近日有外媒报道称，我国电动汽车面临大洗牌，90%厂商将退出中国市场。
此消息立即引起媒体广泛关注。
要知道，我国新能源发展方兴未艾，发展目标更加充满信心。
计划今年新能源汽车产销量达到1万辆。
新能源汽车发展良好，为何却传出90%电动汽车厂商退出的消息？ 新能源汽车企业不超过10家？ 90%的电动汽车厂商面临被淘汰的局面。
这一说法或许与近期新能源政策的出台密不可分。
8月12日，工信部装备工业司明确表示，在企业准入、生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等方面提出要求更加严格和具体。
在产品准入方面，《新规》根据当前发展情况更新了标准。
对于工信部公布的《新规》，中国汽车工业协会常务副会长董扬解读称，“工信部的目标是成立不超过10家新能源汽车企业将来。
”这意味着全国近3家新能源汽车企业90%以上将被淘汰。
90%的新能源车企将退出市场，以规范市场。
我国新能源车企面临大洗牌，百分之九十的新能源车企将退出市场。
这对于90%的新能源汽车企业来说似乎有点残酷，但众所周知，新能源汽车的快速发展并不是市场驱动的，工信部通过了《新规》这也是一个回归市场的迹象。
“从政策角度看，国家对新能源汽车生产企业的门槛在提高。
提高准入门槛有利于新能源汽车企业良性竞争。
”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向外界透露。
针对外界的看法，新能源准入门槛的提高是否会限制我国新能源汽车的发展。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，无需担心。
“现实情况是，新能源汽车厂商的数量似乎是传统汽车的两倍。
无论如何，该整合的就整合，该退出的就退出。
过去都是鼓励大家搞新能源汽车。
”不仅是整车厂可以做，改装车厂也可以做，而且准入比较宽松，现在看来需要调整，而且必须调整到一定程度，有一定资质。
，”董扬说。
提高门槛就能解决问题吗？ 面对未来90%新能源汽车企业退出行业的可能性，业内人士评价，我国新能源汽车的快速发展是不正常的，但现在主管部门急于调整现阶段通过政策手段发展新能源市场，难免有些激进。
新能源汽车的发展需要政策干预。
车企自身在决定发展道路时，应该着眼于市场而不是迷信政策制定，这样才能在面对政策变化时依靠市场发展站稳脚跟。
政策制定者在颁布政策时应谨慎，无论是鼓励性的还是限制性的。
当然，中国新能源汽车补贴是所有企业“跟政策走”的根本原因。
从长远来看，补贴不会取消。
即使新能源汽车政策一再变化，企业仍会绞尽脑汁满足政策框架内的要求。
所有的规定，到时候政策会走向何方，是一个值得思考的问题。
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