中国“电动军团”乘风破浪

【报道】9月初，当几何C（参数|报价）纯电动汽车登上远洋货轮，从厦门港启航前往以色列、白俄罗斯时，蔚来和欧拉、华为等中国品牌在德国慕尼黑国际车展上大展拳脚。

9月底，蔚来在海外战略启动四个月后，在挪威的首次ES8用户试驾圆满结束。

30日，在奥斯陆新落成的蔚来中心，蔚来将向挪威用户发布ES8的配置和配置。

股权和价格。

电动汽车市场的空前繁荣，让越来越多的中国汽车品牌展现出出海的信心。

比亚迪、爱驰汽车、名爵、宇通、东风等车企率先成功走出去，而特斯拉、宝马等拥有中国工厂也让中国成为全球重要的电动汽车出口基地。

目前，借助脱碳，欧洲正在成为中国汽车品牌的展示地。

依靠纯电动汽车产品的价格、质量等综合竞争力，努力扩大销量。

可以预见，当中国电动汽车出口达到规模后，将对世界汽车产业产生巨大影响。

格局影响深远，中国电动汽车驶遍全球的时代即将到来。

中国车企要努力进军欧洲市场，让中国的电动汽车出口不断走强，而且今年以来似乎已经达到了一个小高潮。

乘联会数据显示，今年前7个月，我国汽车出口量达1万辆，同比增长3%。

其中，电动汽车对欧洲的出口量超过10万至11.4万辆，主要集中在西欧。

科技部高技术司副司长徐超前也表示：“截至今年7月底，我国电动汽车保有量已突破万辆，一批具有国际竞争力的电动汽车。

培育和建立了全球最完整的电动汽车产业链。

“随着电动汽车全球共享红利时代的到来，中国具有全球竞争力的龙头企业纷纷开始全球化进程。

开拓海外市场。

商务部外贸司负责人在谈及今年1-7月我国外贸运行时表示，外贸发展新动能不断增强，外贸新业态持续高速增长，电动汽车拉动汽车出口增长。

1-7月，汽车出口同比增长0.5%，增速创历史同期新高，拉动整体出口增速0.6个百分点。

从主要出口市场来看，海关总署数据显示，今年上半年，我国电动汽车出口增长主要是欧洲市场。

对欧洲出口较去年同期增加5.6万台。

西欧、北欧、中欧等细分市场均表现出色。

从今年开始，欧盟将实施更严格的汽车排放标准，要求汽车制造商每年将汽车二氧化碳排放量减少37.5%。

不符合排放标准的汽车将被禁止销售，否则将不得不接受巨额罚款。

在严格政策的推动下，欧洲电动汽车市场正在快速扩张。

今年以来，欧盟及其成员国政府加大了对电动汽车补贴的支持力度，消费者接受电动、智能汽车的意愿更加坚定。

欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年第二季度，欧盟纯电动汽车新注册量占其新车注册总量的比例从去年同期的3.5%上升至7.5%。

在此背景下，中国车企制定并启动了自己的出口战略，旨在打破传统欧美日韩品牌的长期壁垒，撬开欧洲市场的大门。

这具有重大意义和影响。

出国并非一帆风顺。

众所周知，欧美市场对电动汽车有着非常严格的技术和环保标准。

想要获得接入许可，必须具备优质的能力。

对电池的严格进口管制也大大提高了电动汽车的安全要求。

工信部部长肖亚庆日前指出，我国新能源汽车发展实现“三个突破”：一是技术突破，建立起连接上下游的完整产业体系，电池、电机、电控等关键技术取得突破。

其中，动力电池技术全球领先。

与去年相比，单体能量密度提高了2.2倍，而成本却下降了约85%。

二是产品突破。

续航里程在原有的基础上有了很大的提升，很多车型都达到了100公里以上。

三是市场突破，产销量连续六年位居全球第一。

截至8月底，累计促销已突破1万辆。

今年1-8月，新能源汽车产销分别为3000辆和9000辆，同比增长近2倍。

整体汽车销量面临一定压力，但新能源汽车却逆势上扬。

总体来看，我国新能源汽车发展正处于加速发展时期。

在全球汽车产业向电动化、智能化转型的过程中，中国汽车企业获得了自己的信心和力量。

只要产品质量过硬，性价比高，支持新的商业模式，欧洲市场的大门一旦打开，品牌形象就会逐渐树立起来。

国际能源署（IEA）预测，到2020年，中国将在全球电动汽车销量中保持压倒性优势，中国电动汽车产品将占国际市场的57%。

“中国汽车产品的研发设计、制造技术、质量控制体系等已达到世界一流水平，‘中国智造’正在成为中国的核心竞争力，这也赋予‘中国汽车，放眼世界’”的力量和信心。

”蓝图汽车CEO吕芳在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表达了对新一轮技术革命下中国智能电动汽车未来崛起的乐观态度。

“一是我们有意愿，二是我们有耐心。

”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏也对媒体表示。

“我们发现这非常具有挑战性，但我们必须前进。

”加速电动化攻势 8月份，我国新能源汽车出口呈现爆发式增长。

其中，特斯拉中国出口量最大，达9辆。

特斯拉上海工厂的使命也在发生变化，从一家针对中国市场的本土化工厂转变为出口中心。

特斯拉主力车型Model 3产品从上海销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。

尽管受到供应链压力和工厂升级的影响，上海工厂的产能依然强劲。

除了特斯拉之外，不少国外品牌也计划将中国工厂打造成全球出口基地。

2020年11月，宝马宣布华晨宝马生产的iX3纯电动车型将出口至全球39个国家和地区。

另一篇报道援引知情人士的话称，大众江淮汽车未来生产的新款小型纯电动汽车（可能命名为ID.2）未来也将出口到欧洲。

由此可见，我国新能源汽车领域的智能制造体系日趋强大，动力电池等零部件供应链也在赋能。

“从引进汽车的国家转变为汽车出口的国家，是所有中国汽车人的共同愿望。

全球市场才是我们真正的明星。

”这是长城汽车董事长魏建军曾经说过的一句话。

在外资企业加大对华投资、建设新能源汽车出口基地的同时，中国汽车企业也在加紧“走出去”。

出海的种子早已播下，今年已进入萌芽阶段。

今年年初，吉利领克数百辆领克01 PHEV发往比利时。

领克在比利时安特卫普、荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡的三家体验店重新定义了“体验式汽车零售”。

截至上半年，欧洲已有0余名用户成为领克“订阅型”会员。

领克计划在年底前再开设四家体验店，分别位于德国柏林、西班牙巴塞罗那、法国巴黎和意大利米兰。

2月，小鹏汽车纯电动SUV小鹏G3从广州起航，出口欧洲市场。

截至6月底，已有近1辆G3出口挪威。

另一款车型P7也已于8月底发往挪威，最快10月交付。

从今年开始，小鹏汽车每年都会推出至少2至3款新车，同样支持国际市场。

5月，蔚来正式发布挪威战略，进军挪威市场。

9月，其首款车型——全新ES8智能电动旗舰SUV在挪威开始交付。

新车型ET7将于明年正式进入挪威市场。

蔚来董事长、创始人兼首席执行官李斌表示，挪威是蔚来海外首站，蔚来计划明年进入欧洲五个国家。

6月，比亚迪首批搭载刀片电池的纯电动SUV唐EV正式从上海港发往挪威，并于8月交付当地客户。

比亚迪计划年内向挪威交付太唐电动车。

作为新能源汽车出口的老牌企业，比亚迪已在全球交付了超过6.5万辆各类型纯电动客车，覆盖50多个国家和地区、100多个城市。

8月，首批进军欧洲市场的生力军爱驰汽车第六批60辆爱驰U5汽车发往以色列。

今年一季度，爱驰汽车对欧洲市场的出口量达到1000辆，超过全年出口总量。

9月，长城汽车魏总和欧拉在慕尼黑国际车展上宣布，将从德国出发，全面开拓欧洲市场。

首批摩卡（咖啡01）插电式混合动力汽车将于明年上半年交付。

同时，威品牌首家欧洲品牌体验中心将在慕尼黑开业，第一年将建成60多个服务站。

到今年，长城汽车计划在欧洲销售超过10款车型，低价车型也可能出现。

上汽集团今年首次在欧洲市场实现全面盈利。

今年1-8月，名爵品牌在欧洲发达国家销售新能源汽车近1.9万辆，同比增长5%。

走在最前面。

此外，理想汽车还组建了团队研究进军海外市场；威马汽车与Enel旗下能源科技公司签署战略合作协议，推动电动整车出口及相关业务落地；哪吒汽车计划率先进军东盟。

重新进入欧洲。

哪吒S明年上市后将全面进军欧洲市场；奇瑞汽车将于明年开始向美国出口汽油动力汽车，然后出口电动汽车；上汽通用五菱在上海车展期间宣布，其新款敞篷车型将出口欧洲。

中国汽车品牌正在让世界看到他们的巨大潜力。

高品质正在成为中国电动汽车的标签。

随着电动汽车的普及，中国车企将掀起新一轮电动汽车出海浪潮。

乘联会秘书长崔东树预计，中国车企电动汽车海外出口还有增长空间，预计今年出口量将增加10万辆。

结论 新赛道机遇与挑战并存。

对于中国汽车品牌来说，海外市场将面临更加激烈的竞争。

他们需要全面融入全球价值链，在产品、服务等全方位考验中创新突破，与强大竞争对手竞争。

真正在同台比赛中得到认可。