将在深圳进一步普及。

广州、佛山：打造千亿级氢燃料电池汽车产业链，建设更多充电桩满足充电需求。

作为珠三角城市群的两个核心城市，广州和佛山的地铁是连在一起的，更不用说其他方面了。

我之前已经说过了，所以我就把这两个城市放在一起说一下。

在新能源汽车众多动力方式中，氢燃料电池显得比较高调，但各大厂商基本都已投入，不少国家和地区也在准备推广。

8月29日，佛山市联合开工建设8座加氢站，计划年底投入运营。

加氢耗时3分钟，续航里程公里。

按照较为保守的1万元/辆计算，7万辆氢燃料电池汽车的整车产能以及由此形成的上下游产业链，将在广东催生一条价值1000亿元的新兴产业链。

佛山市政府已明确表示，年内将投资氢燃料电池公交车，建设28座加氢站。

加氢站 据广州充电设施智能管理平台数据显示，2016年该市计划建设充电桩34个，但目前距离预计建设时间仅剩不到半年时间。

可以说，任务十分艰巨。

不过，近日，广州供电局表示，预计年底前，其全资子公司穗能通公司将运营5个充电桩，满足出租车、社会车辆、电动公交车的充电需求，预计年内建成10个充电设施，逐步完成以中心城为主服务中心、番禺南沙等4个服务分中心的整体布局。

天津：未来三年新增新能源汽车6万辆与北上广深相比，天津发展新能源汽车的压力相对较小，但对它来说，这场“蓝天保卫战”却不容忽视。

天津还发布《天津市打赢蓝天保卫战三年作战计划（年）》计划，其中提到将加快新能源汽车推广应用，重点发展公交车、物流车、出租汽车（网约车）、公务车和租赁车，并持续增加新能源汽车推广应用。

新能源汽车保有量。

汽车推广力度。

2000年至2009年，全市每年新增新能源汽车2万辆，占全市汽车保有量的4.5%。

二三线城市：积极参与，关注度提升。

在新能源汽车推广方面，二三线城市的表现也不容忽视。

在政策强制因素影响较小的地区，对新能源汽车的接受程度越高，新能源汽车的接受程度就越大。

新能源汽车普及的可能性也会更高。

事实也在朝着这个方向发展。

成都：天府之国成都历来敢于在全国率先要求新能源汽车充电设施接入监管平台。

此次，它成为全国首个提出将新能源汽车充电设施接入监管平台的城市。

近日，成都市新能源汽车推广应用促进小组办公室下发《关于成都市新能源汽车及充电设施接入市级监测监管平台的通知》（以下简称《通知》），要求新能源汽车生产企业负责将销往成都的新能源汽车接入平台，并配备充电设施运营公司负责将它们连接到平台。

各运营充电设施的接入平台。

新能源汽车：按照GB/T0标准接入，新能源汽车生产企业须将共9大类70余项数据实时传输至监控平台，主要涵盖车辆运行、充电、定位、报警等以及其他方面的数据。

充电设施：获取充电站信息、充电设施信息、充电桩实时状态信息、全订单数据、全充电数据、安全信息等。

下一步将继续推进“成都充电设施互联互通”建设+便民服务”工程。

接入时间定为2020年9月10日至9月30日，要求原持牌车辆及已投入运营的充电设施在此期间集中接入； 2020年10月1日后销售的车辆将投入运营。

充电设施须在获得许可并投入运营后20个工作日内接入平台。

合肥：年底公交车全部更换为新能源。

日前，合肥市科技局下发《关于进一步做好我市新能源汽车推广应用工作的通知(征求意见稿)》，就合肥市年度土地补贴征求意见：纯电动续航里程≥公里的纯电动乘用车将执行国家补贴标准。

地方配套补贴按1：0.5比例给予，其他规格型号新能源汽车按国家补贴标准1：0.2比例给予地方配套补贴。

征求意见稿提出，合肥市新建和更新的公交车全部采用新能源汽车，鼓励车龄五年或车况较差的传统动力公交车升级为新能源汽车。

年底前，全市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

宁波：推出新能源汽车地方补贴，在国家补贴的基础上补贴50%。

宁波市经信委等部门联合公布《关于宁波市年新能源汽车推广应用地方财政资金补助政策的通知》（简称《通知》），适用于符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车地方财政补贴按照中央财政补贴标准1：0.5，其中新能源专用车、货车最高补贴每辆不超过16000元。

兰州、洛阳：发布机动车限制通知，但新能源汽车不受限制。

兰州市发布小微客车、货运车辆限制通知；新能源汽车、出租车、网上预约出租车。

除警车外，执行任务的消防车、救护车、工程救援车不受最后数量限制。

该通知有效期五年，自2020年9月1日起施行。

8月28日，洛阳市发布《关于实施机动车限行措施的通告》通知，称在本市核心区域实施机动车限行。

9月4日起，对违反限行车辆的行为将依法进行处罚。

持有新能源汽车专用牌照的车辆不受交通限制。

海南：年内实现新能源汽车全岛普及。

为配合新能源汽车和节能环保汽车推广，海南省计划逐步停止销售燃油汽车，并宣布自2020年5月16日起实施车牌限制政策。

今年初的博鳌亚洲论坛上，海南省省长沉晓明表示，海南计划到2020年在全岛范围内普及新能源汽车。

按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，年底，海南省将推广新能源汽车3万多辆，建设充电桩2.8万多个。

截至年底，海南省新能源汽车保有量突破1.5万辆，累计建成分布式充电桩2个。