新能源汽车政策多重利好,助力特斯拉走红
05-27
充电桩的作用就像加油站的加油机。
可固定在地面或墙壁上,安装在公共建筑、住宅区的停车场或充电站。
根据不同电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩市场向民间开放后,充电设备制造商和电动汽车制造商纷纷转向充电业务。
由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营正面临变化。
近日,奥讯讯拟融资4.2亿元,打造大型汽车充电产业生态系统。
2018年6月中标国家电网二期充电桩建设的奥讯讯,近期在充电桩运营布局上展现出强劲势头。
3月20日,公司宣布定向增发计划,募资约4.2亿元,打造大型汽车充电产业生态系统。
与现有的充电运营模式相比,AutoXun提出了“桩联网”的概念,将业务延伸至下游充电网络运营领域。
“互联网+”模式将充电设施与互联网紧密结合,通过APP为车主提供各类增值服务,拓宽盈利渠道。
对此,业内人士分析指出,随着充电桩市场的爆发,“桩联网”不仅将带动新能源汽车的普及,还将在车辆维修、租赁等方面给行业营收带来巨大想象空间。
支付。
。
4.2亿元投资建设“桩互联网” 记者从奥特讯上述非公开发行计划获悉,增发计划中的2.53亿元将投资于深圳电动汽车集中充电设施建设及运营项目,以及137将投资100万元用于电动汽车充电设备的研发。
及扩产项目,投资建设电动汽车充电设施营销服务网络,建设一期电动汽车充电运营桩物联网云平台项目。
“其实,以上四个项目是紧密结合的。
综上所述,奥讯讯将从充电桩产品提供商转型为运营商。
目前国内充电站运营商主要有国家电网、南方电网和中国普天。
其中包括包括AutoXun在内的民间投资者作为市场的新进入者,正在尝试创新盈利模式,并在充电后市场提供增值服务。
”一位证券行业研究员表示,从主营业务来看,AUTEXUN目前正在努力实现盈利模式的创新。
国内最大的直流运营电源制造商,自2008年开始涉足电动汽车充电设备业务,是一家有能力提供完整充电桩解决方案的企业,国家电网、南方电网、中国普天都是客户。
UltraXon的《中国充电桩行业市场现状及投资策略分析报告》显示,2019年深圳大运会期间,奥拓讯与南方电网合作,完成了2个电动汽车充电站和1个充电桩的设备供应。
2020年6月,在国家电网年度第二次新能源汽车充电站设备招标中,奥特讯中标一套汽车充电设备,中标金额约为1万元左右。
作为深圳本土企业,奥拓讯也得到了深圳市政府的支持。
今年年初发布的《深圳市新能源汽车发展工作方案的通知》中,明确提到支持本土企业做大做强。
在充电设备、电池材料等领域,支持比亚迪、航盛电子、奥特讯、科路电子、汇成电气等企业发展,努力形成“龙头企业带动、重点企业发展”的格局。
零部件及配套企业积极参与“涉及50万台充电桩设备,但事实上,作为一家有充电桩概念的上市公司,奥拓讯的充电桩业务占比并不高,充电桩占公司规模不到10%。
据公司年度财报显示,电动汽车充电桩业务本期实现营收1万元,仅占总营收的2.8%,但奥特讯正在不断加大对充电桩的投入。
记者从公司董事会秘书处获悉,奥特讯目前拥有“系统实验室”等四个实验室,并正在筹建“深圳电动汽车与电网双向互联工程实验室”。
其控股子公司鹏电粤能已获批在深圳开展商业集中充电设施建设运营试点。
根据Autoxun的规划,公司计划首先以出租车集中快速充电站为突破口,推动深圳主城区充电设施建设。
初期将打造覆盖深圳全市的“桩网”。
最终目标是建立覆盖全国所有主要城市的网络。
全市电动汽车充电网络服务云平台涉及充电桩设备将达到50万个级别。
未来,电动汽车将能够通过“桩互联网”平台,整合“车、桩、电网、支付系统”的信息。
AUTEXUN希望通过这种“互联网+”的方式推动电动汽车的推广,从而实现充电桩的快速普及。
盈利模式仍不明确。
深圳普天利能电站公司总经理石忠泽表示,“奥特讯等企业具备运营充电站的资质和能力。
但可以预见的是,产品制造企业在进入运营市场时面临诸多困难。
既有客户资源瓶颈和统一标准的难度,比如一些车企采用自己的充电标准,可能很难与充电站兼容。
”桩联网的未来很难说乐观,也存在一些问题。
国内电动汽车并不多。
“其中有一些是混合动力汽车,利用桩联网开展互联网增值服务,缺乏用户基础。
在盈利模式不明确的情况下,企业建设充电桩的积极性不高。
”史忠泽认为。
值得一提的是,根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》,2020年全国将建设充电桩不少于40万个,建设充电换电站10万个,建设示范城市不少于25个。
此外,国务院2018年发布报告指出,到2020年,插电式、混合动力汽车累计销量达到1万辆。
前述证券行业研究员表示,随着新能源汽车规模的增加,未来充电设施市场规模或将达到千亿元。
充电桩数量普及后,每个充电桩都将是一个互联网入口。
基于移动互联网思维的运营网络建设将为电动汽车维修、租赁、支付等带来增值空间。
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