免费午餐结束，特斯拉超级充电站即将充电

开着你心爱的特斯拉到超级充电站连接充电线，去附近的咖啡店点一杯咖啡，查看手机或与您碰巧遇到的汽车爱好者聊天。

聊天，40分钟后出门，驾驶充满电的汽车开始下一段旅程。

如果你在新年后购买了特斯拉，那么如此舒适和快速的充电过程可能不是免费的。

特斯拉宣布，2020年1月1日后订购的特斯拉汽车每年将在超级充电站免费充电千瓦时，超出部分特斯拉将收取费用。

并且这一收费政策将在全球市场推出。

但老车主将继续享受超级充电桩的免费使用。

千瓦时是什么概念？也就是说，它可以为特斯拉目前的旗舰车型PD Model S充满4次。

这也意味着，对于年后购买特斯拉的车主来说，免费使用超级充电站的时代已经结束。

至于超级充电站的充电标准，特斯拉尚未向公众公布。

他只是表示，使用超级充电站的充电标准将远低于燃油车的能源成本，特斯拉绝不会以盈利为目的运营超级充电站。

充电桩。

超级充电桩充电的背后，是特斯拉对未来商业战略的超前布局。

我们都知道，价格受供求关系影响。

如今特斯拉宣布将对今年之后购买的车型进行充电，他也为特斯拉未来的供应考虑到了目前超级充电桩可能出现的短缺情况。

我们先从特斯拉超级充电桩目前的数量密度以及特斯拉车主目前的使用习惯开始说起。

目前，特斯拉已经在全球拥有10多个超级充电桩，可以在一小时左右为Model S和Model X车型快速充电。

我们专注于中国北京。

目前，北京共有超级充电站8座，其中超级充电桩44个。

由于北京对燃油车的限购政策，相对容易获得车牌的特斯拉对于很多高端用户来说非常有吸引力。

尽管特斯拉尚未公布在中国某城市的具体销量，但今年一季度以来，特斯拉在华销量大幅上升。

北京的马路上经常可以看到特斯拉跑步的身影。

可见特斯拉Model S在北京的销量还不错。

虽然北京算得上是国内超级充电桩密度最高的城市之一，但面对大量需要快速充电点的人群，超级充电桩仅有40、50个。

，仍明显供不应求。

在特斯拉试驾过程中，艾范儿还发现，每次使用超级充电桩都会出现排队现象。

当然，特斯拉的充电方式不仅仅是超级充电桩。

特斯拉的汽车也可以使用特斯拉提供的目的地充电桩进行充电。

而且，特斯拉官方数据还公布，特斯拉车主家充电桩安装率超过90%。

。

其实事情很简单。

不是车主不能在家充电，而是超级充电桩的体验确实不错。

相比家用充电桩往往需要8、9个小时才能将汽车充满，而且还需要自己支付电费。

，还有目的地充电站，你需要把车停在停车场近一整夜才能让你的爱车焕发活力。

即使你排队一个小时才能使用超级充电桩，那又有什么意义呢？ 超级充电桩供应超过需求，目的地充电桩和家庭充电桩利用率低是特斯拉目前面临的最大问题。

特斯拉正在用充电方式教育新车主培养自己的使用习惯，逐步转向更合理的充电桩使用方案。

这也是特斯拉提高充电桩建设速度和新车产能的有效途径。

毕竟年底之后，特斯拉将迎来大批Model 3车主。

提高整车产能的同时，充电桩建设速度也面临着不小的压力。

从特斯拉9月底公布的三季度财报来看，特斯拉三年来首次扭亏为盈。

Model S和Model X新车净订单合计同比增长68%。

在高端车型需求不断增长的同时，特斯拉还背负了超过40万辆入门级车型Model 3的订单，以至于特斯拉一直表示，为了按时交付Model 3目前，正在持续加大基础产能投入，实现年产50万辆特斯拉车。

目标。

每年量产50万辆汽车的旗帜已经立下，这意味着特斯拉每个季度需要生产13万到4万辆汽车，而现在已经是年底了，特斯拉每季度的产量只有不到3到4万辆车辆方面，摆在特斯拉面前的任务十分艰巨。

短期内要提高产能，特斯拉最需要做的就是快速提高电动汽车电池的产能。

为了解决电池和充电设备的生产，特斯拉已将GigaFactory的部分投入生产。

一旦GigaFactory建成并全面投入运营，特斯拉的产能将能够持续高速出口。

当电池的供应解决了之后，充电设备的供应就成了问题。

如上图所示，特斯拉目前将全部赌注都押在了Model 3的生产上。

自身债务压力的逐渐加大，也意味着特斯拉几乎没有其他精力去推出更多超级充电站的建设。

正如我们评价手机夜景摄影时常说的：有时候拍一张好照片比拍一张好照片更重要。

面对未来呈指数级增长的充电需求，能充电是首要任务。

至于快充超级充电桩，下一步将考虑进一步发展。

此时，用收费的方式转移部分未来用户超级充电桩的使用率，也是缓解压力、为自身提供更多发展时间的一种方式。

燃油汽车的发展至今已有一百多年的历史。

我们开着各种型号的汽车在路上行驶，不远处就可以看到一个加油站。

如果想要充电桩的密度像加油站一样密集，首先要做的就是进一步提高电动汽车的比例。

最后，以下是特斯拉官方公告全文： 特斯拉超级充电站项目运营情况更新 四年前，特斯拉向全球市场推出了超级充电站网络。

作为全球最快的充电解决方案，（Supercharger）可以为车主的长途出行提供极大的便利。

如今，特斯拉在全球拥有超过16个超级充电桩，超过16万名特斯拉车主可以开车穿越美洲大陆，从北极圈到西班牙南部，在中国、日本等人口密集的城市。

正因为如此，车主甚至开着特斯拉的汽车环游世界。

我们设计充电网络的初衷是为车主外出时提供持续便捷的充电体验，满足车主长途自驾出行的需求。

正因为如此，为了加大对特斯拉超级充电站网络建设的投入，加快特斯拉超级充电站网络的发展，为所有车主提供最好的超级充电站——无论是现有的特斯拉车主还是即将成为的特斯拉车主。

充电体验，今天我们宣布 Supercharger 计划的运营模式发生变化。

为满足长途自驾出行需求，2020年1月1日后订购的特斯拉汽车每年可在超级充电站免费充电千瓦时（约行驶公里数）。

对于任何多余的千瓦时，我们会收取少量费用，远低于内燃机车辆的能源使用成本。

同时，每辆特斯拉汽车都将标配超级充电硬件。

我们将在年内公布此次费用调整的具体细节。

由于电价不同，充电价格会根据时间和地区的不同而有所不同。

不过，我们可以保证特斯拉的超级充电站网络永远不会以营利为目的。

特斯拉现有的车主，以及2020年1月1日之前完成订单、2019年4月1日之前完成发货的特斯拉车主，不会受到本次费用调整的影响。

Outlook 为您的特斯拉汽车充电（当您不需要开车旅行时）的最佳地点应该是在家或工作地点附近 - 就像您总是在家里或办公室为手机充电一样。

为了满足长途旅行时的充电需求，特斯拉超级充电网络应运而生。

在Model 3上市前夕，本次费用调整将使Supercharger网络快速发展，为车主提供最佳的用户体验，让越来越多的人接受可持续的能源交通。