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05-18
近日,有消息称,孔夫子拟推出“以旧换新”计划,回购Model S,然后将其作为二手认证车出售,并称这就是“以旧换新”。
该计划已得到特斯拉、副总裁和西蒙·斯普劳尔的确认。
对此,特斯拉中国相关人士人士表示,特斯拉最近在中国开展了二手车业务,但初期阶段主要会用普通车型替代特斯拉Model S,以推动新车业务的发展。
特斯拉二手车的相关回购价格和评价体系已经公布,正在筹备中,不排除未来开展二手认证车业务的可能性。
值得注意的是,在中国市场,特斯拉车主家族中的一些人是汽车“玩家”,普遍拥有多辆汽车。
作为他们的“电动玩具”,特斯拉已经进入了“失宠期”。
有人指出,在运营成本上升的背景下,特斯拉需要寻求更多利润支撑,发展二手车业务或许是关键一步。
特斯拉很快就进入了二手车市场。
去年8月才开始在国内接受订单的特斯拉Model S,已经在二手车市场悄然流通。
来自华南的张先生5个月前购买了一辆特斯拉Model S,目前行驶里程不足100公里。
最近,他的新宠变成了保时捷 Boxster。
特斯拉Model S的售价约为90万元,比一辆汽车的购买价格还要便宜。
4万元。
无独有偶,家住华北的赖先生表示,半个月前他买了一辆新跑车,打算卖掉3个月前买的特斯拉Model S。
“特斯拉速度快,声音小,但跑不了。
长距离驾驶它没有多大意义。
”北京一位特斯拉二手车经销商分析,对于车主这部分来说,特斯拉只是一个电动车玩具,使用寿命不会太长。
记者在51汽车网站上看到,待售的19辆二手孔夫子车基本都在百公里以内,甚至还有一些里程只有几百公里的准新车。
上海一位高端二手车经销商表示,由于特斯拉在国内享有很高的关注度,二手车的流通速度也很快。
店里的一辆特斯拉二手车在短短几周内就被卖掉了。
但由于目前国内电动汽车市场整体发展尚不成熟,缺乏专业的电动汽车认证机构,消费者购买二手电动汽车仍存在风险。
“作为这款产品的生产厂家,特斯拉拥有技术专利,有能力进行产品质量检验,经过认证的二手车更有保障。
”汽车行业分析师张志勇指出。
补足二手车业务增加利润点 有人士认为,特斯拉二手车业务的开展与其目前的利润结构有关。
特斯拉在中国的主要竞争对手是宝马、奔驰等豪华汽车品牌。
目前,这些品牌已在中国发展了数百家4S店和销售网点。
除了为消费者提供销售、预约试驾外,他们还通过提供售后服务获得稳定的利润来源。
数据显示,汽车行业正常利润来源中,汽车销售仅占10%,而售后服务却高达50%。
发展汽车售后已成为厂家和经销商的大势所趋。
然而,特斯拉的情况却不同。
由于电动汽车特定的产品结构,其维护工作量相对较小。
德国此前的一项研究发现,八年来,电动汽车的维护成本不到普通燃油汽车的三分之一。
由于汽车销售业务仅涉及电动汽车产品,特斯拉的利润来源相比传统汽车经销商并不具备优势。
尽管今年一季度,连续亏损10年的特斯拉集团净利润达到1万美元,但这主要是因为其出售碳排放额度的收入达到了1万美元,其主营业务仍出现亏损。
随着特斯拉的运营成本持续上升,这种盈利势头发生了变化。
最新财报数据显示,特斯拉今年第二季度净亏损达到1万美元,主要是由于当前特斯拉研发支出1万美元,同比增长%;一般及行政费用1.17亿美元,同比增长%。
“目前特斯拉车型并不多,二手车有助于降低消费门槛,扩大接触其产品的人群,带来业务增长。
”张志勇认为,以中国市场为例,目前其产品最低价格高达64.8万元,而竞争对手的部分产品甚至降到了30万元以下。
不过,也有人质疑特斯拉去年的全球销量仅为2.23万辆,中国市场的数量甚至更低。
因此,未来能够流通到二手车市场的产品仍然非常有限。
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