销量下降、成本上涨，马自达第二财季亏损22亿日元
05-16
阻碍新能源汽车发展的因素有哪些？业内人士经常提到电池技术有待提高、续航里程不足、充电基础设施不完善等。
但在笔者看来，消费者对新能源汽车尤其是电动汽车缺乏了解和误解也是重要因素。
例如，今年2月份北京第一批新能源抽奖中奖者逾期指标之一就被纳入10月份的指标配置中。
本期取消率为32.6%，接近1/3。
能够参加新能源抽奖，说明这些消费者有兴趣、愿意购买电动汽车。
是什么阻止他们购买它们？媒体调查显示，大多数消费者在从多个渠道听到对电动汽车褒贬不一的评价后产生了动摇，从而推迟了购车机会或干脆放弃购车。
12月10日，“未来电动走进生活”北汽新能源专家观车团第三期前往海淀区展春园万邦智行4S店。
事实上，每个人对车辆都有不同的期望和要求。
，根据使用强度，别人的评价很可能是“小马过河”。
作者询问出租车司机使用同一辆电动出租车的经历，得到了完全不同的答案。
一方面，买车和用车是一件很私人的事情，消费者必须坚持“以我为先”。
另一方面，企业、行业、政府都在努力解决电池、充电设施等硬件问题，但在消费者中科普普及甚少，消费者认知提升进展缓慢。
12月10日，“未来电动走进生活”北汽新能源专家观车团第三期前往海淀区展春园万邦之星4S店。
三名电动车技术人员专家表示“专家教你如何选择”。
以“靠谱的电动汽车”为题，为消费者购买纯电动汽车提供知识普及和现场答疑指导。
这已经是该系列活动的第三期了。
车辆验证的专家李毅博士、动力系统的专家刘宇辉博士、电池安全的王世涛博士三位专家分别为观众讲解了各自领域的电动汽车如何选购。
北汽新能源产品使用注意事项及特点。
消费者听专家讲座、看车、买车。
电池并不神秘。
北方的冬天，电动车最担心的就是动力电池。
衰减、跳电、无法充电等现象经常见诸媒体报道。
王世涛博士讲述了电池的工作原理、不同类型电池的特点以及购买和使用电池时应注意的事项。
目前，市场上主流的电动汽车动力电池分为三元材料电池和磷酸铁锂电池。
两种电池特性不同。
三元材料电池具有更好的低温性能，更适合北方消费者。
王世涛博士用现场低温测试的数据解释道：“我们带着两种电池的汽车在寒冷地区进行测试，当空调在-20度全开时，测试里程有所衰减。
。
配备磷酸铁锂电池的汽车衰减至59%，而三元电池衰减在20%至30%之间。
有的甚至根本没有衰减，有一组只有5%的衰减。
” 此外，王世涛博士还提醒大家在购买电动车时要了解测试续航里程的工况。
“北汽新能源采用的是NEDC工况，中文称为新欧洲行驶工况，这最接近用车的实际情况，而且等速测试的续航里程没有上坡、下坡、加速、减速、停车等情况，所以没有太大的参考价值。
《电池安全》专家王世涛博士购买后，冬季低温下使用电动车要注意什么？王世涛博士给出了一些建议。
第一，用完车后随时充电。
锂电离子电池没有记忆效应，多次充电不会影响电池的寿命和放电效率。
如有可能，用户应尽量在室内充电和停放。
EU具有低温预热功能，插入充电枪后，系统会自动判断电芯温度是否低于10度。
10度，就会开始加热，直到电芯加热到10度以上才会开始充电，保证电池处于最佳环境下充电，其他电动车没有这个功能怎么办？ ？可以将空调开到最高温度15分钟，同时将电池放电，然后充电，也能达到类似的效果，最大限度地保护电池。
安全与高性能并存。
工程师刘宇辉是一名纯电动汽车动力系统设计师。
参与北汽新能源2款电机、4款电机控制器的开发，获得国家专利5项。
活动现场，刘宇辉向电粉询问。
他们介绍了最前沿、最主流的纯电动汽车动力系统设计——一体化集成技术，并展示了北汽新能源高度集成的动力系统——EMD技术，其性能丝毫不亚于宝马、特斯拉。
具有高性能、高集成度、高安全性、低辐射、低能耗等优点，处于世界领先水平。
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