出售资产投资新能源！庞青年不想“摊饼”

董事局主席庞青年旗下陷入汽车危机的青年汽车集团（以下简称“青年汽车”）正在努力重振业务。

8月15日，青年集团与普银金融租赁有限公司在杭州签署1亿元授信协议，专门为当地工业、交通企业向青年汽车采购新能源公交车提供贷款支持。

此前，青年汽车已与平安国际融资租赁有限公司签署了价值1亿元的授信协议，对于资金不足的青年汽车来说，这无疑将缓解新能源汽车推广初期的难题。

今年以来，青年汽车亏损、发不出工资、基地被政府收回的消息不断传出。

“去年已经变卖了几十亿无效资产，青年汽车的财务负担减轻了。

”庞青年告诉记者，青年汽车已经准备好集中资源。

如果新能源客车市场能够顺利打开，计划明年启动客车市场上市计划。

针对新能源客车，1亿元授信额度主要用于支持地方公交企业采购青年集团研发的纳米碳锂电池纯电动客车。

“传统锂电池充电一次需要3-6小时，容易起火、爆炸，正常使用寿命只有1-2年。

车辆使用10年就需要更换电池至少5倍，总体成本惊人。

”庞青年表示，纳米碳锂物理电池不仅不会着火、不会爆炸，5分钟即可充满电，寿命长达10年以上，使用成本极低。

2020年4月，青年汽车独家中标港九公交车，采购意向总额超亿元，累计数量超过2万辆。

此后，青年汽车加速了国内市场的推广。

“可以说，这是经过六七年的艰苦战争才取得这个成果的。

”庞青年表示，从2000年奥运会开始，青年汽车就开始研究电池。

按照庞青年的算盘，国家对一辆纯电动公交车的补贴最高可达50万元，地方政府也补贴等额。

一辆价值1万元左右的纳米碳锂电池纯电动公交车，融资租赁只需再提供1万元。

贷款金额约30万元，六年可还清。

公交公司每年连本带息还款约30万元，完全可以让目前亏损的公交行业扭亏为盈。

以客车起家的青年集团，已经拥有新能源客车的经验。

去年，它因杭州的“KISS”公路再次走红。

2001年开通的“KISS”路，因车码正面的红灯形似“KISS”，被誉为“杭州最浪漫的公交车”。

2019年8月6日，由于道路改造和线路优化，“KISS”路与杭州“吻别”，成为回忆。

去年5月10日，杭州不仅恢复了“KISS”代码，还在全部30辆公交车上采用了青年集团的“充电双源无轨电车”。

双源无轨电车可以在没有无轨电车线路网络的情况下行驶，在没有架空线路的路段由车载动力电池组的电能驱动。

在有架空电力线路的路段，如果继续线路电力行驶，还可以使用车载充电器给车载动力电池组充电，及时补充动力电池组消耗的能量。

整个行程无需停车充电。

路过车站时只需稍作停留即可。

充满电仅需几秒，最大续航里程可达80公里。

去年年底，北京正式更名为陆快车，并全面更换为双源无轨电车。

计划到2020年，北京每年20条线路的柴油公交车将更换为双源无轨电车。

明年，青岛公交集团计划更新一批新能源汽车，主要是纯电动汽车和双源无轨电车。

聚焦新能源能否让年轻人焕发活力？ 由于公交车有固定路线，所以不存在“里程忧虑”。

另外，公交车本身载客量大，节能效果明显。

加之国家补贴政策的落实，客车领域被视为新能源汽车最有效的推广领域。

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未来几年，传统柴油客车将被主流客车市场抛弃，燃气客车（LNG/CNG）也将过渡到插电式气电混合动力，新能源客车将进入大规模普及期。

近期，北京、天津、上海等十个省市出台了新能源汽车政策，均提到了新能源客车的推广计划。

“我们将集中资源发展新兴产业。

”庞青年坦言，新能源客车除了在国内市场布局外，还需要走向美国、欧洲。

事实上，香港打开局面后，已有一些国际客户前来洽谈。

青年汽车计划2018年总投资4300万元，计划在全国建设十个生产基地，建成后规划总产能3万辆。

但由于销量严重滞后，青年汽车大部分基地处于闲置或半停工状态。

去年以来，青年汽车多次受到贵州、宁夏、浙江等地政府的质询。

青年汽车在江苏连云港、浙江海宁、贵州六盘水的项目已被地方政府收回。

想要分拆公交业务上市“只有傻子才会去圈地”，庞青年回应早期的失败。

庞青年认为，汽车业务的失败主要是研发投入不足、产品定位不佳。

此外，萨博竞逐案历时六年苦苦追寻，耗资近5亿元，错失了汽车市场发展的最佳时机。

与此同时，青年客车的客车业务也受到客车业务的影响。

五年前，青年客车已达到千辆规模，竞争对手还比较弱。

当时宇通客车的保有量只有1000辆。

目前，宇通客车年产销量已超过5万辆，青年客车数量仍在左右。

对于一家客车企业来说，1万辆的产能投资需要1亿元。

庞青年客车的利润不足以支撑客车的投资。

但不管怎样，青年集团的巴士业务迄今为止已经实现盈利。

青年客车的年利润约为2.8亿元，持续的盈利能力也让庞庆做出了将客车板块单独上市的计划。