圈速击败保时捷911 GT3RS的宝马M2C
05-18
【2月12日报道】新能源汽车销量快速增长，点燃了锂离子动力电池行业。
市场研究公司CCM近日发布预测报告称，随着中国电动汽车销量大幅增长，锂离子动力电池市场正进入黄金期。
需求激增的背后是动力电池行业的结构性问题。
“目前国内动力电池生产企业众多，但真正能应用于电动汽车的却屈指可数。
数据显示，目前车用动力电池60%至70%来自外资企业。
”中国电池网总编杨朴宇告诉《第一财经日报》记者。
电池供应“控制”新能源销量“幸福烦恼”是上海某荣威品牌经销商人士近期常挂在嘴边的一句话，“我已经积累了30多个插件订单，但厂家我们有无法生产汽车。
“目前，我们的新能源汽车确实供不应求，主要原因是核心零部件供应不足。
”上汽乘用车内部人士人士表示。
据他透露，不足的核心部件包括动力电池。
不仅是上汽，比亚迪的新能源汽车目前也因电池供应不足而出现订单按时交付延迟的情况。
“我们现在交付的车都是当年的订单，现在订车至少要等三个月。
”比亚迪上海经销商告诉记者。
与此同时，据上汽商用车品牌与网络管理部相关人士人士介绍，其供应商国轩高科的动力电池目前供不应求。
湖南长沙众泰汽车总经理此前在接受记者采访时表示，为了保证旗下Cloud等新能源汽车的市场供应，正在尝试与电池供应商协商“独家供应”给旗下其中一家公司。
自己的公司。
“新能源汽车的爆发式增长速度远高于厂商预期，因此动力电池出现暂时短缺。
”杨朴宇说。
《中国新能源汽车产业发展报告》提供的数据显示，从2018年到2020年上半年的两年半时间里，国内新能源汽车销量仅为2.4万辆。
全年国内新能源汽车销量仅为1.7万辆左右。
因此，虽然2018年国内锂动力电池厂商数量从10%左右增长到20%左右，但当时大部分动力电池厂商都处于观望状态，并没有将计划产能转化为有效产能。
到了今年，在多项政策刺激下，新能源销量同比猛增3.2倍，达到7.5万辆。
1月份最新数据显示，今年首月新能源汽车产量达到5万辆，同比增长5倍。
强劲的需求进一步凸显了产能暂时短缺的情况。
杨朴宇表示，过去国内电动汽车企业在产能设计之初就考虑到国内市场需要较长时间培育，大多数企业只有一条生产线在投产。
此外，新能源动力电池对产品要求较高，企业选材、生产都需要一定的时间。
因此，根据其预测，国内锂动力电池最早要等到2020年才能达到供需平衡。
正因为如此，据记者了解，国内新能源生产企业中，除比亚迪外，其余都会选择2至3家电池供应商，以保证充足的供应。
但它也面临着更多的问题。
一方面，电池与车辆的匹配需要多重验证；另一方面，在车辆的稳定性和一致性管理方面也面临着更大的管理成本。
高品质锂电池由国外公司控股。
市场研究公司CCM近期发布的预测报告显示，到2020年，锂离子电池产业规模将激增1%，达到1亿安时，是2018年全球产能的两倍多。
动力电池厂商也纷纷扩产，提前布局产能。
据不完全统计，仅2018年，波士顿、国轩高科、科力远、多氟、三星、LG化学等多家厂商都扩大了电池产能。
“巨大的需求规模并不意味着所有生产企业都能平等受益，”杨朴宇表示。
据他介绍，即使在动力电池需求爆发的一年里，四川、山东、广东、河南等地也有近40家锂电池及相关企业倒闭。
其中，动力电池厂商众多。
他告诉记者，原因在于，与3C等电子产品用锂电池相比，动力电池投资更大，上市难度更大。
“虽然很多企业从2016年就开始投资，但多年来一直没有市场。
即使是比克这样的大企业，在动力电池领域也处于亏损或微利状态。
”投资回报周期长，对于大公司来说，并没有多大关系，但对于一些资本结构单一的公司来说，可能就是一场灾难。
另一方面，国内生产动力电池的企业虽然不少，但真正能生产出高品质产品的屈指可数。
“目前国内整车企业几乎都选择与外资合作。
”杨朴宇告诉记者，目前市场上动力电池供应的60%至70%来自外资或合资企业。
本土企业由于缺乏核心技术以及生产的一致性和稳定性，存在着不可忽视的短板。
据业内人士人士介绍，目前高端锂电池的电解液、正负极材料、隔膜等生产材料均掌握在国外企业手中。
国内企业基本上依靠技术获取和产权转让进行生产。
此外，在电池管理和完整系统方面与国外相比也存在较大差距。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-16
05-18
05-27
05-17
05-16
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市